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如何评价大众新一代CC？

日前，一汽-大众官方消息透露，全新一代CC将会于8月底正式上市销售。高颜值+高品质，大众CC一度吸粉无数，被誉为“最美大众车”。外观方面，全新一代大众CC基本采用大众Arteon的造型设计，采用了新的设计语言，新车的外观更加时尚前卫，同时也增加了整体的立体效果，从而达到了视觉上更加宽敞舒适；同时，大面积的镀铬条前格栅，贯穿两侧全LED光源头灯，大气凌然。车身侧面，堪称“极致简洁，”没有过多的装饰，只有简约的线条设计，整体凸显肌肉感，运动风格强烈，同时溜背的设计又显得十足优雅，给人一种自然，力量的美感；车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4862/1870/1447mm，轴距达到了2841mm，非常符合现代人家用轿车的定位。车尾整体造型新颖，尾部上翘的“小鸭尾”设计提升了质感，两侧扁平的尾灯也进一步增强了运动感，还有双边共两出的排气布局给人留下了深刻的印象。内饰方面，依旧延续了大众经典的家族式设计风格，贯穿式设计的空调出风口，传统的三幅式方向盘搭配全液晶显示屏，科技感十足；另外，中控区域，配备有9.2英寸最大的多媒体显示屏，自动紧急制动，车道预碰撞安全系统等。此外，新一代大众CC内饰还标配天窗和贯穿式镀铬尾管装饰件，其中，低功率版车型配备规格为225/55 R17轮胎，高功率版配备规格为245/45 R18和245/40 R19轮胎。总体来说，新大众CC与大众Arteon一样，内饰设计上仅仅是对细节方面有了少许的改进，整体与以往同类车型基本没有太大的变化，比如加入了常见的碳纤维纹路饰板等。动力上，新车搭载了一款2.0L涡轮增压发动机，同匹配7速双离合变速箱，让你享受安全稳定的驾驶性能体验，目前，新大众CC有两种功率可供消费者选择，一种是低功率版代号为DBF，最大输出功率137kW；另外一种是高功率版代号为CUG，最大输出功率162kW，满足不同消费者的需求。总结：全新一代大众CC不仅拥有超高的颜值，且动力性能方面的优势明显，轿跑车身设计是它最吸引眼球的一大利器，而内饰设计方面，虽然算不上豪华，但是各项配置还是做的十分到位。对于，喜欢追求时尚个性的年轻一代，相信新一代大众CC，是他们不错的选择！而新CC的上市，也势必会对BBA的当红辣子鸡如宝马3系等产生一定的市场冲击

在几个月前，有一款轿跑还未正式上市的时候，就已经取得了极高的市场关注度，凭借着超高的颜值一度霸占了很长一段时间的汽车新闻头条，即使是上市之后它也同样拥有着不低的市场关注度。

想必大家也都猜到了上述提到的这款车型，它就是大众CC，大众较高的品牌认可度也为了它做了强有力的支撑，且刚上市就在大部分地区都有着4.5万元左右的优惠，让它的性价比也有着更高的表现。按理来说，这台车似乎没有不火的理由，但是它所带来的市场效应确实是有些让人惊讶，在9月份的销量排行榜中，它仅有1000多辆的月销量，这似乎和它强大的实力有着完全不符的现象，接下来，就让我们一起来深入的了解一下这其中的原因到底是什么。

如果单说这台车的颜值，我想绝对是同级别中优势最大的，偏向于年轻的设计风格和流线体的造型都带来了极为运动的风格，甚至一度被网友们称为“最美轿跑”，这样的称号其实一点也不夸张。另外，这台车的无边框车门绝对是一个比较吸睛的设计，让这台车整体上的逼格有有所提升，但是后排的玻璃降到一半的时候就已经无法继续下降，这样的设计确实是有些奇怪。

关于这台车的内饰，可以说是它的一大败笔，虽然大多数人都已经接受了大众的家族式设计风格，但是它和迈腾完全相同的造型还是让很多消费者们无法接受，毕竟它的定位要比迈腾高出一些，这样的做法明显是在无形中拉低了这台车的档次感。

对于这个价位的车型，我想会是大多数家庭的家用车，但是这台车整体上的设计似乎和家用完全无关。偏向于硬朗的悬挂调校让车内的驾乘体验并没有太好的表现，流线体的造型也让后排的头部空间比较局促，而较长的车身也让大众CC毫无操控性。这样看来，这台车似乎失去了轿跑存在的意义，既没有轿车的实用性，也没有跑车的操控性，这也是影响它销量的一大原因。