对于豪华车型的选择，相信很多人的首选都是BBA这三大德系品牌，一方面，BBA在国内市场上有着非常高的知名度和影响力，是豪车界的标杆，另一方面，BBA在品质品控上的技术更加成熟，保有量和保值率上都比较高，这两方面的优势成就了BBA品牌在国内汽车高端市场上的地位，但并不是每一位消费者在买车上都会选择BBA，之前笔者身边的一个朋友在豪车的选择上就没有选择BBA，而是选择了凯迪拉克CT6，虽说品牌上在国内没有BBA响亮，但品质上却丝毫不差事，下面看看车主是怎么评价这台凯迪拉克CT6的。

相信每一个买豪车的人第一选择都会是BBA，其实我也不例外，身边很多朋友都建议我买宝马5系或奥迪A6L，这两款车都有着比较大的优惠，但我最终还是坚持了自己的选择，买了这台凯迪拉克CT6 2019款 28T 精英型，我其实比较喜欢美系车这种商务稳重的风格，这可以说是一种情怀，也是我选择这款车比较重要的一点，当试驾完了之后感觉这款车并没有我想象的那么简单，在很多地方的设计上都超出了我的预期，比如内饰的豪华感，个人感觉比宝马5系还要豪华，但也有不足之处，个人感觉这款车太长了，有时候停个车比较困难，这一点我最不满意了。

作为购买这款车最重要的一点，凯迪拉克CT6外观的设计彰显出了美系车高端、大气、商务、气派的一面，而且新款车型相比老款车型加入了一些年轻元素，赋予了这款车更多的活力，前脸的设计可以说非常气派，凯迪拉克家族特有的钻石切割工艺得到了淋漓尽致的体现，在视觉上带来了一定的冲击力，停在停车场里可以说很上档次，气场比较足。

进入到内饰，虽说整个的设计没有外观那样的抢眼，但还是能够感受到强烈的豪华气息，整个的中控布局简约中带有精致感，皮质包裹的用料随处可见，摸上去比较软，并且加入了木纹材质来提升奢华感，而在舒适性上也是做得非常不错，首先内部前后排空间非常宽敞，座椅采用了真皮包裹，并且附带加热、通风等功能，坐上去如同坐在了沙发上，舒适性超强，这一点甚至要比奥迪A6L还要出色。另外配置也要称赞一下，并线辅助功能、远程启动功能、Bose音响、360度全景影像、全景天窗等均有配备。

这款车2.0T的动力输出可以说非常强劲，10AT的变速箱说实话并不是很实用，但听上去却比较上档次，变速箱的平顺性还是比较不错，换挡的衔接比较及时，起步并没有感觉到肉的存在，另外底盘悬架的调校上也是比较“稳”，偏软的调校有着良好的稳定性和操控性，这一点不输宝马5系。

最后和大家聊聊这款车的价格，这款2019款 28T 精英型的车型优惠完价格不足33万，加上购置税、保险等费用办下来差不多37万，说实话这样的价格我还是比较满意的，起码比宝马5系和奥迪A6L都便宜。

凯迪拉克在美国是什么位置？怎么样？

卡迪拉克绝对良心车企。奔驰宝马价格虚高太多。国人买涨不买跌的消费逻辑，所以不被国人看好。油老虎是以前，现在不存在。安全系数一直都高于日德系。

我做凯迪拉克XTS车主至己超过六年了，始终觉得这车用着挺舒服，其间出毛病的概率和使用成来也还能接受，今年5、6月份去美国旅游，通过租车网租了辆奔驰E系列轿车，取车时被换成了和我的车同型号的一辆崭新的凯迪拉克（刚行驶不到1千英哩），遗憾没过成奔驰的瘾，因为对美国交通、道路不熟，但能开辆熟悉的车，也欣然接受了。一路旅游顺利，繁华都市也去了，荒郊野岭也跑了，沿途大多数的住宿都是选的民宿，沿路和住宿地的居民区都很少能见到这个品牌的车，为什么凯迪拉克的故乡却很少能见到凯迪拉克车，感觉在美国这车的密度不如国内个四线城市。问问留学的儿子这是为什么，他也不知，儿所在学校也算得上豪车密度最高的学校之一了，但校内也很少见，儿说同学们谈论起车时，基本上没人会提到这个品牌。一日住宿时问房东为何这个车少，房东耸耸肩也说不知道，然后说了一句：好像就美国总统喜欢这车。我想可能这车被捧的太高了，被美国的汽车文代配给了富豪，过于脱离广大的中产大众了，时间太久了，悬在空中落不了地了。说起美国汽车文化，我老是有种感觉，随着中国改革开放，美国把汽车文化己经扔进了中国人的脑海里，他们自己已经把汽车等同于自家种地的农具、厨房炒菜的锅具一样的普通生活用品了，汽车文化续延在中国人的脑海里了。