1. 曲轴箱结构图

单作用缸只有一个腔，可输入压缩空气体，其活塞杆只能靠外力将其推回。双动缸是指两室可分别输入压缩空气体实现双向运动的气缸。

气缸体上有一个或数个为活塞在其中运动作导向的圆柱形空腔，称为气缸，下部是支撑曲轴的曲轴箱。气缸体的材料通常采用优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和铝合金等。结构图如下：

2. 曲轴箱零件图

1、在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内。2、窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。3、发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：（1）.防止机油变质；（2）.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；（3）.防止各种油蒸气污染大气。

3. 发动机下曲轴箱图片

解释如下：

油底壳是曲轴箱的下半部分，学名也称为下曲轴箱。

用于密封作为储油箱外壳的曲轴箱，防止杂质进入，收集储存从柴油机摩擦面流回的润滑油，消散部分热量，避免润滑油氧化。

市面上见到的绝大多数汽车基本都是湿油底壳，这是以发动机的曲轴曲柄和连杆大头，曲轴每转一圈，基本都浸在油底壳的润滑油中，起到润滑作用而得名。

4. 曲轴箱结构图解

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。(1)平分式汽缸体，一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。

5. 汽车发动机曲轴箱图片

会，如果曲轴箱通风阀出现故障，曲轴箱中的压力将增加，曲轴箱中的发动机机油将被污染。

目前几乎所有的汽车发动机都有曲轴箱强制通风系统。

当发动机运转时，可燃混合物燃烧并向下推动活塞。此时，部分气体将通过活塞环进入曲轴箱。当曲轴箱中有相当多的气体时，曲轴箱中的压力会增加，此时活塞下降会相当困难。因此，工程师设计了曲轴箱强制通风系统，使曲轴箱中的气体可以重新引入燃烧室燃烧，不仅降低了曲轴箱中的压力，而且不会直接将这种气体排放到大气中污染环境。

6. 曲轴箱百度百科

分析如下：

你看看排气管里有没有冒蓝烟，还有机油也会很容易燃烧的快，在加速或者收油减速过程中，会感觉到抖动，然后发动机的怠速比平时要高出大约100转左右。

早上冷车会出现怠速不稳，车子抖动厉害的问题。

扩展资料：

对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。

废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

参考资料：百科：废气阀

7. 上曲轴箱基本结构

对于某些多缸发动机，组成机体的零部件应该是曲轴箱和水套。

这是因为如果将水套和曲轴箱铸为一体，是较为复杂的事情，不仅增加了铸造难度，同时也增加了机械加工难度，并且还增加了维修难度。

所以，为便于制造工艺，很多中型以上柴油机发动机都将曲轴箱与水套分开制造。

因此，应该是水套与曲轴箱二者组成了（柴油）发动机的机体。