1. 汽油涡轮增压器静压

根据《高层民用建筑设计防火规范》消防自动喷水灭火系统最不利点静水压力约为0．1mpa。静水压力计算方法是建筑物消防水池水压所到位置高差乘于0．01mpa所得出的数值。

当建筑高度不超过100m时，高层建筑最不利点消火栓静水压力不应低于0．07MPa；当建筑高度超过100m时，高层建筑最不利点消火栓静水压力不应低于0．15MPa。当高位消防水箱不能满足上述静压要求时，应设增压设施。

同时，消火栓栓口的静水压力不应大于1．00MPa，当大于1．00MPa时，应采取分区给水系统。消火栓栓口的出水压力大于0．50MPa时，应采取减压措施。

在临时高压给水系统中，最不利点消火栓的静水压力，为屋顶高位消防水箱最低有效水位与最不利消火栓之间的高度差，当高位消防水箱的最低有效水位不能满足最不利点消火栓的静水压力要求时，需要设置稳压装置，通常采用稳压泵。

扩展资料

消防喷淋系统工作原理

1、闭式消防喷淋系统

平时屋顶消防水箱装满水，当发生火灾时喷头在温度达到一定温度后（一般是68°C）喷头镀铬融化，管内的水在消防水箱水压的作用下自动喷出，这时湿式报警阀自动打开，阀内的压力开关自动打开，而这个压力开关有根信号线和消防泵连锁，泵就自动启动了。

2、开式消防喷淋系统

系统装有烟感探头对烟气进行侦测，当烟气达到一定浓度时，感烟探头报警，经主机确认后反馈到声光报警器动作，发出声音或闪烁灯光警告人们，并联动防排烟风机启动，开始排烟，同时打开雨淋阀的电磁阀，在联动喷淋泵，开式喷头直接喷水。

2. 气液增压缸压力

空气增压泵有两倍和五倍的，就是和空压机成2:1和5:1关系如：空压机8bar（8公斤）五倍的就是5×8等于40公斤，也可以用气体增压泵代替，气体增压泵最大能到800公斤，气体的可以增压空气，空气增压泵不能增压气体。内部结构不同。

工作原理是：增压泵利用大面积活塞的低压气体（2―8bar）驱动而在小面积活塞上产生高压气体/液体。可用于压缩空气及其他气体，输出气压可通过驱动气压无级调节。

3. 柴油机涡轮增压器压力

一、增压器的定义：

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。

二、增压器的压力：

1、根据年限不同，增压器的压力不同，2013年前的增压器都已经淘汰了，13年后基本型号都出了大功率的，动力提高很明显，主机压力一般是0.022，13年已经调到0.04。

2、由于高压力增压器供给发动机的进气压力超出发动机所需求压力的3—5倍，导致气流摩擦产生温度，而进气温度高1度的情况下发动机的排气的温度就会提高3度，从而造成发动机的温度升高。一般情况下，安装高压力增压器温度会增高10度左右。

三、增压器的增压度的控制是通过两方面实现的：1、废气阀，这个阀是一个机械阀加一个电磁阀控制的，通过电控系统控制电磁阀的占空比，调节推动增压器的废气的量，多余的废气会被旁通放掉。2、泄压阀，这个阀在增压器进气通道的高压侧，有机械阀和电磁阀两种，其开启压力是根据标定预先设置的，作用是在增压压力超过需要的时候，放掉多余的进气。

4. 涡轮增压器增压压力

答：柴油车涡轮增压压力的正常值是：增压器的压力一般来说1.2~2.0，从介入到最大工况压比有变化，最大压比看各个车型匹配时的调校。以下是关于它的详细介绍：

1、增压器是活塞式发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。

1、增压器进出口报关压力比为1.8。

2、增压器的转速和压力，取决于发动机的状态。

3、增压器是靠发动机排出的废气来工作的，发动机的排气量的大小直接影响增压器的转速和压力。

5. 汽油机涡轮增压器

这个问题啊，得先从增压器润滑机油的密封原理说起。 首先，增压器机油的泄露一般都是从中间体与涡轮轴之间的间隙泄露的。 因为汽油机的废气涡轮增压器的涡轮转速会在200,000RPM，没错，20万转每分钟，因此，它的密封是不能使用通常的橡胶密封圈的，只能使用控制间隙的密封，就是把间隙做小，然后利用涡轮工作时在轴附近形成的压差来保证密封，但是有如下两个问题：

1、间隙无论如何做不到零，这也是通常增压发动机会比较“烧机油”的原因；

2、怠速时候的气体压力小，因此怠速状态下的密封最差； 以上两种情况是不能避免的，通常会使用专门的机油消耗参数来控制。 你现在所谓的“喷油的原因可能有两个： 1、有磨损，就是这个间隙太大了，没办法只能换； 2、有可能是你的进气系统的进气阻力大了，检查下空滤； 我倾向于原因1，因为2，达不到”喷油这个境界。 以上，希望能帮助你，谢谢！

6. 涡轮增压压气机

涡轴发动机：

采用两套涡轮，一套带动压气机，另一套则专门输出功率的自由涡轮。自由涡轮也称动力涡轮，一般都在两极以上，专门用来输出功率。自由涡轮带动减速箱，再带动旋翼，从而为直升机产生动力。

涡轮发动机：

空气经过风扇的内涵道和压气机进入住燃烧室，与喷入的燃油混合燃烧，形成高温、高压燃气流入涡轮，在高压涡轮内膨胀做功带动高压压气机，在低压涡轮内膨胀做功带动风扇，具有总效率高、循环热效率高、起飞推力大、噪音低等特点。

7. 涡轮增压器压气机

高压与低压涡轮的区别：高压涡轮是涡扇发动机的燃烧室高温气流首先作用到的涡轮（所谓的第一级涡轮），高压涡轮承受的燃气无论是温度还是压力都是最大，所以涡轮旋转的力量和速度为最大，高压涡轮带动高压压气机旋转更有力量。低压涡轮是第二级涡轮，承受的燃气温度压力小一些，旋转速度比高压涡轮低，低压涡轮带动低压风扇旋转。

所以，承受燃气温度压力不同就是高压涡轮与低压涡轮的区别。

8. 汽油涡轮增压器静压多少正常

超音速飞机的飞行速度一般在1至5马赫之间，1马赫为音速的一倍。

超音速飞机是指飞机速度能超过音速的飞机。1947年10月14日，美国空军上尉查尔斯·耶格驾驶X1在12800米的高空飞行速度达到每小时1278公里，人类首次突破了音障。

超音速飞机按照功能分为超音速战斗机、超音速轰炸机、超音速运输机、超音速客机、超音速侦察机、超音速教练机。

工作原理

强大推力的产生

音速：音速约为每秒钟340米。马赫：超高速单位，物体运动的速度与音速的比值为马赫或马赫数。亚音速：速度小于1马赫。超音速：速度在1至5马赫间。高超音速：速度在5马赫以上。

高超音速飞机采用的是超音速燃烧冲压发动机，它类属于冲压发动机。冲压发动机的原理由法国人雷恩洛兰于1913年提出。冲压发动机由进气道、燃烧室、推进喷管三部分组成，它比涡轮喷气发动机简单得多。冲压是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。该过程不需要高速旋转的、复杂的压气机。高速气流经扩张减速，气压和温度升高后，进入燃烧室与燃油混合燃烧，温度为2000—2200℃，甚至更高，经膨胀加速，由喷口高速排出，产生推力。