本篇文章给大家谈谈《老迈腾发动机电源线怎么拔》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、09年迈腾发动机拆下之后上电瓶没电怎么回事？
• 2、大众迈腾4根线点火线圈原理
• 3、老迈腾TSI发动机点火线圈外插头怎么拔？
• 4、大众迈腾发电机后面插头两根线 一根是连接车载网络J519 另一根是连在发动机电脑J220 这两根线总么工作

09年迈腾发动机拆下之后上电瓶没电怎么回事？

没电就说明你少装了一根主要的搭铁线，发动机上面有主要的一根搭铁线和电源线，这两根线好好的检查下，看看看看是不是哪里没有装好

大众迈腾4根线点火线圈原理

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。

简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。



2：点火线圈烧坏的原因

主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。

如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？

①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。

③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。

④气缸压缩比不对，调节压缩比。

⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

⑥电源电压不稳定。

⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。

⑧次级有短路现象。

⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

⑩受到高温，高压波有问题工作不好。

⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。

⑿发火器集成块工作不良。

老迈腾TSI发动机点火线圈外插头怎么拔？

线圈没见过什么样呵呵，但是需要注意以下几点

1.看看是独立点火的还是用分电器点火

2.拆卸时候，尽量使用专用工具，避免线圈损坏。

3.初级低压端，使用线束插头连接的，按下插头卡扣就能与线圈分开

4.然后拧下线圈与发动机的定位孔紧固螺栓

5.将线圈用力拔出（分电器的话，要拔掉高压导线）

6.更换时候注意，线路别接错了，线圈安装到位。

大众迈腾发电机后面插头两根线 一根是连接车载网络J519 另一根是连在发动机电脑J220 这两根线总么工作

迈腾是有负荷管理的车载电源

一、连接到J519的线是“L”点火开关打开时约1 伏，发电机运转时约12 伏（主要作用为检测发电量和控制电瓶灯亮） 检测时可以使用万用表。

二、连接到发动机控制单元的线是“DFM”的控制线，点火开关打开时或小于100% 负荷时大于100 % 负荷时为0伏（发电机负荷）用示波器可以测量。

关于《老迈腾发动机电源线怎么拔》的介绍到此就结束了。