凯迪拉克有点虎落平阳被犬欺的遭遇，虽然它销量不好，但它仍然是一款豪华轿车。仅凭国内的销售市场，并不能完全的表现出这款车的优势，用ats l和帕萨特对比，他们两个根本就不是一个档次的。如果说这两款车哪个更好一点，主要看车主的追求。

凯迪拉克的动力非常强大。279匹的马力，峰值扭矩达到400牛米，零百加速时间6.2秒。这一动力完全不输于宝马，奔驰和奥迪。而帕萨特的定位仅是一款20万元左右的中级轿车。如果没有中国市场对帕萨特的鼎力支持，帕萨特在世界上的地位其实没有这么强大。因为中国市场太大了，抓住中国市场，就能让大众赚得盆满钵满。因为国人对大众的认可度非常高。

像凯迪拉克，捷豹等车型基本上都采用降价促销量的方式。现在有些地区已经降价到18万元左右了，落地最低配的28t技术型大约需要23万元左右。而这一降价对二手车市场的影响也是比较大的。导致凯迪拉克的保值率变得更低。

如果追求家用省心的话，建议选择帕萨特。如果追求操控和动力的话就选择凯迪拉克。因为凯迪拉克这款车型以后会被CT车型所代替。也就意味着凯迪拉克的车型在配件维修和保养方面要比帕萨特麻烦很多，而且价格也会更贵。所以从省心程度来讲，还是帕萨特有优势。

如果单纯的考虑买这两辆车中的一辆选择开15年的话。本人觉得凯迪拉克是个非常不错的选择。

凯迪拉克xts和atsl怎么选，买新车还是买二手的划算？

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不管什么车型，新车和二手车哪个更值得购买，都取决于新车的价格和二手车市场的价格差。一般来说由于汽车不保值，所以汽车的二手车价格要比新车低不少，当然特别保值的车除外。不过现在凯迪拉克却成了例外，二手车的价格几乎和新车持平，甚至和新车几乎一样的价格。

出现这样的情况，并不是因为凯迪拉克的车保值，而是因为凯迪拉克车型官降的力度太大，令几乎所有的人都没有想到。之前凯迪拉克优惠力度一直非常大，但是凯迪拉克ATSL最低配落地也要25万，2015年之前买的车型落地更是30万以上，到现在2019年开了四年，当时30几万买车的人几乎半价买车，现在十五六万就卖，但是进入今年5月份，凯迪拉克做出一个令人大跌眼镜的举动，那就是官方宣布凯迪拉克ATSL最低配售价只要18.99万，而实际购车甚至比这个价格还要低，之前走访过我们山东地区凯迪拉克4s店，基本上17到18万就可以拿到裸车。

这样的售价让二手车就非常尴尬了，新车才卖十七八万，你一个开了四年的二手车卖十五六万谁还会买呢，虽然当时落地价格是30万左右，现在几乎半价卖已经是割肉了，关键割肉之后发现新车比二手车还要便宜，这是多么痛的领悟。凯迪拉克给二手车商贩好好的上了一课，投资需谨慎啊。

我感觉很多二手车商贩看到凯迪拉克就像看到股票一样，本来以为抄底买入会赚一点，结果发现这个品牌售价以及节操根本就没有底。现在几乎所有的二手车商贩还没有缓过来，卖的价格太低会亏，又不舍得卖，所以凯迪拉克现在二手车并不值得买。现在新车的价格已经基本到底了，如果真喜欢这款车买新车就是了，除非碰到价格特别合适的二手车，而且车况比较好再考虑买二手车吧。

总体来说，我给出的建议就是买凯迪拉克的新车，现在的价格是真的到底了，入手很合适。如果你真的是因为资金比较紧张打算买二手的话，奉劝你不要购买，因为凯迪拉克虽然价格便宜了，但还是拥有豪车属性的，油耗和保养费用都比普通品牌高，如果经济能力有限，就算买得起可能真的也养不起，没有购买新车的经济能力，趁早买省油好开保值的车型。

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