1. 差速器外壳材料

1，先拆下加油孔螺丝，放尽差速器内润滑油。

2，用内六角扳手先拆下小压盖，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下，拆下带轮座；再用内六角扳手将差速器左端盖拆下，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下，拆下右端盖，取出三级行星架和二级行星架。

3，分别将一、二、三级行星架拆开，清洗检查所有齿轮、轴承和行星架内套，应保持表面无磨损，轴承间隙保持在固定范围以内，如有磨损必须更换。

4，清洗检查。

拆卸完毕后，必须将差速器外壳体和行星轮仔细清洗干净，保证齿轮之间正常咬合。

5，装配。

清洗完毕后，将所有的配件备齐，按拆卸的顺序装好。

（1）O型圈必须选配合适，使用优质密封圈。

（2）油封在安装时按照规定方法进行安装，油封必须使用进口油封。

（3）差速器的各个连接螺栓必须仔细检查，保证质量，如有损坏，必须进行更换（最好使用原厂配件）。

6，差速器在拆卸维修过程中，不允许使用捶打、敲击，必须保证配件质量的完整性，如果需要可使用铜锤或铜棒。

7，维修差速器的平台必须铺有橡胶板，防止配件之间发生硬碰。

2. 差速器壳体材料

差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。行星轮架也就是差速器壳的材料选择：差速器壳起着支承、联接，传递扭矩的作用，因而对强度、塑性、任性要求较高。故选择铸铁材料。

考虑到铸铁材料的工艺性和经济性，因而选用目前广泛使用的球墨铸铁，可选用QT420—10。差速器行星齿轮轴的作用是将转矩传给行星齿轮，实现转矩分配，从而使车轮实现差速运转行星齿轮轴材料为中碳、中碳合金结构钢时，应采用感应淬火处理。

轴颈表面淬火硬度不低于57HRC,硬化层深度为1.2-2.5mm(轴颈直径d≤20mm)，1.7-4.0mm(轴颈直径d>20mm)。轴颈根部圆角应淬硬；

3. 差速器壳体加工工艺

UG建模主要有：

1.通过草绘绘制草图--通过特征操作如拉伸、回转等建模。

2.直接建模，就是利用实体特征操作直接建立模型，如长方体、圆柱体等。

3.自由形状建模，在建模模块直接运用曲线生成曲面及实体建模。

4.还有通过导入外部草图或实体图建立模型。

4. 差速器外壳材料有哪些

差速器类型包括：开放式差速器，限滑差速器，多片离合器式限滑差速器，托森自锁式限滑差速器，粘性联轴节式限滑差速器，机械锁式差速器。

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。

5. 差速器壳用什么材料

差速器装配后，用手转动半轴齿轮，应转动灵活。用塞规从差速器壳窗孔测量半轴齿轮背面与差速器壳的间隙，应为0.3-0.6mm,最大不超过1mm。由四个孔测得值的误差不得超过。. 2 mm。不合格时应更换垫片半轴齿轮轮齿大端端面的弧面与四个行星齿轮背面的弧面应在一个球面上。

若不在一个球面上，应改变行星齿轮背面垫片的厚度。调整后，再检查一次半轴齿轮与行星齿轮转动是否灵活及间隙大小是否合格。

6. 差速器外壳材料包括哪些

1，先拆下加油孔螺丝，放尽差速器内润滑油。

2，用内六角扳手先拆下小压盖，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下，拆下带轮座；再用内六角扳手将差速器左端盖拆下，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下，拆下右端盖，取出三级行星架和二级行星架。

3，分别将一、二、三级行星架拆开，清洗检查所有齿轮、轴承和行星架内套，应保持表面无磨损，轴承间隙保持在固定范围以内，如有磨损必须更换。

4，清洗检查。

拆卸完毕后，必须将差速器外壳体和行星轮仔细清洗干净，保证齿轮之间正常咬合。

5，装配。

清洗完毕后，将所有的配件备齐，按拆卸的顺序装好。

（1）O型圈必须选配合适，使用优质密封圈。

（2）油封在安装时按照规定方法进行安装，油封必须使用进口油封。

（3）差速器的各个连接螺栓必须仔细检查，保证质量，如有损坏，必须进行更换（最好使用原厂配件）。

6，差速器在拆卸维修过程中，不允许使用捶打、敲击，必须保证配件质量的完整性，如果需要可使用铜锤或铜棒。

7，维修差速器的平台必须铺有橡胶板，防止配件之间发生硬碰。

7. 差速器壳的作用

轴头锁和差速锁作用是不一样。

轴头锁的主要作用是将前轮与半轴锁止或断开，断开后前轮转动时不会拖动半轴、前差、前驱动轴转动，降低摩擦和磨损。

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。差速锁可以看作是具有自动锁止功能的差速器。

扩展资料:

子差速锁与普通差速锁的缺点与优点

1、优点：在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。缺点：必须在停车状态下切换。

2、优点：完全自动控制锁止。缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

3、普通车辆相比，电子差速锁的车辆可以更好地利用地面附着力，来提高车辆的运行性。

8. 差速器外壳材料是什么

福特翼虎后差速器型号GL-5。

福特翼虎转弯后差速器怎么拆：

1，先拆下加油孔螺丝，放尽差速器内润滑油。

2，用内六角扳手先拆下小压盖，取下带轮座上的轴承卡簧，用扒子将皮带轮拉下，拆下带轮座；再用内六角扳手将差速器左端盖拆下，用撬棍将一级行星架取出，再将一二级差速器壳体拆下，拆下右端盖，取出三级行星架和二级行星架。

3，分别将一、二、三级行星架拆开，清洗检查所有齿轮、轴承和行星架内套，应保持表面无磨损，轴承间隙保持在固定范围以内，如有磨损必须更换。

4，清洗检查。

拆卸完毕后，必须将差速器外壳体和行星轮仔细清洗干净，保证齿轮之间正常咬合。

5，装配。

9. 差速器壳体生产厂家

正规合法，靠谱。

郧西精诚汽配有限公司是一家从事汽车零部件生产的高新技术企业。

公司占地100亩，总资产1.75亿元。公司引进先进制造设备480多台套，引进了日本马扎克、韩国威亚、三星等国际高端数控设备，拥有专业化汽车零部件生产线11条和机器人自动生产线一条。具备年产15000吨铸件和400万件金属切削产品生产能力，其中主导产品乘用车差速器壳体已达到年产280万件能力。

2020年实现总收入2.04亿元，实现利润950万元，入库税金1200万元。在商用车领域主要为东风汽车公司、重汽株齿、江淮汽车集团、云内动力等主机厂直接配套离合器分离叉、发动机瓦盖、排气支管、变速箱突缘等零部件120多种500多个型号。

在乘用车领域，为麦格纳（江西）动力总成。基本上形成了商用车零部件与国内最大的四大集团全部建立配套关系，乘用车零部件系列国内与国外市场共同发展的格局。目前已量产的乘用车DCT差速器项目，是为全球第三大汽车零部件制造商麦格拉国际生产的，与处于国际领先地位的双离合器全自动变速箱配套，引领汽车变速箱国际前沿技术，其中DCT产品2020年产销规模达到60万件，在国内处于行业第二的地位。

公司已成功为东风岚图电动车、东风日产电动车，东风本田电动车、江淮汽车电动车、小鹏电动车、上汽通用电动车、奇瑞小蚂蚁电动车配套，正在研发华为电动车智能零部件等项目以适应未来电动汽车发展的趋势。

公司2018年获省经济和信息化厅“湖北省支柱产业细分领域隐形冠军培育企业”；2020年10月获省市场监督管理局第十五届“守合同重信用”企业；2021年3月湖北卫健委授予“湖北省健康企业” ，2021年4月获经济和信息化厅“湖北省专精特新小巨人企业”。