1. 踏板车冷车怠速低怎么回事

不论新车、老车都有冷车高怠速这个流程，目的是在外界环境温度较低的环境下帮助车辆尽快提高温度，进入正常工况。

早期化油器车主要靠风门来控制，手动风门的需要驾驶员自己调整，自动风门的靠一个螺旋弹簧控制风门，温度低时这个弹簧会把风门关上，通电加热后弹簧带动风门缓慢打开。

电喷车则不再需要驾驶员来干涉，当你拧钥匙车辆供电后，电脑会获取进气温度和冷却液温度信号，从而调整怠速和喷油脉宽，控制冷机高怠速的时间。

夏天或是短暂熄火后再次着车时，电脑也有高怠速过程，只不过它非常快就会回到正常怠速。再说热车问题，没有必要等怠速完全回归正常怠速后才开动。着车过几秒后就可以走了，只是要保持一段时间低速行驶。

原因有二，一是原地热车很慢、非常慢；

二是变速箱、车桥齿轮油的预热只有传动起来才能实现。另外，如果是老车要注意一下，如果外界温度低却没有冷车高怠速了，建议检查一下上文提到的两个传感器以保证车辆工况正常。————————————————————忽略了一点 补充一下提问说转速像一踩一松，刨除仪表显示问题，如果发动机声音也不稳的话建议检查一下了，这算怠速游车了。

主要是节气门位置传感器、怠速马达/怠速阀、冷却液温度传感器；另外要检查一下节气门阀体和进气歧管的紧固情况，有时因松旷会造成冷车时怠速不稳，但热车正常。

2. 踏板车冷车无怠速原因

淋雨进水了吧，水不溶于油，且密度比油大，就会顺着油管流进化油器，然后沉在化油器下部。我原来一个小踏板就是，邮箱盖子不严实，下雨漏水，死活打不着火，怠速熄火到维修点调一下进气门间隙，力帆水冷150机冷车无怠速90%是进气门间隙过小造成的，由于热涨冷缩的各个部件的膨胀系数不一样，才造成你所说的这种现象，进气排气均为0.08毫米。

3. 踏板车凉车怠速低热车怠速高

摩托车冷车时怠速不稳是比较正常的，怠速是以热车为标准的，但一般踏板车由于有电控风门，所以冷车时怠速多是偏高些，如果总是灭火就不太正常了。

这种情况可以检查一下气门间隙是否过小或因积碳、磨损等原因造成气门关闭不严，火花塞是否不良或电极间隙过大，化油器混合比是否不当或电控风门加浓不良，进气管及其他胶管是否有轻微漏气情况等。

4. 踏板车冷车起步没力

冷车要拉风门起动是正常的，如果在冷天、冷车时都不要拉风门，那还要设计风门作什么。

如果冷车时起动过于困难，或热车时也有不好起动或怠速不稳情况，可以先检查化油器的风门是否正常，混合比和油面是否合适，火花塞发黑与多种情况有关，如混合比不当、汽油不好、经常跑短途或低速行驶等，如果化油器本身质量太差，也会造成火花塞发黑和不好起动，鉴于这种情况，先重点检查化油器吧，必要时换个质量好的化油器试试。

换化油器千万要换正品，劣质或假名牌的化油器换了也白换。

另外，检查气门间隙是否过小，进气管等是否有老化漏气情况，火花塞本身是否不好或电极间隙过大，型号不合适等。

5. 踏板冷车怠速不稳

踏板摩托车难着火和怠速不稳，这个故障很清楚了，就有断火现象。去检查一下电源及发火电路，火花塞质量。

6. 踏板车冷车怠速低热车怠速高

发动机温度高时怠速也高是正常现象，不必介意。热车后由于燃烧质量改善，怠速自然也就会升高了。

唯一不同的是踏板车，如果是使用自动风门的踏板车或是电喷车，由于冷车时会自动加浓混合气，所以刚起动时怠速就会反而有些高，热车后会降下来恢复正常。摩托车怠速需要在热车情况下调节，一般怠速在1400转左右为好。

7. 踏板车冷车怠速高而热车变低怎么办

摩托车冷车怠速热车，怠速是会越来越高。

8. 踏板车冷车怠速低怎么回事视频

怠速不稳、启动困难、加速性能差，可能是节气门的问题！

基本信息

中文名称：节气门

英文名称：Throttle Valve

别称：节流阀体

型式（种类）

节气门有传统拉线式和电子节气门两种，目前主流电子节气门，拉线式已基本取消使用。