1. 碳纤陶瓷刹车盘

按材质上的不同分为碳纤维陶瓷刹车盘与金属刹车盘两种.刹车盘的材质是采用我国的灰铸铁250标准，简称HT250,等同于美国G3000标准。

化学成分三大主要元素的要求分别是：C:3.1∽3.4Si:1.9∽2.3Mn:0.6∽0.9。

机械性能要求：抗拉强度>21on/mm2，硬度要求在：187∽241之间。按制动方式的不同刹车片可分为：鼓式制动刹车片和盘式制动刹车片两种，按材料的不同刹车片一般可分为石棉型、半金属型、NAO型（即无石棉有机物型）刹车片等三种。

2. 陶瓷刹车盘和碳陶瓷刹车盘

陶瓷刹车片可不是用陶瓷做的，是使用矿物纤维，芳纶纤维和陶瓷纤维做的。下面来看下优缺点

1.陶瓷刹车片与传统刹车片主要的差别是没有金属，一般在摩擦的时候金属的耗损比较大，陶瓷耗损相对会少。而且普通刹车片在使用过程中的噪音也是很大的，使用陶瓷刹车片就相对安静多了。

2.制动能力好不好主要看摩擦系数，这个会比较抽象一点，在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作稳定的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降，在实际应用中会降低摩擦力，从而降低制动作用，陶瓷有耐高温，摩擦系数相对稳定，所以稳定性非常好。

3.陶瓷刹车片使用寿命长，使用期间刹车片表面不会有刮痕，也不会有碎末留在刹车装置上，陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%左右。

4.陶瓷刹车片具有良好的机械强度和物理性能，能够承受较大的压力与剪切力，而且散热快不会影响制动，所以陶瓷刹车片更加安全。

缺点就是贵。

3. 碳纤陶瓷刹车盘好不好

陶瓷刹车片和碳纤维刹车片出发点不同，碳纤维刹车片需要搭配碳纤维刹车盘才能发挥出最出色的制动性，常用于F1赛车和顶尖跑车上。

陶瓷刹车片不需要配套，普通的刹车盘即可，一般跑赛道的车手会用需要用到陶瓷刹车片。

从使用人群来说，碳纤维刹车片性能上高于陶瓷刹车片。但是没有配套的碳纤维刹车盘是发挥不出原有的制动性的。

4. 碳陶刹车盘和陶瓷刹车盘

有多种简称：

CB刹车盘，CCB刹车盘，CCM刹车盘。

碳陶刹车盘是采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制作而成的一种刹车盘。碳陶刹车盘高端神秘，虽问世已久，但对多数人依然知之甚少。

1999 年某国际汽车交易会（IAA）上，碳陶刹车盘首次被揭开了神秘的面纱。碳陶刹车盘基体的主要成分有碳化硅（SiC）、硅（Si）和石墨。碳纤维的作用是提供材料所需的机械强度和断裂韧性，而基体中的碳化硅决定着复合材料的硬度，硅和石墨在其中则是改善刹车盘的摩擦系数。

中文名

碳陶刹车盘

外文名

Carbon/Ceramics BrakeDisc

5. 碳纤维陶瓷刹车盘

不会。刹车盘生锈是很正常的事情，不会影响刹车效果。如果生锈后开车时踩刹车，它就会消失。

主要与制动盘的制造材料有关。

第一，碳纤维刹车盘，不能说太多，毕竟只会用在赛车上。

二、是陶瓷石墨盘，导热耐热性能好，价格也相对适中。

第三，半金属刹车盘，含铁和铜，导热性适中，耐热性可以接受，最重要的是价格便宜。

6. 碳陶刹车盘图片

制动系统最害怕的是高温。如果温度过高，制动系统会有热衰减，因此制动力会降低。

大多数情况下，碳陶瓷制动盘不会发生热衰退，除非温度非常高。

碳陶瓷刹车盘在大多数车辆上是看不到的，这些刹车盘大多只能在一些赛车或者超级跑车上看到。

陶瓷刹车盘颜色为灰色，刹车盘表面有很多裂纹状条纹，正常。

我们在看一些赛车比赛的时候，有时候会看到刹车盘发红的现象，这是刹车盘温度过高造成的。

7. 碳纤维陶瓷刹车

从概念上来说碳基刹车片添加了碳纤维，陶瓷刹车片广义上的概念就是钢棉纤维含量低于5%都统称为陶瓷片，除了日本的阿基波罗在陶瓷刹车片成就最高其他品牌一般，国内品牌更不用说了价格虚高宣传噱头而已。

碳基刹车片相对比陶瓷片偏硬，在热衰退和制动系数方面也更优越于陶瓷片。这也就是为什么国外的竞技车辆会普遍选用碳纤维系列的刹车片，当然碳基刹车片与用在竞技车辆上的碳纤维片还有很大的区别。