1. 全柴发动机正时图解

发动机正时皮带的更换步骤如下;

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板。

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。

3、从底部看到的拆除皮带后的情况。

4、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。

5、拆下的输出轮。

6、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。

7、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

8、开始松主要固定支架的螺栓(1)。

9、还是松螺栓(2)。

10、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)。

11、拆正时皮带保护罩。

12、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带。

13、最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了)。

14、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮。

15、另一个齿轮也有标记与发动机对齐。

16、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。

17、装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带。

18、最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

2. 全柴490发动机正时图解

1、连杆上下的记号不能对错，瓦口的方向不能对反，螺丝必须达到扭力；

2、连杆的瓦口从正面看在左边（这个与曲轴旋转方向和油道位置设置有关比如上边的小瓦油道孔在最吃力的地方）；

3、连杆瓦缺口是朝油泵这边的，活塞有箭头和连杆有字的朝向正时齿轮。

3. 柴油车对发动机正时图

1.

将柴油发动机一号凸轮轴标记点和百黄色链度接相对。

2.

将柴油发动机二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。

3.

将曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。

4.

安装将机油泵链条,没有记号。

4. 全柴汽油机正时图

1、可调整一下高压泵的正时，尾气大可能是由于燃烧不充分形成的，尾气黑色，如果是蓝色的可以重新调整气门间隙或查看四配套是否匹配，安装四配套时，尽量在低温下进行。

2、把空气滤芯拿出来，看是否堵塞或脏了。把喷油嘴拆下来去教油嘴油泵的地方试一下，看是否油嘴油泵有问题。气门间隙的问题，调一下气门间隙就可以。

3、柴油泵的喷油量大，空气滤芯堵塞，气门的间隙不当，喷油嘴滴油。液压大泵的压力不对或调节不当。可能是空气滤清不干净，导致进气不足，检查空气滤清时顺便检查那个进气管的内部，看有没有坏。

5. 全柴发动机正时图解大全

1.从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面，看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上；

2、然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤；

柴油车齿轮记号的都用VWXYZ这几个字母，比如曲轴的齿轮是两个V，那么在临近的齿轮找到一个V的记号，与其齿对齿相咬合，一个正时就完成了

6. 上柴发动机正时图

1）使用火花塞套筒拆卸全部火花塞。 　　（2）透过火花塞孔查看，并用手动扳手或套筒转动曲轴带盘固定螺栓｛注意：只能以发动机曲轴正常的转动方向来转动曲轴）。使1缸活塞接近于上止点。拆卸位于曲轴位置传感器（CKP）正后部约5 cm的盲塞螺栓。直接用手安装并拧紧2号专用工具。再次顺时针（发动机曲轴正常转动的方向）转动曲轴，使得曲轴的曲柄与2号专用工具接触上，然后再逆时针转动曲轴约30°；-60°；。 　　（3）用手动工具轻轻转动进、排气凸轮轴。使得1缸的进、排气凸轮位于进、排气门全部关闭的位置（即通常所说的“上八字”），然后将1号专用工具从气缸盖的后平面部位紧密地放入到进排气凸轮轴的正时槽内。 　

7. 全柴发动机正时齿轮安装图片

柴油车齿轮记号的都用VWXYZ这几个字母，比如曲轴的齿轮是两个V，那么在临近的齿轮找到一个V的记号，与其齿对齿相咬合，一个正时就完成了。

8. 全柴A15G发动机正时图

有，全柴动力智威H20发动机经过120项技术改进和升级，其最大功率为130马力，最大扭矩360N·m，低速扭矩255N·m。能够满足城配运输市场各细分领域的定制化需求，具有清洁环保、省油、维修保养费用低等优势，数据显示，该发动机的百公里油耗仅为10.99L，经济性得到进一步加强。

全柴h20发动机详细介绍

H20柴油机采用先进的增压技术，燃烧更加充分，低速扭矩大，最大扭矩覆盖范围广；通过采用四气门，先进的双气道设计，使油耗更低；采用正时齿形带传动、双顶置凸轮轴、液力挺柱，引领静音时代。

9. 全柴发动机正时怎么对

1、首选使用卡子将正时轮轴卡住，防止校对齿轮过程中轮轴卡死。

2、之后将正时轮轴上的轴顶松开，方便齿轮校对。

3、之后在凸轮轴上找到带颜色的链齿。

4、之后将带颜色的链齿对准凸轮轴上的小圆点。

5、之后再将固定轮轴的卡子松开，这样正时齿就校正完成了。