1. 发动机曲轴检查

曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。一般的都在机器左边机油虑芯后那个地方。

如果是全电控轿车的话，是在飞轮里边，曲轴后油封盖上。

之前在听车上看到，拆卸时，在靠近进气歧管的后部，从主线束上拆下传感器线束，拆下油管安装螺栓上的固定曲轴位置传感器导线卡子的螺母，拆下曲轴位置传感器安装螺栓，拆下曲轴位置传感器，拆下曲轴位置传感器导线线束的夹箍。

安装时，把曲轴位置传感器的凸头装进变速箱壳体的孔里使端面齐平。

安装并拧紧曲轴位置传感器二个安装螺栓，其力矩为17-21N·m。我都不相信自己可以这么专业，哈哈哈哈哈

2. 发动机曲轴检查标准

曲轴位置传感器的测量方法如下：1 .观察仪表板上显示的发动机转速；2.用万用表测量传感器端子1和2之间的电阻值。曲轴位置传感器安装在车辆曲轴前端的皮带轮上，靠近曲轴后端的飞轮或曲轴中间。

曲轴位置传感器的功能有：1 .检测发动机转速，确定喷油量和点火提前角，避免喷油量减少；2.检测发动机基准气缸的基准位置，判断气缸顺序；3.检测曲轴转角，确定活塞运行位置，确定点火时间和喷油时间。

3. 发动机曲轴的拆装与检测

拆卸发动机曲轴先要将主轴承盖螺丝拆下来，具体的操作步骤如下：

1、将主轴承盖螺丝进行卸力。

2、使用套筒接合摇杆拆下主轴承盖螺丝。

3、使用一字起子松动主轴承盖。

4、向上撬起主轴承盖，将主轴承盖拿下来。

5、发动机的曲轴就可以拆下来了。

将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

4. 曲轴的检修

摩托车曲轴坏了的原因解决方法：

1.正常磨损，是指在润滑良好的情况下，曲轴轴承，活塞销孔因使用时间长久而造成磨损，出现异响时多见于发动机大修的情况下，一般大约是行使了几万公里以后的故障。

2.异常磨损，是指在发动机机油不足的情况下，导致曲轴轴承和活塞销孔处润滑出现异常，发生“干研”的问题，造成异响，使曲轴提前报废的情况。不论是哪一种磨损，维修时直接曲轴总成即可。因为曲轴轴承和摇臂的更换对于个人而言不现实，即使可以更换，也没有相应的检测手段，保证组装后的曲轴径跳是在合格的尺寸范围以内，使用效果和使用寿命可想而知。

5. 发动机曲轴轴颈磨损检验

轴颈磨损有两个标准，一个是圆度误差（同一截面上最大直径与最小直径差值的一半），圆柱度误差（同一圆柱体，不在同一截面上，最大直径与最小直径差值的一半），修理尺寸，0.25为一级

6. 发动机曲轴怎么检查

主轴颈和连杆轴颈的尺寸，圆柱度偏差，主轴颈的同轴度，连杆轴颈的分配角度，正时齿轮安装轴颈、发电机皮带轮安装轴颈相对于曲轴轴线的径向跳动，飞轮安装法兰的径向跳动和端面跳动，曲轴动平衡，轴向定位端面相对于曲轴轴线的端面跳动

7. 发动机曲轴测量

曲轴位置传感器测试方法:拔出其接线器，用万用表测量传感器上端子间的电阻，应符合附表，否则更换传感器。拉出曲轴位置传感器的导线连接器。发动机转动时，G1、G2、G端子之间应有脉冲信号输出。如果没有脉冲信号输出，则需要更换传感器。

曲轴位置和角度传感器的检查。用万用表DC电压块测量曲轴位置和角度传感器的电源电压，正常值为12v用万用表DC电压块测量传感器在起动状态下的输出信号电压。曲轴位置信号的电压值应为0.8 ~ 0.9 V，曲轴转角信号的电压值应为2 ~ 3 V

测量霍尔传感器的输出电压。关闭点火开关，打开分电器盖，拔出分电器盖上的中心高压线并接地，拔出点火器连接插头上的橡胶套，但连接插头仍插着，将电压表的两个探头连接到3、6号端子，打开点火开关，按照发动机的旋转方向旋转发动机，观察电压表读数应在0 ~ 7V之间变化， 并且曲轴旋转两次，电压变化四次，否则意味着霍尔效应发生器有故障，应该更换。

8. 发动机曲轴检查项目及方法

曲轴位置传感器的检查方法：

1）把点火开关转到 ON 位置，用万用表的电压档测量曲轴位置传感器端子 1 和端子 2 之间 的电压值，应为 5V，如电压为 0，则检查传感器的端子 1 和端子 2 的连接线束。

2）把点火开关转到 ON 位置，缓慢转动曲轴，用万用表的电压档测量曲轴位置传感器端子 3 和端子 2 之间的电压，应该在 0～5V 范围内变化，否则可判断为传感器损坏。

3）起动发动机，用万用表测量曲轴位置传感器端子 3 与端子 2 之间的电压输出，正常值应 为 2.5V 左右，无信号输出，检查发动机信号线是否存在断路，检查发动机转速传感器电源线和搭铁线是否断路。 4）如果信号电压不正确，检查信号盘的位置是否安装正确；检查发动机曲轴位置传感器 的磁心是否存在较多的金属屑等杂物

9. 发动机曲轴检查的注意事项

1、将轴承盖螺栓按规定顺序及扭力拧紧后，用适当的扭力（四道轴承的用30 -40N·m，七道轴承的用60 -70N m）转动曲轴，以试其松紧度。或用双手扭动曲轴臂使曲轴旋转，试其松紧，这是最简单的方法，但须有一定的技术经验。

2、用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。一般径向间隙为0. 02 - 0. 05 mm o

3、清洁轴颈和轴瓦，在它们之间，放一比轴承标准间隙约大两倍的软铅片（或软纸片），按规定扭力旋紧轴承盖，然后卸下盖取出铅片（或纸片），用千分尺测其厚度，这个厚度就是这个轴承与轴颈的径向间隙。

4、用塑胶量规测量检查。

①剪取与轴瓦宽度相同的塑胶量规，与轴颈平行放置，盖上轴承盖按规定扭力拧紧螺栓。

注意：不要转动曲轴。

②拆下螺栓，取下轴承盖，使用塑胶量规袋上的量尺，对比测量被压扁的塑胶最宽点的宽度，换算成径向间隙值。如果其值不在规定的范围内，就要更换轴瓦。

注意：测量后，应彻底清洁塑胶量规。

10. 发动机曲轴检查方法

1、检查曲轴位置传感器与脉冲轮（靶轮）之间的正常间隙应在大于0.5mm小于1.2mm，如果脉冲轮安装不正确，过大或过小，都可能产生信号偏差；

2、关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2端之间应有400～600Q。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线是绝缘的；

3、打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，从而引起发动机无法启动。