1. 主减速器与差速器的检查内容与检查项目

汽车主减速器和差速器的故障经常是出现噪声，这种噪声有别于车轮轴承、发动机、排气以及消声器的振动噪声等。1、汽车行驶时齿轮发生噪声，行驶越快，噪声超大。出现这种故障的常见原因及维修维护方法如下。①齿轮润滑机油不足，应补充适量机油。②齿圈和主动小齿轮间齿面接触面积不正确，应予以调整。③齿轮损坏，应成对更换新齿轮。2、慢速转动时齿轮或轴承产生噪声。

2. 对减速器应检查哪些项目

检查项目包括:

1、离合器的检查

2、检查变速箱有无油液渗漏现象

3、检查传动轴万向节是否灵活运转、润滑是否良好

4、检查主减速器差速器间隙是否良好

5、检查半轴杆是否跳动量过大

一、汽车传动系统的作用

是将发动机动力平稳可靠地传递到驱动轮上，使汽车前后移动，其次是根据汽车的不同路况改变汽车的行驶速度和驱动力。

二、汽车传动系统检查的作用

汽车在行驶过程中，传动系统的功能会逐渐下降，可能会出现异响、过热、漏油以及乱挡等故障。所以对传动系及时进行有效的检测、诊断、维修，方可确保汽车正常安全行驶。

三、什么是汽车传动系统

汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。动力经发动机输出，经离合器，变速箱增扭变速后、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递到驱动车轮。

1.离合器作为发动机与传动系的结合工具，其由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构组成。作用主要有以下几点：①保证汽车平稳的起步；②保证挡位改变时的顺滑性;；③防止传动系统过载造成机件损坏。

2.变速器是实现不同行驶路况下的行驶速度改变的重要工具，主要有变速器壳、盖、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、油封、操纵机构等组成，利用不同直径的齿轮啮合实现转速和转矩的转变，为实现变速变矩、实现汽车倒行、中断传输动力和实现动力传输的功能。

3.驱动桥即主减速器、差速器和半轴的总称。其中主减速器是通过增加转矩、减少转速来实现动力传递。差速器是主减速器传递的动力传递给两轮，其目的是实现转弯时两车轮的不同速度需求。

3. 主减速器及差速器的零件名称

主减速器和差速器一般是一个总成，主减速器主要作用就是减速增扭，提高驱动力，后驱车还通过主减速器的锥齿和伞齿改变动力的传动方向！

差速器的左作用就是使动力分配给左右两个车轮，保证车辆在转弯时，使左右两个车轮以不同的速度旋转！

4. 主减速器检查项目有哪些

主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。

基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。

主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。

动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。

5. 主减速器和差速器检修项目

主减速器中的行星齿轮是具有差速器功能的零件。

6. 主减速器及差速器的作用及组成

汽车主减速器位于驱动桥内。

驱动桥主要由桥壳、主减速器、差速器和半轴组成。

主减速器的主要作用是将变速器输出的动力进一步降低转速，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。

7. 主减速器检修内容

减速机先判断故障类型，拆解减速机，查找故障点，更换损坏部件。回装。试机。

8. 主减速器检测方法

单级主减速器的主动锥齿轮与传动轴相连接，装置在减速器壳上，减速器总成又装置在 驱动桥壳上。从动锥齿轮与差速器外壳连成一体，并与主动锥齿轮啮合。当主动锥齿轮转动 时，即带动从动锥齿轮和差速器外壳一起转动，通过两根半轴驱动车轮转动。由于主动锥齿 轮齿数较少，从动锥齿轮齿数较多，所以能实现较大的减速作用。

9. 主减速器的检查与调整

主减速器的调整包括项目有：

1.主、从动齿轮轴轴承预紧度

2.啮合间隙

3.啮合印痕

主减速器的存在有两个作用：改变动力传输的方向是第一个作用；作为变速器的延伸，为各个档位提供一个共同的传动比是第二个作用。

主减速器是能够在驱动桥内将转矩和转速改变的机构，构成是由一对或几对减速齿轮副，动力输出是从主动齿轮输入到从动齿轮。

主减速器是汽车传动系中增大扭矩、减小转速的主要部件。对于发动机纵置的汽车来说，主减速器改变动力方向，就是利用锥齿轮传动。传动速度通过主减速器降下来以后，就能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。