1. 氮气减震器有什么好处

氮气减震和空气悬挂不是同一种东西。

氮气减震是除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，让长时间高速运作过程中液压油不至于产生太大的高温，让减震稳定工作的一种手段和方式。

空气悬挂指的是使用橡胶空气囊替代掉弹簧功能的，严格来说应该叫“空气弹簧”，这个部分跟悬挂组件、减震器都没有关系，属于弹簧的替换品，因为是空气囊体，任何车辆都可以通过替换原来的金属弹簧，但前提是市场上有对应车型的产品。

氮气减震增加驾驶者的行车舒适感及乐趣,同时也顾及到高速颠簸时的行车安全。

空气悬挂具备更好的承载性、操控性和舒适性。高速过弯时，减小车身的侧倾；紧急制动时，减小车身的惯性前倾；拥有更高的操控性，提高乘员的乘坐舒适性。

看到这里咱们对氮气减震和空气悬挂应该有了大概的了解，可以结合自身需求，进行合理的改装，适合自己的才是最好的！

2. 氮气减震器有什么好处和坏处

氮气减震器更好，原因如下：

1.氮气减震是一种特殊的内壁旁通槽油路，可自动适应平坦或崎岖的路面；

2.它可以通过减震器软硬程度的自调节来调节氮气压力；

3.油箱越大，散热性能越好，增加了驾驶员的驾驶舒适性和乐趣，同时也考虑了高速颠簸的安全性。

3. 氮气减震器和空气减震器的区别

氮气减震器舒服，氮气减震器靠压缩氮气来起到减震作用。

4. 除了氮气减震器还有什么减震器

科曼有三种，全新升级的FM-58系列氮气减震器更炫酷的外观设计以及更坚固的外表防刮涂层

，1-8档回弹可调三种模式，适应更多地形，让你轻松找回原车驾驭感。2.5管径桶身以及22mm直径加大减震杆芯提供更强的支撑力，采用德国爱巴赫冷圈弹簧，相比普通热卷弹簧，具有钢性更强，回弹力更足，长时间运行也不会出现衰簧效果。

5. 氮气减震器有什么好处呢

汽车液压减震器的缺点：汽车液压减震器对系统的密封性的要求很高，否则可能会出现漏油等现象。

液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动目的的减震器。

其优点如下：

1、防腐性好，主要零部件采用奥氏不锈钢材料，防腐性能好;2、结构紧凑，且呈对称结构，安装空间小，受力更加合理;3、阻尼力大，且动态响应时间短;4、摩控阻力小，一般低于额定载荷的1%-2%

;5、头部，尾部铰接采用关节轴承，允许多最摆动角为±6°;6、采用特殊的液压油和密封介质，性能稳定，密封寿命长;7、可在93℃温度下连续工作，短时工作稳度可达148℃。充气式减振器作为一种新型减振器，与双向作用筒式减振器相比，具有以下优点:①由于采用浮动活塞，不需要储油缸筒还减少了一套阀门系统，使结构大为减化;②在防尘罩直径相同的条件下，充气式减振器工作缸筒及活塞直径大，可以产生更大的阻尼力;③减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动，且有助于消除噪声;④充气式减振器由于浮动活塞的存在，消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是:对油封要求高;充气工艺复杂，修理困难;当缸筒受到冲击而变形时，减振器就不能工作。

6. 氮气减震器怎么样

氮气减震器有用肯定是有的，它的优点：

1、最主要的优点就是适应能力很强，可以适应多种路况。还可以自动调节氮气的压力，以此来调整减震器的软硬程度。

2、减震器的韧性也很足，在操控方向盘的时候不会出现弹手的情况。

3、因为采用的是惰性气体，所以能够避免温度过高造成的减震器损坏。氮气减震器的缺点：

1、充气的技术要求比较高，损坏的时候非常难维修。

2、受到冲击并造成变形的时候，基本上就会完全停止工作。

3、对油封的要求非常高，且造价比较昂贵。

7. 氮气减震器舒服吗

质量很好，因为HPR氮气减震是以特制内壁旁道槽油路，自动适应平坦或颠簸路面，可通过自行调节氮气压力来调节减震器的软、硬程度，更大的油罐，更好的热衰减性能；

8. 氮气减震器有什么缺点

钢板悬挂加装氮气减震挺好的

氮气减震的优缺点：

优点

1、加装氮气减震后，由于氮气罐外置，所以扩大了油室、汽室、行程的空间；

2、油室空间扩大后，油温上升的情况得以更好地控制，提高了耐衰减的性能；

3、气体压缩的空间扩大，减震压缩和反弹的性能得以提高；

4、氮气减震会增加管径和管长以及行程，可以更好地吸收汽车在行驶过程中产生的震动；

5、除此之外，氮气减震还可以拆散维修保养，并且还附带多段软硬调节，能更好地适应不同的的路况。

缺点

1、安装过程复杂，得找到合适的地方打孔安装氮罐，如果附带压缩、回调功能的还要进行多次调教；

2、氮气减震对汽车的机构、零部件性能和强度的要求都比较高，如果条件不符合，使用一段时间后容易出现异响；

3、氮气减震后期的维护成本是比较高的，对于一般的家用车或越野车而言，2-3年或者5-6万公里就需要换油、保养，并且在保养的过程中花费的时长和价格都不菲。