1. 主减速器的

汽车主减速器位于驱动桥内。

驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。

主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。

2. 主减速器的传动比

主减速器的类型按分类的方式不同，可有不同的类型：

1、 按参加减速传动的齿轮副数日分，有单级式和双级式(两对减速齿轮)两种。只有一对传动齿轮副的主减速器称为单级主减速器；具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二级减速齿轮若分置于两侧车轮附近，则称为轮边减速器。

2、按主减速器传动比的挡位数分，有单速式和双速式两干叶，。前者是固定的传动比，而后者则有两个传动比可供选择。

3、按齿轮外形轮廓分，有圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。

4、按轮齿形状的不同，主减速器分为螺旋锥齿轮式和准双曲面齿轮式。主减速器的传动齿轮副采用螺旋锥齿轮的称为普通主减速器；丰减速器中的传动齿轮副采用准双曲面齿轮的称为准双曲面丰减速器。目前主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮。

3. 主减速器的功用和类型

答：圆柱齿轮式主减速器;圆锥齿轮式主减速器。

主减速器按结构型式分按减速齿轮副结构型式分，可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。

在发动机横向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用简单的斜齿园柱齿轮；在发动机纵向布置汽车的驱动桥上，主减速器往往采用圆锥齿轮和准双曲面齿轮等型式。与圆锥齿轮相比，准双曲面齿轮工作平稳性更好，弯曲强度和接触强度更高，还可以使主动齿轮轴线相对于从动齿轮轴线偏移。

4. 主减速器的类型有哪些

主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，且可根据需要改变转矩的方向。主减速器的种类有单级式和双级式、单速式和双速式、贯通式和轮边式等。

1.单级主减速器单级主减速器只有一对齿轮传动，具有结构简单、质量轻、体积小、传动效率高等特点，主要用于乘用车及中型以下客、货车。对于发动机纵向布置的汽车，由于需要改变动力传递方向，单级主减速器需采用一对圆锥齿轮传动；对于发动机横向布置的汽车，单级主减速器采用一对圆柱齿轮即可。

2.双级主减速器当主减速器要求较大的传动比时，单级主减速器已不能保证足够的离地间隙，这时需要用由两对齿轮传动的双级主减速器。

5. 主减速器的主从动圆锥齿轮严重磨损一般应成对更换

平带传动 ≤5V带传动 ≤7圆柱齿轮传动：

1）开式≤8

2）单级减速机≤4～6

3）单级外啮合行星减速器 3～9 圆锥齿轮传动： 1）开式 ≤5 2）单级减速机 ≤3 蜗杆传动： 1）开式 15～60 2）单级减速 10～40 链传动≤6摩擦轮传动 ≤5

6. 主减速器的工作原理

主减速器作用是将变速器传递的转速降低，扭矩增加。

7. 主减速器的主要作用是什么

原理是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向；