1. 重汽三元催化器

有可能以下零件有问题：空气流量传感器；氧传感器；三元催化器。

2. 重汽三元催化器图片

17年的轻卡是国五，国五和国六两款车的最大区别在于国六车采用了性能更好的三元催化器，让发动机尾气排放可以达到国六标准，发动机和车辆本身没有什么区别。国六排放标准在国五的基础上提高了40%到50%，是现在最严格的排放标准，比起欧六的排放标准还要更加严格

3. 重汽三元催化器型号

检查尾气后处理系统和三元催化器。

4. 重汽三元催化器卖多少钱

汽车的加油门加不上的原因：

1。油路堵塞：先检查蒸汽过滤器是否堵塞，汽油泵的泵压是否充足，燃油喷嘴是否堵塞。

2.排气系统堵塞：检查三元催化转换器和整个排气管是否堵塞。

3.节气门上可能积碳过多：怠速位置传感器和空气流量计损坏。

以下是加油口门操作的注意事项：(1)车辆正常行驶时，脚不要放在离合器踏板上。(2)行驶时，应缩短半联动时间，防止离合器摩擦片烧坏。(3)离合器不要抬得太快，一档最慢，其他前进档要稍快。在一档起步时，离合器踏板必须踩到底。继续换挡时，离合器摩擦片分离后即可换挡离合器踏板，不需要将离合器踏板踩到底

5. 重汽三元催化器怎样更换载体

1、如果车辆的三元催化器堵塞， 车主可以在给车辆加油时，往油箱里添加适量的三元催化清洗剂。车辆在正常运转时，该清洗剂会对三元催化适当清洗。

2、或者将三元催化器拆下来清洗，清洗好后，用清水冲洗干净即可，建议车主到到汽车4S店或专业的汽车修配厂进行清洗。如果非专业人士进行此项操作，容易对三元催化器造成损坏，为车主带来其他经济损失。

车主使用车辆时，需要定期对三元催化器进行清洗，一般情况下，车辆行驶3万公里里程，需要清洗一次三元催化器，以免长时间不清洗，三元催化器堵塞影响到车辆的动力，降低尾气的标准。

6. 重汽三元催化器故障表现

1.传感器问题

这里说的传感器有水温、曲轴位置、空空气流量、进气温度、氧传感器等。当这些传感器损坏、接触不良或信号中断时，汽车的ECU无法准确获取发动机的数据，就会导致发动机故障灯亮起。

2.维护问题

发动机保养不善是发动机故障的最常见原因。我们知道，所有的车辆都有一定的保养期。如果车主没有按时保养它们，再加上不良的驾驶习惯，就会增加发动机运转的负担。最后只能通过故障灯提醒你爱车。

3.油质量问题

这里说的油质包括燃油和机油。我们知道，汽车加注的燃油一般都有标签，而机油也分半合成和全合成。制造商一般会推荐车主使用哪种标号的燃油和哪种机油。如果车主没有按要求添加，长此以往会造成发动机磨损，所以故障灯亮并不是什么故障。

4.混合气燃烧不良。

发动机火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、机油堵塞等。会导致发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良导致发动机积碳或爆震的问题，最终会被发动机的氧传感器监测到。上报ECU后，自然是点亮故障灯作为警告。

5.进气问题

发动机燃烧时，需要进气。在这个过程中空空气滤芯非常重要。汽车的空空气滤芯不干净，不定期清洗会影响汽车的进气。长此以往，很可能会被封杀。严重时会导致发动机故障灯亮起。

6.加压的问题

进气增压管路和涡轮增压器也会导致发动机故障灯亮起。最常见的就是涡轮增压器损坏，同时车辆会出现漏油、油耗大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。

7.排气问题

后氧传感器、三元催化转化器、排气凸轮轴和轴瓦。其中最常见的就是三元催化器故障导致发动机故障灯亮起。含铅汽油的使用、含铅或硅的润滑油添加剂的使用、三元催化器的碰撞、发动机供油系统的故障，都是一些容易导致三元催化器失效的因素。

8.防盗系统

如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机无法正常工作，发动机故障灯会亮起

7. 重汽三元催化器多少钱

1人工检查 用橡皮褪轻轻敲打三元催化转化器，听其内部有无，散碎物体落下的“咔啦”声。如果有此异响，则说明三元催化转化器内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷体破碎，必须更换整个转换器。如果没有上述异响，应该检查三元催化转化器是否堵塞。三元催化转化器芯子堵塞是比较常见的故障，出现堵塞后将严重影响发动机动力，对此，可用检测进气歧管真空度法进行检查。先将废气再循环阀上的真空管取下，将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。再将真空表接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500转／分钟。若真空表读数瞬间又回到原有水平件7.5-74.5千帕），并能维持15秒，则说明三元催化转化器没有堵塞。否则应该怀疑是三元催化转化器或排气管堵塞。

2怠速试验法检查 让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时（空燃比为14.7）,CO典型值为0.5%-1%，当使用二次空气喷射和三元催化转化器技术可以使怠速时的CO值接近于0，最大不应超过0.3%，否则说明三元催化转化器损坏。另外，据经验分析，怠速时候的NOx的排放量也能给我们一些帮助。通常情况下，在发动机怠速工作时，尾气中NOx的百万分率应不高于100，而在中高速稳定的工况下，NOx的百万分率应该不高于1000，在发动机一切正常的情况下，而NOx的含量过高就可以怀疑是三元催化转化器有了故障了。

3红外温度计测量法 在实际使用过程中，三元催化转化器出气口管道温度比进气口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差10%。如果出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明三元催化转化器没有氧化反应，此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障，就说明三元催化转化器已经损坏。

8. 重汽三元催化器价格表

1.汽车加速无力,发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少,发动机功率下降。

2.自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降,驾驶员为使汽车有更多的动力输出,就必须要深踩油门,使得节气门大开,于是,ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。

3.在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时,会有部分的废气滞留在汽缸中,使混合汽变稀,燃烧速度变慢。在进气门开启时,混合汽还在燃烧,因此,燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中,从而产生回火现象。

4.在发动机急加速或急收油门时,会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状,而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。