1. 博世共轨喷油器工作原理

网上买的博世喷油器可靠，博世喷油嘴比较好。

这个品牌遍布全世界，其中奔驰，宝马，奥迪等德系车普遍都是用博世品牌，其质量稳定，性能优越。

电装，电装品牌作为世界顶级零配件供应商，其喷油嘴技术先进，结构简单，有效地加速发动机的运转，主要用于丰田，本田等日系车。

2. 博世共轨喷油器图解

一看名称就是仿博世200的，现在国内做的太多了，好的没几家！ 国内： 低端的，只测喷油量、回油量。

售价3万左右 中端：可以测喷油器的预喷射、最大油量、启动油量、回油量、平均油量，没有安装车用ECU的，对喷油器电磁阀进行控制，测量精度不高...

3. 博世共轨喷油器是哪里生产的?

意大利。

作为南京依维柯领跑未来五年的核心动力平台，F1系列发动机在动力输出、节能环保、耐用性以及适用性等方面都具有非常明显优势。目前，F1系列包括3.0L排量的F1C和2.3L排量的F1A，在中国仍然是以进口/进口件组装形式供应整车匹配，其质量控制水平与欧洲完全相同。

F1A发动机最显著的特征便是排量小，坚固可靠、先进环保、正时皮带传动、维护周期长，而且90%材料可回收。F1A功率达到93KW，直列四缸，采用博世新一代超高压共轨系统，升功率40KW/L，噪音降至72dB。

4. 博世共轨喷油器分解图

高压共轨就是用电脑控制喷油器以达到控制喷油量的精确度，不在是传统的机戒试控制油量。工作原理就是通过一个高压泵产生高压送到共轨管，共轨管分配到各个喷油器，电脑采集共轨管传感器压力，水温，空气温度压力传感器，电子油门踏板，等等，，，，反正就是发动机上的各个传感器和曲轴传感器，达到条件电脑控制喷油器工作多长时间来喷多少油。其它大致与国二一样。

5. 博世共轨高压油泵原理

1、柴油共轨压力高是：高压油路问题，共轨泄压阀问题，计量单元问题，高压泵问题。

2、流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的精确控制，实现高压泵对燃油压力的调整。

6. 博世高压共轨油泵不喷油

1.玉柴

系统：BOSCH故障症状：起动后马上熄火，故障码P060B，解释为：“监测到的电压低于监测范围”。检查过程：该车为公交客运车，运行里程5000公里。根据故障码，此故障是要更换ECU的，考虑到电压低于监测范围，没有贸然更换ECU，是电源有短路情况，检查发动机上相关传感器的电压值，都在正常范围内，了解到该车是改装车，转向整车线路。由于整车上与ECU有联系的相关功能由1.04供电，把1.04线断开，故障排除。故障分析：根据故障码解释，此故障容易误导去更换ECU，电压低于监测范围，ECU内部进行了保护，该故障由外部电路短路引起。　

2.玉柴系统：BOSCH

故障症状：ECU重起（P0607，P100E）

检查过程：通过电脑检查发现凸轮信号和转速信号在1300转/分到1800转/分之间不同步，显示数据为129，正常为48，而诊断仪测不到这个故障；只要长时运行在这区间，就会引起ECU将备份数据覆盖标定数据，造成ECU重起，由于ECU短暂断电使油泵计量单元开到最大，致使油轨泄压阀打开。根据这种现象我们先查了飞轮的信号孔距，结果正常；最后决定换发动机线束，在更换时发现该线束在汽车左大灯后一处有被M10螺栓挤压的痕迹。

故障分析：线速被挤压过后使之电阻过大，在低速时还能正常，一旦到高速后电流变化异常造成两个信号不同步，而产生故障。

电控柴油高压共轨发动机故障案例4

3.潍柴系统：BOSCH

故障症状：空车平路发动机运行正常，汽车爬坡故障灯亮，随即转速受限制，发动机无力。故障码是P0088，解释为“超出最大轨压”。清除故障码后，发动机能恢复正常，爬坡后，又出现同样故障。

检查过程：该车是大运汽车，用户运行4300多公里，出现故障后用诊断仪检测故障码是P0088，解释为“超出最大轨压”。服务站人员称检查过油路，曾经更换过共轨管和高压油泵，测量相关电路数据也在范围之内。后来我们要求他们再次检查油路，通过外接燃油管路做直通试验，结果故障排除。

4.潍柴系统：BOSCH

故障症状：机器有时无力，诊断仪显示故障码为P0088，解释为：“超出最大轨压”。

检查过程：该车为陕汽，运行约300公里左右。根据故障码显示，判断为油路问题，经全面检查油路，发现油水分离器的出油管折瘪。重新理顺该油管，故障排除。

故障分析：通过燃油管路走直通故障排除可以认为是低压油路进油不畅、流量不足造成的故障，当汽车爬坡的时候，燃油压力无法达到要求，所以会出现无力的现象。

7. 共轨喷油器的工作原理

丰田喷油器工作原理：由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。

丰田喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确地控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。

电控喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件，也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量，共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件（电磁阀）的专用喷油器。

8. 柴油共轨博世电喷电路图

电喷柴油发动机是指：采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。

目前柴油机实现三次排放的电控方式有三条主流技术路线，分别是电控单体泵、电控泵喷嘴和高压共轨。目前主要的国际汽车配件供应商都在进行着柴油共轨喷射系统的开发，如：博世、德尔福、西门子、电装公司、VDO和玛格纳-马瑞利公司，它们是全球主要的共轨喷射系统供应商，而目前在国内生产共轨柴油喷射系统的还只有博世一家。

9. 博世高压共轨喷油泵结构

柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。

柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，

10. 博世共轨喷油器发动机对照表

悍沃系列拖拉机

优点：动力强劲：配套潍柴动力发动机，性能先进，动力强劲，质量可靠；

发动机曲线优化调整，油耗降低。

技术先机：采用进口离合器和前驱动桥，结构先进，操纵更灵活，

可靠性强；可选装万向节四驱前驱动轴，传递扭矩大，可靠性强；匹配PTO湿式离合器及四轮驱动湿式离合器，可靠性高。驾乘舒适：采用全液压转向系统，驾驶更轻便，转向更灵活，方向盘上下、前后可调，舒适性好；密封豪华驾驶室，驾驶空间宽敞，人机工程合理。