1. 涡轮增压器套件

摩托车可以加涡轮，一套涡轮套件一万多块吧。

2. 发动机配件涡轮增压器

5w40机油

涡轮增压车型用机油粘度大的最合适，比如全合成机油。因为涡轮增压车型的发动机相对于同等排量的发动机，多了一个涡轮增压器，所以相对于普通发动机来说动力更好。使用全合成机油更能够冷却发动机达到更好的润滑效果，减少零件的内部磨损。

3. 涡轮增压器套件价格

改装涡轮增压器是一个相对非常复杂的工程，且需要非常专业的技术；在改装前的计划、安装及调试时要有耐心和细致，不然会影响使用寿命和性能发挥，改装涡轮增压器主要要注意以下事项：

要注意改装涡轮并非简单地更换涡轮本体，最关键的是涡轮周边的使用环境同样要升级；一些厂家提供的改装套件中只有涡轮本体、ECU主程序控制芯片以及垫片， 主要是通过修改ECU的主程序控制芯片以提高增压值，这只是使得发动机动力输出提升，而其他一些周边辅助零部件则全需要用户另行购买。

4. 涡轮增压器配件

推荐圣剑携带的配件如下：

涡轮增压器。

此配件的作用是循环利用坦克发动机输出的高温高压热空气。通过热空气带动涡轮，通过涡轮驱动坦克负重轮。从而达到增强坦克动力的作用。

最终表现为坦克的机动性大幅度提高，在战场上能更快的转移。

5. 涡轮增压器组装

拆卸时必须按序进行，拆卸顺序如下:

(1)拆卸前先作好压气机壳与涡轮壳之间、涡轮壳与轴承体之间相互对应位置的记号。

(2)松开压气机壳压板螺钉，并拆下壳体，拆卸时允许用木锤、铜棒均匀敲打壳体四周，拆下壳体后检查压气机叶轮是\否损坏。

(3)在祸轮转轴顶端与压气机叶轮、轴端螺母之间作好相对应位置记号。在清洗时不得擦掉记号.以免装配时记号不清，破坏动平衡。

(4)松开涡轮壳压板螺栓，拆下涡轮壳(允许用铜棒敲打壳体四周)，拆开后，检查壳体表面有无裂纹，涡轮叶片是否损坏。

(5)用扳手夹紧涡轮端头部后，再用另一支扳手松开轴端螺母。

(6)手握叶轮左右扭动向上提取，取下压气机叶轮(不允许用螺丝刀从叶轮背部撬起)。

(7)用木锤轻轻敲打压气机轴端，取出涡轮转轴，拆卸后检查轴颈有无烧蚀与磨损状况，以及密封环在环槽内相互位置(正确位置是两环开口错位180度),

(8)取下隔热罩，松开背盘螺栓，取下背盘及O形橡胶圈。检查O形橡胶圈是否损坏，不得将O形橡胶圈粘上机

(9)取下挡油板及止推轴承板，检查止推轴承板上油槽、油孔是否堵塞，止推轴承板有无压伤或压裂。

(10)取下止推片，间隔套和轴承挡圈，检查有无烧蚀。

(11)取出浮动轴承，检查轴承、轴承体内、外回表面的磨损状况，及密封环的磨损情况，清除轴承体回油腔积炭。

(12)拆下轴封套、密封环，检查密封环开口是否错开180度，以及检查环槽磨损情况和密封环弹力减弱情况。

组装时按拆卸相反顺序进行，组装时应注意:

(1)仔细清洗油污，清除积炭和零、部件上的毛刺。

(2)对准拆卸时所做复原装配记号，装配复原。

(3)两个密封环开口应错开180度.

(4)装配后各运动件应转动灵活，不允许有丝毫发卡，装 配间隙应符合规定要求

6. 涡轮增压器套件有哪些

自然吸气改涡轮增压

?

自然吸气发动机改涡轮增压的话是完全可行的，但是涡轮是有压力的，应该随着不同的压力而进行不同程度的改装，我就拿大街上常见的车型举例吧？

比如，标致206 1.6L手动版 TU5JP4引擎的

原厂代号为TU5JP4的铸铁中缸发动机(也有叫N6A 10XA3A PSA的，其实都一样），这款发动机属于高转速发动机，发力点在3500转，而5000转开始衰退。而低转速是该车的软肋，所以在很多人改装这款车的时候，都是先从涡轮入手比较妥当，因为价格合理且够用（其实这车更换高角度凸轮轴，锻造发动机，坚持自然吸气，可以上演狮王争霸了，哈哈）

不好意思啊，有点跑题了，那么我刚才说了，这车因为低转速是软肋，那么初期为发动机加持涡轮是不二选择，因为涡轮是在车辆低转速的时候帮助车辆加速的装置，那么，206就比较合适这种玩法了。

另外，206的TU5JP4发动机是铸铁中缸，这也就是说，铸铁比全铝的结实。那么铸铁可以承受涡轮带来的压力就更高一些。

打比方说，标致206想改一套涡轮，在除了涡轮套件以外，它仅需要把原厂的缸垫拆下来，换上加厚缸垫。就可以让涡轮的压力值达到1.0Bar！这是全铝发动机所做不到的。

那么一般涡轮套件都有什么呢？

1、 涡轮本体

2、 整套管路

3、 外挂电脑

4、 整套线束

5、 涡轮、油压等外挂仪表

6、 中冷器

7、 排气芭蕉（头段）

8、 中断排气

9、 尾段直排

10、一套比较不错的程序……

但是这些东西对于全铝发动机来说可能只允许打进去0.5Bar（压力），如果想继续提升的话，那么需要从活塞、连杆、气门、等等地方进行锻造强化。这可能还包含了变速箱，离合器等等。而且你的喷油量，点火时间等等都需要通过你的外挂电脑（取代式电脑）去调整以达到最大的、最稳定的动力输出。

那么就像你说的，在什么情况下改装涡轮需要更换发动机呢？！只有在你想让车更快，但是你原厂的发动机已经没有提升空间的时候、改装你原厂发动机的价格不如换一台高性能发动机的时候。那么恭喜你，你可以考虑更换发动机啦~

最后，这是本人肤浅的回答……但希望能帮到你：）

7. 涡轮增压套件有哪些

　　一般都是带波箱的，R18A发动机不适合上涡轮不是因为单顶置凸轮轴，而是因为采用一体式的死气蕉和开放式冷却水道，前者导致排气温度太高，后者受不了太高的缸内压力，当然还有10.5的压缩比什么的，可以改，但上面两点很难。　　跑街的话，建议上大尾牙，改动最小、价格最低、套件选择余地很大、效果很明显。

8. 涡轮增压器供应商

如题所言，如果单纯的问国产涡轮增压与合资车涡轮增压有哪些不同？那么很显然，答案是没有什么不同-----因为国内的涡轮增压器都是合资的好么.....是不是有点打脸？

其次，如果是问国产的涡轮增压发动机和合资车的涡轮增压发动机有什么不同？那就太不相同了------但问题是，这个不同的仅是发动机，而不是涡轮增压。

涡轮增压器

涡轮增压这东西，本质上就不是什么特别有技术含量的东西。

目前的所有主机厂，包括日、德、美等等，他们都是只负责发动机、地盘、设计、组装。至于其他的配件，都是供应商采购的。而涡轮增压器也是一样，设计好了，拿着图纸去采购，回来再组装就好了。

所以么，就涡轮增压这个东西，大家都是一样的......