我们汽车发动机产生影响的原因还是比较多的但是我们需要区分是发动机外部零部件产生的噪音还是发动机内部产生的噪音，因为这两个不同的地方产生的噪音对于发动机来说区别都是非常巨大的

那么发动机外部产生的噪音比较多的，可能就是发动机辅助零部件

比如发电机异响，压缩机异响还有方向助力泵损坏和发电机张紧器轴承损坏等等，这些都会导致发动机在运行的时候产生异响

较为常见的就是发动机辅助皮带老化，辅助皮带老化后，在我们冷车启动发动机的时候，就特别容易产生皮带异响

那么剩下的就是我们发动机内部的零部件异响了

比如说气门异响，液压挺住异响，链条异响，等等！但是只要我们的意向产生的源头在发动机内部，那么我们都是比较麻烦的，需要对发动机进行维修，才能够解决这个问题

发动机的一般异响辨别

动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。在拆开之前，先要进行检查，以初步确定故障的所在部位，然后对发动机异响特性的分析，可以基本上诊断异响的部位、原因和程度，避免拆检的盲目性。 1．发动机异响特性的分析 发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。 （1）异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。 ①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。 ②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。 ③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。 （2）异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。 ①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。 ②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。 ③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

发动机有嗒嗒异响怎么回事

检查一下是不是发动机磨损，网上看到说，聚碳公司凭借先进的技术研发科研成果，成功的开发出石墨烯润滑油修复添加剂，改变了润滑剂的传统润滑方式，由滑动摩擦变为滚动抗磨润滑，倡导抗磨与润滑同等重要的新理念。施摩奇石墨烯发动机修复剂能在无任何改变发动机装置的前提下，将严重磨损的旧车辆修复如新，恢复旧车的动力，降低噪音、节省燃油。