1. 气门与活塞发生顶撞

这个问题需要酌情分析和处理。

如果气门的损坏是因为掉块、掉头或与活塞顶撞而损坏，或多或少都会对气缸造成一些损坏。因此，在维修更换该缸气门时，一般都需要同时更换气门损坏缸得四配套件（也就是活塞、缸套、活塞环和活塞销）。

如果气门仅仅是因为密封不严而更换，且该气门没有对气缸造成任何伤害，就不一定要更换四配套。

因此，发动机气门坏了是否需要换四配套可根据上述要求酌情处理。

2. 气门与活塞发生顶撞怎么处理

同时皮带断裂，导致点火时间错乱。不该进、排气的气门与正在做功的活塞发生了顶撞。导致了气门儿的断裂。

3. 运行中气门与活塞相撞,可能的原因有

因为汽油机和柴油机做功方式不同，汽油机靠火花塞点燃混合气，如果气缸容积太大会产生爆震，还会造成燃烧不完全，所以汽油机气缸容积一般都很小。

柴油机不同，工作不会受爆震影响，一般重卡发动机都有6缸十几升排量，压燃时气缸内压力很大，钢体材料铸铁用的多，汽油机一般都是铝合金，柴油机也有小的，但是我国乘用车多数都是汽油机，大家对柴油机映像大多都是拖拉机上的单缸柴油机污染大噪音大，我驾驶过ISUZU牧游侠，3.0T的柴油机国五车，这车还有1.9T版本，体验起来除了噪音稍微有点大别的没什么缺点，所以其实柴油机是可以做小的。

4. 气门撞击活塞的原因

先检查曲轴和凸轮轴的正时齿轮是否有松动导致窜动，造成正时变动的情况，如果没有，检查是否因用过不好的汽油，在气缸头的气门导管、进气管等处形成粘稠的胶状物，把气门粘住不能回位，被上行的活塞顶弯，否则不会出现顶气门的故障。

5. 气门与活塞发生顶撞会造成什么

汽车正时不对，其主要故障表现如下：

1:轻微的(偏差小的)会出现汽车无力，上坡加不起油。

2:再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声!并偶尔伴随爆破声出现加油死火!(同时包括1)。

3:偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音(先进的汽车不会出现这样的情况)。

6. 气门把活塞顶了活塞破了

活塞被气门顶了个坑是不能用了。缸套里的活塞被气门顶缸，一般是发动机的大事故。可能是气门掉落到气缸故障，可能是发动机正时系统失效导致的故障等等。活塞被顶是受到了很大的撞击，连杆甚至曲轴都有损坏的可能。所以得立刻停车熄火，检查损坏情况，及时维修，不能再使用了。

7. 气门与活塞发生顶撞怎么办

这个需要看气门顶活塞的程度。如果是轻微顶活塞，会有顶撞声，一般情况下曲轴是可以转动。

但如果是单个气门严重顶撞活塞，曲轴应该在同方向上不能继续转动，可以反向旋转，但转动幅度不超过两圈。

因此，气门顶了曲轴是否能转动需要看顶的程度，轻微顶撞应该可以转动，严重顶撞不可能转动。

8. 气门与活塞发生顶撞的原因

1、 如果曲轴传感器坏了，曲轴的旋转角度就会无法确定，发动机的电脑也会接收不到曲轴传感器的数据。

2、 还可以通过电压进行判断，开点火开关的时候，用专业的仪器测量两条信号线的地电电压，这个电压应是1.4V，启动起动机的时候，曲轴位置传感器的数据信号电压大概是1.6V，若传感器、发动机控制模块、数据线等发生短路，电脑就会接收不到信号，车辆将无法启动。

3、 如果车辆仪表盘上的发动机故障灯亮了，也代表汽车曲轴传感器坏了。

4、 曲轴传感器损坏程度较高时，车辆会没有怠速，或者在怠速的时候发生发动机的巨大抖动，进行加油会在排气管发出“放炮”的声音，甚至有加油死火的现象。更严重的情况下，车辆根本无法启动，活塞顶撞气门在发动机内发出撞击的声响。