汉兰达是丰田TOYOTA公司的新款车型，如果它的设计符合人体工学，物有所值，我会考虑。

一．汉兰达是丰田TOYOTA公司的新款车型：

1.外观设计：属于中期改款车型，整体外观设计与旧款造型差不多。车前方配备有深浅的轮廓凸显造型，车身设计看不出太大变化。灯光配置有升级，前面的大灯增设了透镜式的LED，给夜间行车提高了视野辨识度。

2.内部配置：配备级数、车机系统及材质方面有所升级。木纹板搭配10英寸的中控大屏幕，可以支持高德地图及导航、语音、车联网等。皮质座椅，5人座及7人座空间，某几款后排座椅可放倒，扩大储物空间。

二．如果它的设计符合人体工学：人体工学是研究人和环境、机器、、效率、安全和舒适有关的一切方面。例如：车子的性能、安全性、省油、绿色环保、油电混合，座椅制冷制热、防晒遮光电动窗帘、自动调整座椅、电动车门车窗、多功能天窗、自动驾驶、露营配备装置等功能，都要符合个人需求。

三．物有所值：全新汉兰达定价在23.98万–30.68万人民币之间。透过整体配备装置等，判断它的价值。

四．我会考虑：考虑不代表购买，也不代表不购买。其实丰田汽车这个厂牌历史蛮悠久的，如果喜欢这个牌子的人还是可以参考的。

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2021款款汉兰达上市让人很意外，想象中的换代汉兰达并没有如约而至。广汽发布的2021款汉兰达只不过是在老款基础上小改而已，对于一款生命周期不长、即将换代的小改款车型来讲，此时购买实属有些不划算!

而起售价23.98万的车型，纯粹的丐中丐版。五坐、两驱精英版，配置还不如几万块的面包车高，典型要啥没啥的那种。这么大一个汽车，只有五个座位就很尴尬了，因此这种入门级车型性价比特别低，购买的人非常少。

更何况这种车型产量基本上不会排产，世面上很难见到。毕竟生产高配车型利润更丰厚，尤其是在一车难求的情况下，厂家更喜欢生产高配置汽车。

所以售价23.98万的车型，只存在宣传资料上、可以理解为专门用来拉低价格区间的车型，23.98万让你动心但是当你去了4s店后根本买不到，当你看到更高配置的车型后说不定你就动心了!这就是引流，四驱豪华版投产是最多的，也是4s主推车型。这样一来23.98万就变成了29.98万，超出预算6w＋!

我们看一下2021款在2018款基础上做了那些改进:

部分车型升级为LED大灯

宣传资料上只写了升级透镜LED前大灯，非常模糊的表达方式，会让人觉得全息标配LED大灯。但是单开配置表后你会发现，只是豪华版升级为LED大灯，而且只是近光灯采用了LED灯泡、远光依然是卤素的。

中控屏幕升级为10寸大屏幕，并带有高德地图

这个配置依然是豪华款才具备的，精英版仍然配老掉牙的6.1寸小屏幕。要知道安卓导航大屏幕目前已经烂大街，技术成熟价格低廉，几百块就可以买到大屏幕导航。

增加棕色内饰

这个就不说了，改个颜色也要吹一下，称之为“豪华座舱”。丰田营造豪华最简单的办法:改内饰颜色!

这样的小改款出人意料，丰田可能也觉得不好意思了，于是拿保值率说事，洗脑开始:

可以看看出来这次改款非常尴尬，属于下线前硬生生“憋出来”的改款，典型的为了改款而改款!国外新款TNGA架构的汉兰达已经上市一年之久:

丰田旗下的车型几乎都更新为TNGA架构，国内只有汉兰达除外。新平台带来更高的安全系数、更优异的性能是毋庸置疑的，动力配置也高领先于现款汉兰达，并且带有混动车型。

可惜啊，国内汉兰达销售火爆一车难求，丰田根本不会考虑换代。一台老掉牙的6AT变速箱从2009年（汉兰达国产）一直用到今天，像一个笑话一样!国外的车型早已经配备了8AT，单单是变速箱这一块就可以省下不少钱。

国内汉兰达一直不换代，有没有可能是在清理存货呢？毕竟换代改款后零部件通用性很差，现款车型的大部分零部件都不能用在新款车型上。

所以有两个猜测，一个是在清理零部件库存。另一个是退市钱狠狠的捞上一笔!我们都知道一辆车的成本会随着产量降低而降低，生产的越多，那么成本就越低。尤其是那些走到生命末期的车型，成本会进一步降低。此时如果能原价卖出去，那么利润必然可观!而资料宣称的加量不加价，也是丰田心虚的表现!

问题来了:汉兰达不换代是清理库存零部件还是就想单纯的赚上一笔呢？