本篇文章给大家谈谈《发动机铝壳温度过高》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、涡轮增压器如果用铝合金，但是铝合金的工作温度不是只有200吗，废气温度一般达到600啊。铝合金怎么
• 2、摩托车发动机是铝合金的，这种材料融化点是多少温度？
• 3、战斗机发动机尾部金属外壳的温度大约有多少度

涡轮增压器如果用铝合金，但是铝合金的工作温度不是只有200吗，废气温度一般达到600啊。铝合金怎么

铝合金材料的是压气机部分 包括压壳 叶轮 和扩压板等 也就是进气管所连接的部分

废气驱动涡轮的那一部分叫涡轮箱 是铸铁的 一般是加钼加镍 算是高温合金钢了 涡轮材质是K418高温合金钢

两个部分中间是铸铁材料的中间体 这个是增压器的机芯 作用是传动 其中有机油路 有的还有冷却水路 给机芯降温的同时 也隔绝了涡壳中的热量 所以铝合金的那部分在工作温度上是绝对安全的

摩托车发动机是铝合金的，这种材料融化点是多少温度？

摩托车发动机箱体的材料是铝合金熔点比铝高，温度在680左右才能开始融化。有其他问题可以继续追问我。

战斗机发动机尾部金属外壳的温度大约有多少度

引擎喷出的气体温度叫做排气温度（EGT）飞机有专门的仪表显示这一数据，它是随时变化的，通常在375摄氏度到975摄氏度。

发动机加力运行时可达到最高1750℃

发动机进气处温度低些，但不小于1400℃，

一般涡扇发动机的温度为1400-1700℃，

关于《发动机铝壳温度过高》的介绍到此就结束了。