1. 发动机气门掉头怎么回事

造成“捣缸”的原因：

①连杆螺栓折断或连杆打断，打坏缸体；

②气门掉入气缸或缸套“掉头”，即缸套上端凸肩断裂，引起“捣缸”；

③活塞销折断，活塞脱顶，即活塞头部和裙部分离，打坏缸体；

④喷油提前角过大，柴油机发生敲缸；零件长期劳损，易产生“捣缸”；

⑤操作不正确，如起步前、熄火前猛轰油门，造成柴油机转速不稳，润滑条件恶化，长期下去会造成零件疲劳损坏，引起“捣缸”；

⑥柴油机发生烧瓦、飞车等事故，易引起“捣缸”。预防柴油机“捣缸”，应做到：①正确保养曲柄连杆机构及配气机构；②正确操作，禁止起步前、熄火前猛轰油门；③保证润滑系工作正常，防止烧瓦等故障；④柴油机运转过程中应仔细倾听有无异常响声，如有，立即停车检查，尽可能避免“捣缸”或减少“捣缸”的损失。

2. 气门头断了什么原因

1、气门关闭不严。当我们使用汽车时，有时候汽车的气门会出现关闭不严的问题，从而导致气门漏气，长时间的漏气问题就有可能就会成为致使气门弹簧折断的原因之一。

2、气门弹簧疲劳。如果出现气门弹簧折断的问题是旧车，那么就有可能是因为汽车经过了长时间的使用，从而导致了我们的气门弹簧老化或者磨损，最后造成弹簧疲劳折断。

3、发动机油门使用。在我们的驾驶过程中，发动机是我们必须使用到的重要配件，如果我们的发动机经常出现转速一时高一时低的情况，就很有可能在机动车行驶过程中造成气门弹簧的断裂。预防气门弹簧折断注意事项

3. 发动机气门掉头怎么回事啊

造成“捣缸”的原因:

1.连杆螺栓折断或连杆打断,打坏缸体;

2.气门掉入气缸或缸套“掉头”,即缸套上端凸肩断裂,引起“捣缸”;

3.活塞销折断,活塞脱顶,即活塞头部和裙部分离,打坏缸体;

4.喷油提前角过大,柴油机发生敲缸;零件长期劳损,易产生“捣缸”;

5.操作不正确,如起步前、熄火前猛轰油门,造成柴油机转速不稳,润滑条件恶化,长期下去会造成零件疲劳损坏,引起“捣缸”;

4. 气门掉缸里怎么办

去4s店取出更换。最主要原因就是气门室盖垫老化/损坏,或者气门室盖与缸盖之间的缝隙过大,要取出更换。

直接换气门室盖垫,这种方法简单,便宜,也可以应付多数车主的情况,不过2到3万公里后再次出现渗漏的概率比较大,更换气门室盖和垫子,这是4S最常用的应对方法。

5. 气门头掉了什么原因

热涨过赢装配，换新座圈试试，如果松就要换缸盖了！

6. 发动机气门掉了怎么办

从轮毂里面穿出来，小头从里面穿过，用钳子拉住，后面有个圆形环槽，这样底座会卡在轮毂的圆圈上。

安装气嘴不一定要把轮胎拆下来，可以把气放掉在安装气门嘴位置把轮胎压下，露出气嘴底座，割掉原来气嘴底座，拔出气嘴，就可以更换。

7. 发动机气门掉头原因

这个问题需要酌情分析和处理。

如果气门的损坏是因为掉块、掉头或与活塞顶撞而损坏，或多或少都会对气缸造成一些损坏。因此，在维修更换该缸气门时，一般都需要同时更换气门损坏缸得四配套件（也就是活塞、缸套、活塞环和活塞销）。

如果气门仅仅是因为密封不严而更换，且该气门没有对气缸造成任何伤害，就不一定要更换四配套。

因此，发动机气门坏了是否需要换四配套可根据上述要求酌情处理。

8. 发动机气门脱落是什么原因

如果断掉的气门把活塞打了个洞，并确实是掉进了发动机内，应该把它取出来后再起动，活塞下面是曲轴箱，内部空间非常小，很小的碎屑都有可能造成曲轴卡住，造成严重的故障和重大损失，即使现在发动机能转，也不要存侥幸心理，如果不取出来发生故障的可能性极大，会损坏曲轴、曲轴箱（发动机中箱箱体）或其他部件。

9. 气门掉了原因

①气门间隙太小。

②气门导管压入深度不够，高出汽缸盖平面过长，造成弹簧座在开启时碰击气门导管顶部，而摇臂的一端在凸轮轴的推动下被迫下压，由于导管的阻力作用导致气门摇臂断裂。

③气门头部平面沉入汽缸平面的深度不够，当气门开启时引起气门与活塞相碰撞，造成摇臂断裂。

④气门卡死在气门导管内。气门中尤其是排气门最易发生咬死故障。这主要是由于汽缸内燃烧不良，排气时汽缸内有剩余火焰排出，从而导致排气门杆经常被排出的火焰热流冲烧，达到很高的温度。

在此状况下易使气门杆和气门导管不灵活导致卡死。轻则造成气门推杆弯曲或气门摇臂断裂，严重时气门头部被活塞顶断