1. 摩托车灯继电器接线图解大全

红色 蓄电池正极至电门锁开关前

粉红色 发动机电源输出

蓝色 前照灯远光

绿色 电源负极和接地线

黑色 电门锁至整车电源正极

白色 发电机充电输出，前照灯近光

黄色 发电机灯光，充电电源输出

灰色 闪光器至转向开关

橙色 左前后转向至转向开关

天蓝色 右前后转向至转向开关

棕色 行车灯.仪表灯

棕/白色 前行驶灯

浅蓝色 喇叭至开关按钮

浅绿色 喇叭至开关按钮

红/白色 经整流充电的发电机输出引线

黑/白色 电门锁熄火开关引线

蓝/白色 触发器引线

橙/白色 左位置灯正极引线

天蓝/白 右位置灯正极引线

黄/白色 汽油指示表至浮子开关

黑/红色 点火线圈输出

绿/红色 空挡灯至空挡开关

棕/红色 超速指示灯负极连线

黑/黄色 高压包正极线（点火器输出引线）

绿/黄色 前后制动开关至刹车灯

蓝/黄色 CDI触发部分引线

蓝/红色 CDI触发电源上端引线

黄/红色 启动继电器正极引线

2. 摩托车接灯线开关线路图

1、买个单档开关，拆开摩托上的转向灯开关，里面有三根线。

2、找出至左右转向灯的那两跟线，另一跟线不要拆下来，将电线破点皮接上单档开关的一

头，另一头接至左（右）转向灯的线，就完成了 。

3、当你打开单档开关，然后开右（左）转向灯开关就可以双闪了，其实就是把转向灯上的三

根线中的两根用一个开关连起来，要双闪的时候就连起来，转向的时候就分开。

3. 摩托车灯继电器接线图解大全视频

可以实现。 一个按钮的常开触点和继电器触点并联，一段接电源一极，另一段接电机和继电器线圈的并联，另一个按钮常闭触点串联到继电器线圈即可实现。

4. 摩托车大灯继电器接线实图

闪光灯继电器L接灯， B 接电源，E接地。

1、电容式闪光器；

2、翼片式闪光器；

3、电子式闪光器。闪光器的三个引脚定义： B：电源端，与电源（+）连接； L：闪光器控制端，与灯（+）连接，灯（-）接搭铁； E：搭铁端，与车体、电源（-）连接。

5. 摩托车继电器的接法图解

主机安装注意事项 1、 主机须水平安装在防水且隐蔽的地方（倾斜＜20°），用双面胶固定在车架结构件上，有标识面朝上（主机顶面上标注有“此面水平朝上”字样）。

2、 主机天线安装时尽量保持天线整体平直，不要过度弯折，并尽量远离车体电线及金属结构，也可自由下垂。

在骑士车上一般安装在坐垫下部的空间里，天线放置在空气滤清器边，空气滤清器为塑料部件，对电磁波影响最小，踏板车安装在车体前仓处天线伸向外框塑料件上。报警器连接线说明红：电源正极，接蓄电池的正极。

黑：电源负极（搭铁）。骑士车一般接在尾部转向灯连接插头组的接地线上，这里最为隐蔽，不易被破坏黄：转向灯输出。

黄：转向灯输出。

橙：电门锁正电输出，接在电门锁向全车供电的输出线上。

该线路的作用是在防盗状态时检测钥匙开关是否打开，在遥控启动时向全车供电。

蓝：电启动输出，本产品适用正启动的摩托车。

（正启动是指摩托车手把上的启动按钮控制的是12V，按下按钮后给启动继电器提供12v电源，负启动反之，负启动需要改线路或者增加一只继电器来实现功能）

白：下熄火线，作用是锁住发动机的点火线路，使得发动机不能运行，为接地熄火方式，交流点火器连接在点火器的熄火线上，直流点火器接到点火信号触发信号线上，不同车型，熄火线和信号触发线的颜色有所不同，一定要注意，否则会出现锁车的故障。

粉：上熄火线，一般是在交流点火方式的摩托车上才使用，它的作用是在使用防盗器进行遥控启动摩托车时，解除电门锁的锁车作用，使得发动机可以运行，直流点火器不用这条线（单独有手把熄火开关的除外）熄火线的连接方法1、 交流点火方式的摩托车：连接交流点火的摩托车时，需要把电门锁的熄火线剪断，连接到电门锁的一端称为上熄火线，接防盗器的粉色线。

连接到点火器的一端称为下锁车线，接防盗器的白色线。

2、 直流点火方式的摩托车：熄火只用白色线，接点火器的脉冲触发线上。粉色线不用。 检查方法 1、 关于灵敏度：车主往往希望防盗器具有很高的灵敏度，这种概念是不完善的，传统报警器的震动传感器的灵敏度和误报是两个孪生兄弟，提高灵敏度误报率就一定升高，难以达到两全，误报是一个十分有害的缺陷，不管是真实报警或者误报都在遥控器上体现，车主会感觉到非常麻烦，特别是夜间还直接影响了车主的正常睡眠。

2、 主机的天线：主机天线是信息传递的通道，安装时要尽量远离摩托车其他的电线和车架，避免弯曲，尽量保持平直，以免信号传输受到影响。

3、 遥控启动：使用防盗器做遥控启动的功能时要注意，避免长时间或者夜间使用遥控启动功能，因为使用遥控启动摩托车的整车电源消耗都要通过防盗器主机供给，长时间大电流通过防盗器主机会使得报警器主机和相关的电线发热，由于报警器安装跟摩托车生产过程完全不同，安装过程因人而异，安装的具有很大的随意性，无摩托车生产过程的走线规范，由于布线的混乱会导致一些不良的后果，当长时间使用遥控启动是会产生电线发热累积，甚至产生电线绝缘层烧熔的现象，请注意。

另：遥控启动不是防盗器必备的功能，能不使用就不使用。故障检查 1、 距离短故障：检查主机天线放置是否符合要求，主机天线是信息传递的通道，安装时要尽量远离摩托车其他的电线和车架，避免弯曲，尽量保持平直，以免信号传输受到影响。

在骑士车上一般安装在坐垫下部的空间里，天线放置在空气滤清器边，空气滤清器为塑料部件，对电磁波影响最小，踏板车安装在车体前仓处天线伸向外框塑料件上。

遥控器贴身携带也会影响信号接收。

2、 熄火故障：主机的连接线路中，相关的线路包含白色、粉色及橙色三条线，白色线：下熄火线，作用是锁住发动机的点火线路，使得发动机不能运行，为接地熄火方式，该线连接在点火器的脉冲触发线上，如果出现不能锁车，检查是否接在点火器熄火线位置上。粉色线：上熄火线，一般是在交流点火方式的摩托车上才使用，它的作用是在使用防盗器进行遥控启动摩托车时，解除电门锁的锁车作用，使得发动机可以运行。在直流点火的摩托车上这条线不用。橙色线：电门锁正电输出，接在电门锁向全车供电的输出线上。该线路的作用是在防盗状态时感知钥匙开关开启，在遥控启动时向全车供电，如果在使用中发现有这样的现象，首先检查该线是否连接妥当。 如果钥匙关闭5秒后，主机没有出现提示声，说明橙色线没有接，或者是接触不良，重新检查橙色线。 4、 遥控启动故障：做遥控启动时候，要符合几个条件，一是全车有电源供给，二是熄火被解除，三是有档位检测的车辆，还需要在空挡位置或者是捏住刹车，控制遥控启动的线路有橙色线（全车供电线）、蓝色线（启动控制线）、白色线、粉色线。直流点火车型只用白色线。交流点火车型白色线和粉色线都要用。出现不能遥控启动的故障时请按照下列方法排除： 1）、做遥控启动后，启动电机不能转动。检查橙色线（全车供电线）是否向全车供电，如果有供电，此时请用摩托车的启动按钮启动车辆，如果能启动，说明蓝色线连接错误，请检查蓝色线的连接是否正确。如果用摩托车的启动按钮启动车辆，电机转动，但是发动机仍然不能启动，说明熄火线连接故障，把熄火线解开，如果用摩托车的启动按钮启动车辆，如果能启动，说明熄火线发生故障，需要检查线路。 2）、做遥控启动后，启动电机不能转动，检查全车的电气图纸，如果需要捏住刹车才能启动的车型，需要做摩托车启动线路的改动才能做遥控启动，这种情况下，我们建议不要接遥控启动线路，因为改装会改变全车的电路特性，安装工不易掌握安装的规范。

6. 摩托车射灯继电器接线图解

外置射灯一般安装前部牌照架上，也可以自己动手钻孔，安装在前罩其它需要的地方。

摩托车射灯继电器接线方法？

如果你的射灯需要安装继电器的话，那么线路是这样的射灯，负极搭铁，射灯正极接继电器87端子，继电器30端子接电瓶正极，继电器85端子搭铁，继电器86端子接开关一端，开关另一端接电瓶正极。

如果射灯功率不大的话建议去掉继电器，那么线路就是这样的

射灯负极搭铁，射灯正极接开关一端，开关另一端接电瓶正极或者电门锁出电线

7. 摩托车车灯接线图

电瓶负极“-”接车身线，一般是绿色的，电瓶正极“+”，接到红线上，这样车下面的线接好了，车身上有的是负电，车上的红线有的是正电，一般摩托车红色线，会先进电门锁，再从黑线出来即可接好。

摩托车大灯接线注意事项：检查大灯电压多少V，正常为12-13.5v之间，看看大灯灯泡是多少W超过70w原车线路是带动不了的，检查线路是否接触不良。

8. 摩托车继电器接线图解法

1、两个接线螺丝，不分正负极，一根电池线、另一根起动机。

2、细线有两种接法，两种接法也是不分正反随意接，一个接刹车灯线另一个接到启动按钮上，启动按钮另一根线搭铁。

3、启动按钮一根线接刹车灯线，另一根线接启动继电器，启动继电器上省下那根线搭铁。

9. 摩托车灯开关接线图解

刹车灯开关两条线（塑料包铜芯线），一条接电源正极，一条接刹车灯；有些摩托车电路是一条接刹车灯，一条接负极（搭铁）。两种方法都是在刹车时开关闭合后灯亮。这两条线没有正反之分而且以插接头相连，是不会接错的除非是去胡乱接线，这时出什么情况就难说了。

10. 摩托车灯继电器接线图解大全图片

1、当按下启动按钮时，启动继电器电磁线圈产生磁场，启动继电器被吸合，带动动触点由常开状态变为闭合状态，启动继电器动、静触点闭合，启动继电器控制开关导通，启动电机通电旋转，带动发动机启动运转。

2、可以直接将两个小线一个连电池负极，另一个让它碰电池的正极，如果继电器没有啪啪的声音，就是坏了，用一个测试灯12v的，一端线搭电池负极，另一端搭马达正极的那个螺丝头（继电器的大头螺丝）按打火按钮，灯不亮也说明继电器坏（继电器小线回路正常）。扩展资料启动继电器属小型直流接触器，它是车用特殊电器，由于体积小控制电流大（动、静触点之间通断电流达150A以上），元件安装位置有限及成本费用等，限制了它的结构，目前还不可能像有些启动器那样完善。

如动、静触点之间并没有导电极佳的合金触点，没有灭弧装置，强大的通断电流使动、静触点之间产生大量的电弧，高温电弧的烧蚀、冲击和电熔，使动、静触点之间导电性变差、接触不良甚至断路，使启动继电器无法正常工作。

启动继电器内部及外部电路均无自保装置，当衔铁内部卡阻，动、静触点之间熔焊，均会使启动线圈过电流短路烧坏。

另外，在使用过程中，使用者出现的误操作也会引起故障。