1. 气门间隙过大、过小的影响

气门间隙，世界白知识，为了锁定储备金刀当发动机从工作温度在阿奴到工作温度，这只是一个不断扩大的差距！而气门间隙的数据，也就是当发动机处于工作温度时，气门的所有导电部分刚好达到最小值甚至接近无间隙值！

如果气门间隙很小，在正常工作温度下，部件的膨胀会导致气门无法余味，气缸内的空气会严重倒流。在空气滤清器的周围，你可以听到类似敲击的声音，这是由空气回流和气缸内的机械声音从气门间隙泄漏造成的冲击。

如果气门间隙过大，将会影响气门的开启，造成短期缺气和排气不干净，这也会影响发动机的工作效率，造成严重的黑烟。但是，如果你不确定气门间隙，你宁愿让间隙变大而不是变小，因为当你笑的时候，它会松脱地关闭，这可能会使发动机无法启动！即使启动，阀座也会在工作温度下烧蚀

扩展知识：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

2. 气门间隙过大过小的影响是什么

、气门间隙过小，气门等零件受热膨胀时，会引起气门关闭不严或不能关闭，造成漏气，使发动机工作不正常，功率下降，并使气门的密封面严重烧损。

发动机工作后，气门间隙过小会造成：凸轮轴或者气门摇臂等部件受热膨胀后，摇臂会将气门推开工作，如果气门间隙调整的太小了，会使气门关闭不严，造成燃烧室漏气，严重的话热车后车辆不容易启动。气门口过大的间隙，会使气门的密封表面出现严重的积碳或烧毁，甚至气门撞击活塞，有一定的几率会造成发动机损坏。不严重的话会出现回火现象，在热车的时候会使发动机功率下降，加速无力等现象。

3. 气门间隙过大,过小的影响有哪些

气门间隙过小会造成：凸轮轴或者气门摇臂等部件受热膨胀后，摇臂会将气门推开工作，如果气门间隙调整的太小了，会使气门关闭不严，造成燃烧室漏气，严重的话热车后车辆不容易启动。气门口过大的间隙，会使气门的密封表面出现严重的积碳或烧毁，甚至气门撞击活塞，有一定的几率会造成发动机损坏。不严重的话会出现回火现象，在热车的时候会使发动机功率下降，加速无力等现象。

4. 气门间隙过小的影响

答：（1）气门间隙过大开的早关的晚，因而开放不足，不能充分吸进混合气及排出废气，使发动机动力性能降低，并易发热及发生撞击声。

（2）气门间隙过小，气门即不能严密闭塞，致使混合气泄漏，动力减少，浪费燃料，发生逆火回转不均匀。

5. 发动机气门间隙过大过小的影响

1，气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

2，气门间隙间隙过小，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。

由于气门及其传动机构在长时间的工作过程中会发生磨损，所以气门间隙也会随之发生变化，这就需要我们定期对气门间隙进行调整。绝大多数的车型都是用调整螺钉来进行调整，也有少部分车型使用调整垫片来调整。

6. 为什么气门间隙过大过小都不好

气门间隙大：有哒哒的声音，只是声音大些，尤其是转速较高时，一般不会对动力有太大的影

响，除非间隙太大，但属于机械故障，因为其他的原因引起的，可能要拆缸盖维修了。

气门间隙小：则热车难起动或无力的声音，冷车正常。

【影响】

1、气门间隙过大，气门会打开延迟并且打开的幅度也会减小，造成进气不足排气不净，使发动

机动力下降，同时噪音和冲击磨损也会增大。

2、气门间隙过小，会使热机后气门关闭不严漏气，造成热车启动困难、怠速容易熄火、动力下

降、油耗上升、烧损气门和气门座。调整气门间隙要在冷车时进行，可按照说明书中规定的数

值进行调整。如果调整无法做到很精确的话，气门间隙要宁大勿小。

【气门间隙大小的判断】

1、摩托车气门间隙大会有较明显的、清脆而有节奏敲击声，间隙过大还有可能影响到动力。

2、气门间隙过小一般会造成冷车起动困难、无怠速或怠速不稳、动力变差等情况，并且有可能

增加气门摇臂和凸轮轴的磨损。

3、如果出现上述几种情况，可以拆开气门盖或缸头盖，对正配气正时，检查一下气门间隙。

普通摩托车，进、排气门间隙一般在0.05－0.12毫米左右，不同车型的气门间隙也有差别。如

果用手感觉，当气门摇臂有明显的上、下间隙时，即为间隙过大，如果用手移动摇臂感觉很紧

没有一点间隙，为间隙过小。

【凸轮轴式气门间隙的调整方法】1、拆下进排气门室盖和磁电机外罩。2、转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线。3、对准，皮时活塞应处在压缩行程的上止点。4、将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明

间隙合适。

5、若间隙不合适，则行旋桦调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，

待间隙合适后，再拧紧后间隙发生变化，应再用塞尺复测一次。

【侧置气门间隙的调整方法】1、拆下气门室盖，卸下火花塞， 用手指堵住火花塞孔，踏动启动踏杆，当手指感到有气流冲

击时，说明活塞已处在压缩行程。

2、这时可将螺丝刀头部伸入火花塞孔内，再缓缓踏动启动踏杆，当螺丝刀上升到最高点时，活

塞即处于上止点。

3、检查调整气门间隙。方法同顶置凸轮轴工气门间隙的检查及调整方法。

7. 气门间隙过小可能导致

气门间隙小会造成发动机温度高，火花塞与缸线会工作不良。