本篇文章给大家谈谈《凯迪拉克xt5发动机品牌》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、2021款凯迪拉克XT5惊艳上市，配置全新升级，全系9AT
• 2、行驶品质升级 试驾2021款凯迪拉克XT5
• 3、新增48V轻混，2021款凯迪拉克XT5，这次有点意思
• 4、凯迪拉克XT5用的什么发动机
• 5、2021款凯迪拉克XT5正式上市，配置升级，搭载2.0T发动机

2021款凯迪拉克XT5惊艳上市，配置全新升级，全系9AT

日前，凯迪拉克对旗下的中型SUV车型凯迪拉克XT5进行了全新的升级换代，目前2021款凯迪拉克XT5已经正式上市了，本次共推出了六款车型，指导价为32.97-46.97万元，那么，这款新车究竟实力如何呢？下面我们就来看一看吧。凯迪拉克XT5再度升级上市，升级配置更高端，全系2.0T+9AT

首先从外观上来看，和老款车型来说，2021款凯迪拉克XT5基本上保持了一致性，新车仅是在一些细节方面做了改变。前脸部分，盾型的进气格栅采用了熏黑处理，并且尺寸上有所增加，而两侧标志性的大灯非常的养眼，单一眼就能够看得出来，标志性十足；车身侧面，流畅且动感，车尾部分的设计也非常的大气，双边单出的排气设计，进一步增加了新车的硬派气息。

内饰方面，2021款凯迪拉克XT5在设计方面基本上延续了老款的设计风格，不过最大的区别在于，新车在配置等方面做出了很大的改变。配置方面，液晶显示屏内部搭载了最新的CUE车载互联系统，这款系统搭载的智能程序非常的高端，新增加了违章查询、电影查询以及百度语音助手等丰富的功能，科技感十足，此外，新车的座椅全系为真皮材质包裹，舒适性十足。

动力方面，2021款凯迪拉克XT5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，在转动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。此外，根据官方透露的消息，新款车型搭载的发动机采用的是闭缸技术，能够大大提高燃油经济性，顺带也摆脱了新车“油老虎”的名声。

总的来说，2021款凯迪拉克XT5各方面表现还是比较不错的，并且配置方面也是该车的一大亮点，对于这款新车，你觉得如何呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行驶品质升级 试驾2021款凯迪拉克XT5

自从2016年国产上市后，凯迪拉克XT5凭借出色的产品力和性价比不仅在豪华SUV市场有了一席之地，更是一举成为凯迪拉克品牌的销量担当。尽管凯迪拉克XT5一直没有进行换代，但在这五年间也经历了大大小小的改款，通过细节的优化和配置升级，始终保持着饱满的市场活力。进入2021年，凯迪拉克XT5再次推出了新款车型，并首次加入了48V轻混系统，行驶品质得到了进一步提升。

外观：身材饱满辨识度高

本次试驾车的车型为2021款2.0T 四驱铂金型，该车在外观上延续了我们熟悉的设计语言，凌厉的钻石切割风格搭配全黑色网状进气格栅，整体彰显出十足的运动感和时尚感，同时硕大品牌LOGO镶嵌在中网内部，让自身有着较强的气场。

侧面造型看起来较为敦实、饱满。尾部相比老款车型没有任何变化，尾箱盖处硬朗的线条搭配竖状尾灯塑造出较为立体的视觉效果。

在细节上，凯迪拉克XT5标志性的LED泪眼大灯同样没有缺席，同时保险杠两侧还配有“獠牙”一样的LED日间行车灯带，点亮后具有较强的识别度。而熏黑样式的尾灯也得以延续，竖状LED灯带同样颇具设计感。

在轮胎方面，本次试驾的顶配车型采用的是米其林PRIMACY 3 SUV系列轮胎，该轮胎主要是针对公路进行设计，公路抓地力较好，同时还具备轻度穿越的实力。

内饰：用料充足豪华感强

内饰方面，凯迪拉克XT5依旧沿用了现款车型的设计样式，中控台采用了大面积真皮材料包裹，搭配点缀在中控台中部的木纹以及翻毛皮装饰，豪华感营造得非常到位。值得一提的是，整个车顶也都采用了翻毛皮材质包裹，可以说在用料上XT5确实非常下本。

多功能方向盘采用了真皮包裹同时还辅以木纹装饰进行点缀，两侧多功能按键也具有较强的阻尼感，同时方向盘还支持四向电动调节功能，达到了同级别应有的水平。XT5仪表盘采用了机械指针+液晶屏的组合方式，略有遗憾的是，时下流行的液晶仪表没有搭配在该车上。不过，仪表中间的8英寸液晶屏显示非常清晰，且提示功能也较为丰富，可提供胎压监测、多媒体、导航以及行车电脑等功能。

8英寸液晶屏幕显示清晰，内部配备了CUE移动互联系统，可支持车载Wi-Fi 、语音识别、导航、苹果Car-Play、百度Car-Life手机互联、酷我音乐、蜻蜓FM等功能，在有网络的前提下，该系统还能支持查询天气，航班信息以及车辆违章等信息，同时还可控制智能家居和OTA升级。

此外，我们还可以通过挡杆后方的Rotary Controller旋钮进行控制。在扬声器方面，凯迪拉克XT5全系搭载了BOSS音响系统，视听效果较为出色。值得一提的是，中控屏幕下方还配有NFC蓝牙感应功能，我们将手机与该区域贴合后，再输入相应的配对码，即可连接车载蓝牙。

凯迪拉克XT5采用了三区自动空调系统，中控屏内可同时调节前后排温度以及风量。而中控台下部的金属拨杆以及下部的触摸式按键操控也很灵敏，可对温度、风量以及空调开关进行控制。另外第二排空调控制拨杆手感依旧出色。此外，该车还配备了空气净化器，负离子发生器以及PM2.5过滤装置，可以有效净化车内的空气。

在舒适性配置方面，凯迪拉克XT5也展现出豪华品牌应有的水平，首先，全景天窗开启面积较大，增加了车内采光效果。在座椅方面，XT5主副驾驶座均配备了10向电动调节功能，且调节幅度较大，可适应不同身高的体验者。另外，前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热也有配备，通过实际体验来看，通风加热速度较快。

该车配备的HUD抬头显示也可显示丰富的信息，其中包括了多媒体、导航信息、发动机转速等。在方向盘右下部，还配备了方向盘加热按键，这无疑是北方车主的福音。另外，流媒体后视镜显示依旧清晰。

动力：搭载48V轻混系统

动力方面，凯迪拉克XT5搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，此外，发动机还带有可变缸技术，发动机在低负荷时使用小的气门升程，限制进气量，从而可以减少喷油量提升燃油经济性；而发动机在高负荷运转时，可使用大的气门升程，进而增加进气量，改善发动机的动力输出。

相比此前车型来说，2021款凯迪拉克XT5最大的变化是全系车型配备了48V轻混系统，该系统电机最大功率为10kW，最大扭矩为50N·m。传动方面，凯迪拉克全系配备了9速手自一体变速箱，并配有四驱系统。在驾驶模式上，凯迪拉克XT5还支持舒适、AWD、运动以及越野四种模式。

得益于48V轻混系统，能提供轻微的动力辅助，车辆起步更加轻快。在舒适模式下车辆主要以前驱为主，油门响应较为积极，提速感觉较为顺畅，同时9AT变速箱换挡逻辑也很清晰，全程很难感受到顿挫感。

在运动模式下，车辆改为四轮驱动，同时油门响应也变得更加灵敏。车辆起步时能明显感到推背感，当深踩油门后，变速箱还会刻意拉高转速，为驾驶员带来更加出色的驾驶体验。而在AWD四驱模式下行驶时，整体感受与舒适模式较为接近，并且起步和加速比舒适模式还要顺畅一些。

凯迪拉克XT5的制动表现也值得肯定，整体感受较为线性。日常驾驶时，虽然刹车踏板初段会有虚位，但依旧能感受到明显的制动力。而刹车踏板在踩下1/3时，刹车力度会显著增大。方向盘的转向力度较为适中，车头的指向性也很精准，日常驾驶中不同性别的驾驶者均可轻松驾驭。

在驱动方面，该车采用的是适时四驱系统，车辆后轴还配有双多片离合器，当系统检测到车轮打滑后，可将动力分配到有附着力的车轮上，轮间限滑能力值得肯定。凯迪拉克XT5采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，整体滤振效果比较出色，当车辆经过桥梁接缝以及路面出现小幅度起伏时，悬架总能轻松化解振动。

值得一提的是，凯迪拉克XT5还配有主动降噪系统，配合前排双层玻璃，使得车辆在行驶时有着很好的静谧性。风噪、胎噪、发动机噪音都被控制得十分理想，车内人员交流没有任何问题。

空间：完全满足家用

空间上，身高180cm的体验者坐进车内调整好前排座椅后（座椅未调整至最低），头部空间还有四指的余量，空间表现尚可。在储物空间方面，前排储物空间非常丰富，前排门板内部可容纳大部分水杯。在挡把右侧配有两个水杯架，内部配有限位器且深度值得肯定，足以对水杯起到有效固定。在空调面板下方，还配有深度适中的储物格，内部可放入钱包、手机等物品。

中央扶手箱前方还配有单独的手机槽，且支持无线充电功能。副驾驶手套箱空间表现抢眼，内部可放入多种随车资料以及水瓶，中央扶手箱内部空间中规中矩，放入一瓶矿泉水后，盖板能顺利开闭。在中控台下方，还配有空间较大的贯通储物格，内部采用塑胶打底，可有效防止物品晃动。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳以上，由于中央地台隆起较小，所以乘坐三人时并不觉得拥挤。此外，第二排座椅还支持前后和靠背角度调节，可为后排乘客营造更加舒适的乘坐体验。后排隐藏式杯架内部同样配有限位器，可对水瓶和水杯起到有效固定，另外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，内部可放入钥匙等物品。

后备箱地台较为平整，在常态下的容积为584L，日常使用绰绰有余。当后排座椅呈4/6比例放倒后，可形成纯平空间，且容积也扩展至1634L，可完全满足载物需求。

安全：防护全面

作为凯迪拉克当家SUV，XT5的安全性能毋庸置疑，倒车影像系统显示较为清晰，配合辅助线的使用，提升停车时的精确度。该车还配有倒车预警系统，当有行人接近时，倒车影像会显示行人标识并加以闪烁提示。此外，该车还配备了夜视系统，在夜晚中行驶时，夜视系统会自动探寻前方的障碍物以及行人，减少事故的发生。

凯迪拉克XT5配备的车道保持辅助系统反应也较为灵敏，当车辆在车道内发生偏移时，方向盘会微微回正，且车辆会发出“嘀嘀”的响声提醒驾驶员注意。而当车辆接近前车时，系统会发出“嘀嘀”的响声提醒驾驶员，同时HUD平视系统内部也会显示出红色车辆图标加以警示。

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新增48V轻混，2021款凯迪拉克XT5，这次有点意思

这两年以来，千禧一代、Z世代人群成为了汽车市场的消费主力。当然，年轻化浪潮也随之开启。但是，这样的浪潮也给我们留下一个疑问：全盘年轻化，到底是不是一个正确的选择？

特别是在豪华车型上，所谓的“年轻化”并不是开启未来市场的万能钥匙。来自通用的凯迪拉克，其实一直都认识到了这一点。在这个品牌的“3+3”产品矩阵中，走起了年轻化和稳重化双行的战略路线。凯迪拉克旗下的XT5，其实一直都在坚持着稳重、成熟的打法。在不久前，2021款凯迪拉克XT5上市，这台外观看上去变化不大的车型，其产品力在如今的豪华SUV市场中竞争力到底如何？

“不算年轻的设计”，并不代表着不够精致

三十而立或者人到中年，开着一台很运动、很时尚的豪车，多多少少都会让人觉得自己“格局小了点”。不管是在电视剧里，还是在现实生活中，成熟、知性的成功人士，其座驾必定是看起来严肃、优雅的。

如何打造这样的气质？凯迪拉克一直都很懂。在这台豪华中型SUV上，你可能看不到太多的运动化元素。诸如大溜背、空气动力套件、低扁平比大轮胎这些元素通通没有，似乎与现在市场的整体氛围有些格格不入。

但是，正因为设计上的经典、刻板，使得这台XT5看上去也很有气质。搭配凯迪拉克钻石切割元素，再加上2021款车型上设计更加考究的镀铬轮毂，整体的精致度也表现不错。简单来说一句话，那就是当你开着这台车出门的时候，虽然不会成为路上的焦点，但这辆车的气质绝不会让你丢分。

除了外观的设计不丢分之外，笔者认为2021款凯迪拉克XT5最有吸引力的地方在座舱内。作为两大美系豪华品牌，三十多万的凯迪拉克XT5，实在是太会来事儿了！

如果把方向盘上的凯迪拉克车标捂住，大家也会直接认出这是一台凯迪拉克。这辆车的中控台造型，其实就是抽象化的盾型设计，看上去很厚实、很宽大。同时，这辆车还采用了大面积的真皮进行包裹，中控台上方全都是棕色的软质皮革，顶衬还用上了翻毛皮材质，看上去养眼、摸上去温润，唯一的缺点就是浅色系皮革在夏天时反光比较严重，需要驾驶员多适应一下。

不只是皮革，这辆车还用上了大量的实木材质。注意，中控台、方向盘、门板上的木纹并不是塑料，而是真正的实木，摸几年可以摸出包浆的那种。近年来，实木材质大有被碳纤维、金属饰板取代的趋势，很多年轻人认为木纹看上去太过于老气。但是在凯迪拉克XT5这样的豪华SUV上，木材带来的温润质感，无论如何是什么材质都无法替代的。

其实从整体的设计来看，2021款凯迪拉克XT5有点像是“从十几年前穿越过来”的豪华SUV。它没有太多年轻设计，有的只是对传统豪华质感的保留。其实，光是这样的质感，看上去就有了一定的购买欲望。

有“质朴的豪华”，更有“先进的科技”

在2021款凯迪拉克XT5的内部，其实是具有两面性的。一方面，这辆车的设计很传统，符合传统豪华车的定义。但是，在另一方面，这辆车也用上了不少的新技术、新科技。那么，随着各种新技术的加入，这辆车内部的豪华质感会不会被破坏掉？

先来聊一聊这辆车的车机系统，这也是车内看起来最为直观的升级。官方称这套网联系统为“全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE”，在相关功能性上，新增了百度智能语音，在操作多媒体功能时更加简单。至于其他的车联网APP、手机互联，总体来说使用感受还是不错的。尤其是自带的百度地图，和手机地图一样使用简单、定位精准，基本上可以摆脱对手机的依赖。

而在智能驾驶辅助系统上，2021款凯迪拉克XT5可以讲的东西就太多了。在主动安全方面，前方碰撞预警、车距监测、车道偏离辅助、盲区监测自然都是配齐了的，这一点做得很不错。在安全信息系统的反馈层面，这里也是相当丰富的。例如，在触发碰撞预警时，不仅会有HUD提醒，驾驶座也会震动一下，能够做到比较全方位的安全信息反馈。

而在仪表盘的液晶屏幕上，这辆车还配备了红外夜视系统，算是一项相当高科技的功能。只不过，笔者个人认为，这套红外夜视系统更像是通用汽车炫技的配置。在夜晚，通过热感应，系统确实可以精准地捕捉到车外的场景，并且还可以给行人、自行车标一个方框以提醒驾驶者。但从实用的角度出发，HUD也配备了行人提示功能，夜视系统还需要盯着屏幕看，用处并不是很大。

如果说夜视系统只是比较好玩，看上去比较有科技感，那么这辆车的流媒体后视镜就是真的实用了。由于凯迪拉克XT5本身的后挡风玻璃比较狭小，内后视镜的观测盲区比较大。而有了流媒体后视镜之后，整体的视野变得更大，驾驶者可以更直观地看到后方交通状况，并且后视镜的显示延迟也几乎没有，这一点值得称赞。

看到这里，凯迪拉克XT5的一些科技配置似乎都只是为了便利性服务。但实际上，这辆车的高科技更服务于车内的乘坐品质。新车搭载了主动降噪系统，这套系统能实时监测车内的噪音，经过处理后发出反向的声波，使得车内的低频噪音问题也得到了很好地解决，这也是相当不错的一点。

另外，在上车启动后，不管你有没有启动空调。当系统侦测到车内空气温度过高或者过低之后，会主动开启前排的座椅加热/通风功能，并且还会根据温度来控制其挡位。在上车后，这一细节虽然不是很明显，但可以大幅提升用车的舒适程度。

当科技运用在三大件上，又别有一番风味了

其实从笔者个人的角度来看，一台豪华车的质感到底好不好，除了静态的设计、配置、尺寸之外，更重要的是三大件的结构。发变系统的性能，不仅影响着动力输出的效率、驾驶感受，更影响着这辆车的行驶质感；而底盘结构的表现，也是随时随地都在影响一辆车的动态质感。

在2021款凯迪拉克XT5上，动力系统的升级也是一大重点。我们先来聊一聊这辆车的发动机和变速箱，新车采用了2.0T可变缸发动机，搭配9AT变速箱。在发动机方面，2.0T可变缸发动机主打高效率的优势，在发动机载荷较小的情况下，其2/3号气缸会自动关闭，节省燃油，闭缸技术不用多说，也是通用汽车的一大标志性技术了。

在变速箱方面，这台全新的9AT变速箱也一改往日“通用变速箱匹配不好”的旧印象。这台变速箱，大幅提升了传动效率并改善了换挡逻辑，在正常驾驶中，变速箱很懂驾驶者想要干什么。例如，当你温柔驾驶的时候，变速箱升挡积极，很快地就会进入到合适的工作挡位；而当你急加速的时候，变速箱也不再犹豫，而是迅速降挡，让车辆速度迅速提升。

并且，得益于优化后的变速箱逻辑，再加上9个前进挡带来的绵密齿比，在换挡时，变速箱也能尽可能地避免顿挫发生。不管是温柔加速还是急加速，这辆车都能保持不错的平顺性。这种感觉，笔者认为和a class="baikekeyl" href="

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凯迪拉克XT5用的什么发动机

以2020款凯迪拉克XT5为例，凯迪拉克XT5使用的发动机是2.0升直列4缸涡轮增压发动机。2.0指的是发动机的排量为2.0升。直列指的气缸排列形式。4缸表示这个发动机一共有4个气缸。涡轮增压是发动机的一个类型。

发动机的类型有很多种，现在最常见的发动机有两大类，一类是自然吸气发动机，另一类是涡轮增压发动机。其他类型的发动机还有机械增压发动机等。

涡轮增压发动机的特点就是动力更强劲。同排量的发动机，除去一些客观因素，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机的动力强百分之四十左右。

以前的时候，汽车基本都在使用自然吸气发动机。但是近几年，越来越多的车企都在使用涡轮增压发动机。

造成这一现象最主要的原因是世界环境污染日益严重，能源（石油）损耗非常厉害，受各国政策的影响，车企不得不朝着小排量的发动机去发展。

但是如果继续使用自然吸气发动机，排量减小了发动机的动力也会减少。在这种情况下，涡轮增压发动机就变为了主流。

2021款凯迪拉克XT5正式上市，配置升级，搭载2.0T发动机

日前，2021款凯迪拉克XT5已经正式上市，新车外观和内饰方面变化不大，主要是针对配置上进行调整，新车此次共推出6款车型，售价为32.97万元-46.97万元。

2021款凯迪拉克XT5的外观方面，整体造型延续了现款车型上的设计，前脸大尺寸“盾型”格栅设计，内部采用点阵式设计进行填充，搭配两侧分体式的前大灯，看上去非常的时尚大气，有着十足的运动感。

2021款凯迪拉克XT5的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体延续了现款车型的设计，中控台采用“T”字型设计，有着丰富的层次感，多功能方向盘有着十分细腻的手感，搭配精致的空调出风口，有着很好的质感，中控大尺寸的液晶显示屏支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，营造了强烈的科技氛围。车机系统新增了电影查询、百度地图、违章查询、百度语音助手等多项功能。

2021款凯迪拉克XT5的动力方面，搭载2.0T发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配9挡手自一体变速箱。

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关于《凯迪拉克xt5发动机品牌》的介绍到此就结束了。