个人认为凯迪拉克作为奔驰，宝马，奥迪这三个主流豪华品牌之外的二线豪华品牌，是与雷克萨斯并驾齐驱的二线领头羊，其技术积淀和品牌实力都是毋庸置疑的。虽然这两者暂时都无法撼动BBA的地位，但与沃尔沃，讴歌，捷豹路虎，英菲尼迪，林肯等等一众豪华品牌相比，至少国内其保有量和销量如何是大家眼见为实的。通用汽车集团作为原美国三大汽车集团的代表，即使财务上难有起色，但其强大的整车实力和研发团队依然令人尊敬。凯迪拉克作为通用旗下豪华品牌，车型多为全球车型，其整体质量并非一朝一夕所能积累到这个高度，较高的折扣，偶有异响，变速箱与发动机的匹配不够丝滑，并不能因此抹杀掉多年豪华品牌制造运营的强大实力。无论是从做工，用料，底盘，动力，安全还是驾驶感受和静音净味处理上。都配得上豪华二字。多年前让人诟病的油耗和变速箱问题，在全新10AT和可变气门技术的改进下，已经得到极大改观。诚然，诸如老款奥迪A4A6也有相当多的问题，现在也得到了大幅改善。现在市场上流行的核心问题是凯迪拉克和雷克萨斯的二线豪华一哥之争，大多集中在可靠性和保值率的问题。撇开BBA不说，这两者优点和缺点都非常明显，如果彼此用田忌赛马，那都不算好车。但如果切入到用车者的自然感受上，都会觉得凯迪拉克和雷克萨斯作为二线豪华品牌的领头羊，当之无愧。无论从品牌形象还是汽车质量上看，都是优于普通家轿和中等豪华车型的存在。如果个人预算在20-35万区间的，个人觉得凯迪拉克，值得您去选择。

通用属于百年车企，凯迪拉克是通用的高端车型！可想而知，一个百年车企的高端车型质量会差到哪里去！在九十年代，那时提到凯迪拉是可以跟宾利齐名的豪车！那时提到豪车，奔驰宝马还排不上名号！后来凯迪拉克因为种种原因退出了中国市场！在两千年初凯迪拉克卷土从来！可当时的市场已被bba划分了！凯迪拉克追求的大排量，强动力带来的高油耗依然不符合我们的国情！一直到2010年以后，通用才愿意做出妥协，给凯迪拉克上了涡轮增压发动机，才在油耗和动力上找到了平衡点！随着时间推移，到了2019年通用出了可变缸发动机，保留动力的同时，进一步降低了油耗！之后又匹配了最新的9AT自动变速箱！现在的凯迪拉克，可以说在机械素养上跟bba已经差不了多少！只是品牌效应上吃亏比较大！至于说质量，难道奔驰宝马奥迪车的毛病还少吗！可以说新闻是经常看到了！汽车本就属于损耗件，只要三大件不出问题！有点小毛病也没什么！我买的凯迪拉克xt5开了一年半了，还没出过问题！高速油耗7个油，市区9.5个油！动力强劲，唯一就是变速箱低俗有点顿挫！其他很满意！

凯迪拉克ct6为啥卖不动，凯迪拉克ct6小毛病多吗？

用了2年多3万公里物有所值，掏同样的钱，BBA给不了凯迪拉克的好。别的就不说了，16款精英28T的车型，油耗放在这里，自己判断是不是油耗高？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

凯迪拉克CT6这款车很多人都感觉性价比高，但实际入手这款车的人却并不算特别多。大部分人都认可这款车，但当真有预算买这款车的时候很多人都选择了放弃他，为何凯迪拉克CT6叫好不叫座呢，下面小马简单说一下自己的看法。

首先凯迪拉克属于二线豪华品牌，目前二线豪华品牌混的都不怎么样，无论是豪华品牌还是非豪华品牌，只要位居二线其实随时都有被淘汰边缘化的可能，就像非豪华品牌中的法系品牌以及福特品牌，一不留神就跟不上市场的节奏。凯迪拉克虽然现在销量在二线豪华品牌中还算不错的，但并没有脱离被淘汰的危险。如果价格方面没有很大的诱惑力，很多人宁愿多花几万块钱选一线品牌。不仅仅凯迪拉克面临这样的问题，二线豪华品牌中的沃尔沃、路虎，捷豹等品牌都是如此。像林肯和英菲尼迪等品牌现在在中国混的就比较惨，很多人也都喜欢这两个品牌，但这两个品牌确实已经掉队了。

第二，大部分人对通用凯迪拉克汽车的大降价行为已经形成习惯，这是非常恐怖的，一旦让消费者养成这种习惯，今后价格要想做到坚挺那就很难了。目前人们已经对凯迪拉克的保值率和保价能力完全不信任，凯迪拉克要想原价卖车还能有较好的成绩，目前非常难。对凯迪拉克CT6有想法的人，几乎都还在持币观望，等待优惠。虽然CT6全系都已经有8万左右的优惠，但这样的优惠力度远远不够。很多人认为CT6价格还能更低，10万优惠甚至12万优惠都是有可能的。这样既把凯迪拉克的调性拉得很低，又严重影响凯迪拉克的利润，不降价车还卖不出去。

第三，和凯迪拉克一个级别的车型降价都非常厉害，凯迪拉克的竞争对手也都开始跳楼价甩卖。目前和凯迪拉克CT6直面竞争的对手就是沃尔沃S90，这款车官方指导价37.29万到49.59万，虽然起售价和凯迪拉克CT6差不多，但沃尔沃S90终端已经有12万的优惠，低配裸车价不过27万，相对于凯迪拉克最近这几年的烂大街，沃尔沃虽然级别不算特别高，但最起码小众有个性，所以最近这几个月S90销量反超CT6，抢了凯迪拉克CT6很大的市场。

再就是凯迪拉克CT6自身设计上的一些硬伤，这款车虽然定义为城市旗舰轿车，但超过五米二的车身并不太适合在拥挤的城市行驶。CT6对标一线豪华品牌中的宝马5系、奥迪A6L等车型，但它要比竞争对手长一些。买这个级别车的人还没有能够富到雇司机的程度，大部分人都是自己开，对汽车停车便利性以及灵活性还是有一定要求的。而且凯迪拉克CT6的底盘非常低，就算一直在城市行驶，偶尔过减速带以及进地下车库时都会刮伤底盘，通过性太差也是CT6比较致命的一个问题。

除此之外，很多人还保留对凯迪拉克高油耗、高故障的坏印象，而且凯迪拉克内饰设计还欠点火候，既没有奔驰宝马的豪华感，也没有奥迪的科技感，更没有沃尔沃的清新健康感，没有给人带来豪华车的感觉，整体氛围营造甚至不如别克高端车型。坐进车内没有给车主带来高贵又特殊的驾乘感受，这也是很多人放弃凯迪拉克CT6的一个原因。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，你认为凯迪拉克CT6目前已经让价8万销量还是平平，这其中的原因是什么？