1. 凸轮轴检修的项目

症状有：1。车无法加速，车跑不起来。最好是2500转以上的转速；

2、汽车会有油耗高，尾气排放超标，排气管冒难闻的黑烟；3.发动机故障灯检测到传感器有故障后，会点亮故障指示灯，提醒车主检查维修；

4.汽车怠速不稳，抖动严重，类似汽车缺缸故障；5.在启动过程中，曲轴将反转，进气歧管将回火。凸轮轴是活塞式发动机中的一个部件，控制气门的开启和关闭。四冲程发动机中凸轮轴的转速虽然是曲轴的一半，但是转速仍然很高，需要承受很大的扭矩。

2. 凸轮轴的检测项目

1、检测方法： 凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根搭铁线。 拔出插头，钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出。

用表确定搭铁线，用电压档一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了。

此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了。 注意（检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。）

2、凸轮轴位置传感器： 是一种传感装置，也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。

3、凸轮轴位置传感器功用： 是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。

因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。

3. 凸轮轴检修的项目有哪些

一、清洁凸轮轴

二、对千分尺进行校零

三、使用千分尺分别测量凸轮的桃尖尺寸和基圆的尺寸

四、二者相减即是凸轮的升程，与标准尺寸进行比对

4. 凸轮轴保养

　　配气机构驱动形式有：　　1、齿轮传动，特点：正时控制精度高，不需要张紧轮机构，不需要调整，保养 。　　2、 链传动，特点：正时控制精度高，需要润滑及定期张紧 。　　3、 齿形带传动，特点：不需要润滑，噪声低，弯曲变形严重 。　　4、无间隙齿轮传动，特点：减小齿隙所产生的齿轮噪声。

5. 凸轮轴的拆卸和安装全过程

凸轮轴的拆卸1、取下凸轮轴正时齿轮、半圆键。

2、按照先拆下第 1、3 道的轴承盖，再拆下第 2、5 道的轴承盖，最后拆下第 4道的轴承盖的顺序，拆下凸轮轴轴承盖，并按顺序放好。凸轮轴的装配1、安装凸轮轴之前，先装上各轴承盖，检查凸轮轴孔是否错位。

2、安装凸轮轴时，1 缸的凸轮必须向上，不压迫气门。

3、装上轴承盖后， 第 先按对角线交替旋紧第 2、 5 道的轴承盖，力矩为 20N，n。然后再装上第 l、第 3 道的轴承盖，最后装上第 4 道的轴承盖，旋紧全部轴承盖螺栓，力矩为 20Nm。

4、安装凸轮轴油封，装上凸轮轴半圆键和正时齿轮，旋紧螺栓，力矩为80Nm。

6. 凸轮轴检修的内容

解决方法:,

首先需要确定正时系统安装是否正确,观察一下正时系统有没有岀现跳齿的现象,观察一下可变正时系统的控制部件工作是否正常,执行器有没有出现卡顿或动作不良现象,如果以上情况检查都是完好无损,那就要需要更换传感器,更换完成以后要消除故障代码。

凸轮轴的作用:,用来控制气门的开启或者闭合,会根据发动机控制模块的指令通过改变凸轮轴的调节器的机油压力来调整凸轮轴的角度,确保气门在最佳状态打开或关闭凸轮轴位置传感器故障的原因包括凸轮轴位置传感器线路故障。

7. 凸轮轴拆装与检测

凸轮轴轮的拆卸方法:

需先拆卸下正时链条后，卸下凸轮轴轮的固定螺栓，再取下凸轮轴轮即可。凸轮轴在凸轮轴盖下方位置，凸轮轴盖的作用是固定并保护凸轮轴，以免在发动机运转时出现损坏。若出现故障损坏的情况需要及时进行更换。

汽车凸轮轴损坏的症状如下：

1、汽车有高压火，但起动时间较长，汽车最终能够运转；

2、在起动过程中，会出现曲轴反转现象，进气歧管会出现回火现象；

3、汽车怠速不稳，抖动严重，类似于汽车缺缸故障；

4、汽车加速不足，车不能跑起来，转速超过2500转；

5、车辆出现高燃油消耗，废气排放超标，排气管会产生黑烟。

8. 凸轮轴检修的项目是什么

凸轮轴检测项目:

1、正时齿轮轴颈键槽的检修：正时齿轮轴颈键槽的对称平面，一般应与第一缸进、排气凸轮最大升程的对称平面重合，其磨损将使配气正时改变。

该键槽磨损后，可堆焊重开键槽或在新的位置上另开键槽。

2、汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量：汽油泵驱动偏心轮的极限磨损量一般为1㎜，超过该极限一般应更换凸轮轴。

静跳值：标准—0.01～0.03㎜,极限—0.05～0.10㎜。

凸轮轴的弯曲变形可用冷压校正法修复，但最好换新件。

凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。

若凸轮最大升程减小大于0.40 mm或凸轮表面累积磨损量大于0.80 mm，则更换凸轮轴；若凸轮表面累积磨损量小于0.80 mm，则更换凸轮轴磨床。

9. 检修凸轮轴准备工具

1、凸轮轴的质量好坏与结构设计的合理性、材料、工艺等密切相关；

2、结构设计：凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。结构设计复杂，如配备了两根凸轮轴，每个汽缸可以安装四到五个气门，高速性能得到了显著的提升，不过与此同时低速性能会受到一定的影响，结构也会变得复杂，不易维修。

3、材料：设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。凸轮轴桃尖部位的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下，还应考虑轴颈不出现较高的碳化物，使其具有较好的切削加工性能。

4、工艺：淬火是使钢强化的基本手段之一，将钢淬火成马氏体，随后回火以提高韧性，是使钢获得高综合机械性能的传统方法。凸轮轴的工作能力一般取决于强度和刚度，凸轮轴经过淬火，使凸轮轴的刚度强度都提高了，从而更加耐用，质量更高