1. 主减速器和差减速器的作用

减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。他的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器，蜗杆减速器和行星齿轮减速器，按照转动级数不同，可分为单级和多级减速器，按照齿轮形状，可分为圆形齿轮减速器，圆锥齿轮减速器和圆锥——圆柱齿轮减速器，按转动的布置形式又可分为展开式，分流式和同轴式减速器。

常用的减速器分类：1.摆线针轮减速器。2.硬齿面圆柱齿轮减速器。3.星型齿轮减速器。4.软齿面减速器。5.三环减速器。6.起重机械减速器.7.蜗杆减速器。8.轴装式软齿面减速器。9.无级变速器。

常见的三种减速器的特点和优缺点：

1.蜗轮蜗杆减速机主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，但是一般体积较大，转动效率不高，精度不高。

2.谐坡减速器的谐坡转动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力，体积不大，精度很高，但缺点是柔轮寿命有限，不耐冲击，刚性与金属件相比较差，输入转速不能太高。

3.行星减速机结构比较紧凑，回程间隙小，精度高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，但价格略贵。

2. 主减速器和减速器的区别

属于传动系统，主减速器由主减速器从动齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、卡 环、半轴齿轮、里程表主动齿轮等组成。主减速器分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要 求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型 车基本采用单级主减速器。

3. 主减速器和差速器的功用是什么

主减速器和差速器一般是一个总成，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向！

差速器的左作用就是使动力分配给左右两个车轮，保证车辆在转弯时，使左右两个车轮以不同的速度旋转！

4. 主减速器和差速器的关系

汽车主减速器和差速器是我们在开车的时候要用到的汽车部件，我们在名字上感觉两者的作用的相似的，今天我们看一下汽车主减速器和差速器的区别，这样我们在使用的时候也能分清楚，也能对我们的开车更有帮助，让我们在开车的时候能够更加安全。

　　主减速器

　　主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

　　差速器

　　汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

5. 主减速器和差减速器的作用区别

这个问题不好回答

减速机种类繁多 每种类型里面又根据不同的速比和装配形式分很多种

还有根据材质的不同分为 硬齿面 中硬齿面 软齿面 等好多种

还有根据箱体的材质不同 分为铝合金行星 铸铁 铸钢 焊接 等

根据外观不同 分为涡轮蜗杆 摆线针轮 行星齿轮 圆柱齿轮 还有现在比较和国际接轨的四面体等

你问的等级 是什么意思 一级减速 二级减速机 三级减速机 还是多级减速机

这个等级 真的不好回答

6. 主减速器的特点

主减速器（final reduction drive）在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

7. 主减速器的作用有哪些

减速器的动力来源，通过各齿轮的齿比数来起到减速作用。

8. 主减速器减速比

主减速器的类型按分类的方式不同，可有不同的类型，按主减速器传动比的挡位数分，有单速式和双速式两干叶，前者是固定的传动比，而后者则有两个传动比可供选择。

按参加减速传动的齿轮副数日分，有单级式和双级式(两对减速齿轮)两种。只有一对传动齿轮副的主减速器称为单级主减速器；具有两对传动齿轮副的丰减速器称为双级丰减速器。双级主减速器的第二级减速齿轮若分置于两侧车轮附近，则称为轮边减速器。

按齿轮外形轮廓分，有圆柱齿轮式和圆锥齿轮式两种。按轮齿形状的不同，主减速器分为螺旋锥齿轮式和准双曲面齿轮式。主减速器的传动齿轮副采用螺旋锥齿轮的称为普通主减速器；丰减速器中的传动齿轮副采用准双曲面齿轮的称为准双曲面丰减速器。目前主减速器中基本不用直齿圆锥齿轮。

9. 主减速器和差减速器的作用是什么

单级主减速器它由主、从动锥齿轮及其支承调整装置、主减速器壳等组成。主、从动锥齿轮采用准双曲面齿轮。主动锥齿轮与主动轴制成一体。

缺点：体积较大，抗震性能不好，齿根易断裂，不能自锁，直齿轮传动能力比斜齿轮小，噪音大。

优点：由于主、从齿轮采用变位齿轮，主动变位齿轮的另一端部增加轴承、轴承座，改变过去的悬臂状态，加强齿轮的工作强度，提高了减速器的寿命。