马自达的车故障率如何?它的优缺点有哪些?听听老司机的点评分析吧

马自达这个品牌是日系车里为数不多的很少被黑的品牌，无论是被无脑的吹捧或者是说本身的质量好，这些我们都不谈，马自达汽车昂克赛拉以及阿特兹，还有CX-5，在二手车市场都有不同程度的接触，可以说是口碑确实不错，但是也不能否认他有自己的故障率，因为每一个车都会有故障。

首先这里批评一下，我接触到长安马自达汽车，本身汽车质量没有太大的问题，但是长安马自达4s店的售后维修以及工作人员态度很一般，不知道有没有同样感受的。

说一个反馈比较多的问题，无论是阿特兹还是昂克赛拉，都有反映方向机异响的问题，也就是说原地怠速打方向的时候会出现类似于框框的声响，一般这种情况可以申请调试，也不是太大的问题。

再有一个问题呢，我们都知道马自达的创驰蓝天发动机比较厉害，高压缩比之下还可以加92号汽油，但是以自己实际应用和理论上来分析，还是建议大家加95号汽油，因为加92号汽油对喷油嘴的脉冲范围要求比较严格，如果是长期加燃油不合格的油品，还需要添加燃油添加剂，才可以保持良好的性能。

再说一个二手车市场，马自达常见的问题就是转向助力油管很容易出现渗油的情况，尤其是对于一些上了年纪的马六更是如此。最后呢，马自达这个汽车的耐用性故障的一方面还是控制得非常不错，个人非常认可这个品牌，你呢？

点评：我是马自达车主，今天我也来说一下我这辆车出的问题，车辆在头一年基本没有什么问题，第二年车内异响，去了好几趟4s店，把中控台上的配件拆了好几遍，还往中控台里垫东西，基本都没效果，最后说要把中控台整体拆下拆下，我没同意。最终是我自己解决的，经过多次实验找到原因，异响是中控台中间部位与前档风玻璃太近，遇到颠簸路段就会摩擦，解决办法就是放个中空的胶条。第三年发动机故障灯亮了油耗增加启动困难，也是多次去4s，又是清节气门又是清积碳的，最后是打了个吊瓶才解决。（就是一个喷油嘴堵了）还有就是刹车异响，这个问题是开大概几十分钟后刹车会滋滋叫。一直没去解决。

06年买的马六2.3旗舰，后座自己折叠了两次，索赔后座卡扣，第6年晚上忘关灯，换蓄电池，第9年怠速波动，换氧传感器，5年多前减震渗油一直没换，快10年，因担心国2禁行，5万出了，后买Cx5旗舰，到现在3年刚过，跑得不多，接近4万公里，刹车热天轻踩啸叫，上周换了刹车油就不响了，奇怪，不是片儿的事吗？然后还有一个问题，偶尔中控在50公里速度时共振噪音，手轻搭在中控屏下部就不响，不想让4S拆开修，忍了。感觉马自达质量不错。噪音问题其实不算离谱，非豪华车基本都这个档次了，空间够用我没意见。喜欢顺滑感和方向盘韧劲儿，不喜欢cx5底盘对细碎震动的处理，不淡定。发动机高转声音不如老马六好听。

我12年老马三经典款，到今年快7年了，都是路边店正常保养，平常开车都是暴力驾驶，起步地板油的那种，灯泡都没换过一个，真的是很省心了，第三年有次高速上被宝马追尾，我车后梁被撞弯了，尾箱门有点移位，其他没受到一点影响，宝马水箱撞一地水，前大灯机盖全废了，气囊都爆了，直接打不着叫拖车，还有其他坏没坏我也没管他，我车进4s修了2000多出来跟新车一样，一直开到现在没出一点问题，今年打算换辆阿特兹，都说日系车皮薄不耐撞，我觉得真正碰到事情了还得看情况，不能一棒子全打死，现在车企都是全球化平台，个人认为品牌还是有差异但是系别差异不大，马自达我认为是好车，省心耐用，当然缺点也是有的，空间和噪音是硬伤，能接受这两点又喜欢马自达的就买吧，没毛病。

我是小蔡，我来回答：

我作为一个从事马自达和海马汽车，汽车配件销售工作7年多的人来回答一下这个问题，我觉得还是值得看一看的哦，喜欢可以关注我~

我相信直到今天，依然有很多人分不清楚海马汽车跟马自达到底是不是同一个厂家的。在我们日常的工作中，接触到很多的客户，总是马自达、海马傻傻分不清楚。

准确的说，两个厂家曾经确实是一家子，在06年之前，海马汽车曾经有短暂的那么几年，跟马自达进行合资，推出了几款比较不错的车型，普力马跟福美来323，就是代表。那个时候，在这些车型的后面字牌写的是：海南马自达，标志用的也是马自达的标（俗称海鸥标）。后来分道扬镳之后，海马汽车才正式脱颖而出，汽车品牌LOGO变成了海马标（俗称大雁标）。

后来马自达又跟一汽和长安合作，成立了一汽马自达、长安马自达。一汽马自达的代表车型就是号称弯道之王的神车：马六。此外还有睿翼、CX4、CX7/阿特兹、马8等车型。 长安马自达跟一汽马自达是同一年成立的，旗下主要车型有马三、马二、星骋、劲翔、昂科塞拉、CX5等车型。

我只谈配件方面，驾驶感受的话前面有很多大神已经回答了这里就不多说了。总体来说，马自达这个品牌真的很棒。

外观件这里就不多说了，除非碰撞，一般情况下是不会坏的，像我们销售这车型的配件，基本上都是因为事故才购买外观件的，非常少因为质量问题进行更换外观件的客户。比如大灯，个别的车主可能会有起雾进水的情况出现，或者不聚光散光的，才会考虑更换新的。

底盘件，马自达真的是很用心的，同等价位的车来说，用料要更考究，像马六这种神车，之所以能称之为弯道之王，那跟它过硬的底盘是分不开的。因为底盘的质量很好，导致的结果是什么呢？就是像我们这种卖配件的，进了一批底盘件，可能很久都卖不出去，相当尴尬，它不坏你说气人不？

电喷系统，也就是电磁阀、传感器、点火线圈一类的电子元器件，这块的话坏的也不是太多，最常卖的就是点火线圈和碳罐电磁阀了，很多是因为老车的缘故，反应不灵敏了换新的会好一点。

动力系统，这里要特别说明一下了，以马六这车为例，其实是有一个很大的问题的，就是这车的涨紧器，那是非常非常脆弱的，哪怕是原厂的，也很不经用，可能是厂家设计方面有缺陷吧，这个配件卖的很多。其他的像大修件，一般也就是公里数很高的车子才会需要，新车或者跑的公里数不多的车，一般是用不到的。

其他的配件，比如发动机的支架，老车买的比较多，因为是油压的，年份久了会漏油。减震器卖的也挺多的，减震器用的不是很好。最长坏的，我想还是玻璃升降器的控制开关吧，以马六这车为例，这个开关非常恶心，经常是主驾驶控制不了其他的车门，而每个车门却可以单独控制，换了新开关之后还是这样。更换之后它需要有一个跟电脑匹配的程序，往往还不是那么容易就能匹配好，所以我们销售的时候总是遇到卖了一个开关不行，换一个还不行，再换就赔钱这种情况很多。

马自达独有的创驰蓝天发动机技术，确实很牛，新车的时候优势明显，上了年纪，这车喝油就多了，周围不止一个朋友客户反映了，越开油耗越高。

比较脆弱的配件，还有就是这车的三元催化器。娇贵的体质，天生骄傲，喝不了孬油，所以当你加几次劣质汽油之后，它就开始闹脾气了。首先的故障表现就是氧传感器的故障灯亮起，更换之后一段时间没问题，过不了多久又不行了，毕竟身子伤了嘛，坏的次数太多了就要考虑更换三元催化器了，一个也是不便宜的。

方向盘气囊下面的游丝容易坏，导致喇叭不响，故障灯亮起；外挡水压条容易老化变形；空调控制面板的旋钮也比较容易坏；车门里面的锁块也会闹毛病；汽油泵总成不高兴了也会闹罢工等等吧，就不一一列举了。

总体来讲，这个车完全对得起它的售价，故障率并不是很高，除了上岁数之后出现个别的小毛病之外，还是很值得去考虑购买的，而且最近几年推出的车型，更漂亮了，深受年轻人的喜爱。

我是小蔡，专业从事汽车配件的销售工作7年多，欢迎大家关注我并向我提问，在用车、修车、买车等遇到的各种情况都可以来找我哦，我会定期更新文章和视频来帮助大家在汽车配件方面答疑解惑。爱你们哦，么么哒~