本篇文章给大家谈谈《奇瑞旗云3变速箱异响》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、奇瑞旗云1三缸发动机有异响热车异响声更响
• 2、我的车（旗云3）机脚垫离大梁也就2毫米，车怠速时方向盘和大台抖动，这是不是机脚垫的事啊？
• 3、旗云3在热车换挡加油时有异响2、3、4、5档都有响声
• 4、奇瑞旗云3轿车冷车启动正常，热车低速或怠速就会熄火怎么回事？
• 5、旗云3早晨起动加速排气管放炮转速上不去怎么回事
• 6、2010款旗云3前后轮都是独立悬挂吗。舒适度如何,行驶时车内噪音大吗，准备出手

奇瑞旗云1三缸发动机有异响热车异响声更响

发动机异响是发动机的常见故障，当一些部件使用时间长，磨损过大便会发出响声。

果发动机产生哒哒哒的异响，原因可能有以下几点。

1、喷油嘴磨损过大。喷油嘴内是由一根顶针控制汽油是否喷射的，当顶针磨损过大时，喷油嘴就会产生异响。2、气门间隙过大。发动机气门间隙过大，会造成金属敲击异响，并且可能会造成摇臂、气门杆磨损加剧，导致异响无法消除。气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力。3、活塞敲缸产生异响。活塞与气缸的间隙过大；机油压力不足，使气缸壁润滑不良，导致气缸磨损，产生异响。另外碳罐电磁阀工作时会产生一定的声音，这是正常现象，如果电磁阀不发出声音了，就有可能是出现故障了。

我的车（旗云3）机脚垫离大梁也就2毫米，车怠速时方向盘和大台抖动，这是不是机脚垫的事啊？

发动机抖得厉害吗，抖动得厉害才是发动机本身的问题，如果不厉害，就是抖动全传递到车内，才检查机脚胶，加油和行驶中不抖，是因为转速高了，离开了共振频率，你这种现象，很多国产车都有，我觉得还是车身设计上就没考虑使用时间长了后，发动机轻微移位，机脚胶老化等造成车身抖动，建议两边机脚胶都换了试一下，在一个就是发动机机油是不是很久没换了，也会造成发动机震动大的

旗云3在热车换挡加油时有异响2、3、4、5档都有响声

加97不响，93响，应该是敲缸、爆震吧。从你提供的信息看，可以尝试几个方法：1 调整点火正时 2 定期使用铜爵燃油伴侣，此添加剂含辛烷值提升剂，具清洁功能，对爆震有明显作用。3 使用机油伴侣修复发动机工况，增加密封性和缸压。

奇瑞旗云3轿车冷车启动正常，热车低速或怠速就会熄火怎么回事？

1、点火线圈热衰退，更换点火线圈。2、发动机磨损大。冷车时，机油粘度大，气缸密封状态稍好，启动正常；热车时，机油粘度减小，气缸压力减小，低速或怠速无法正常工作。检查气缸压力。

旗云3早晨起动加速排气管放炮转速上不去怎么回事

排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。

一、原因

1．混合气过浓

发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高

浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。

若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

3．点火提前角过小

四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。

4．火花塞断火或火弱

某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。

5．起动时进油过多

多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。

6.点火线圈故障

点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮

7.混合气过稀

一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。

二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下

1. 硬件。

氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。

2. 软件。

软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：

1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。

2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。

3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。

三、解决思路：

1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。

之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。

2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。

2010款旗云3前后轮都是独立悬挂吗。舒适度如何,行驶时车内噪音大吗，准备出手

前悬挂不用考虑，这个价位的车前悬挂都是独立悬挂，旗云3的后悬挂不错，多连杆式独立悬架，操控性和舒适度相对这个价位的车算好的了，至于说噪音问题，这个看个人的接受能力，不过奇瑞的发动机噪音同比其他这个价位的车略大，如果是我，我能接受，这应该不是购车的主要因素，如果在意的话，你可以通过安装密封条和隔音棉来处理。大概几百块钱。

关于《奇瑞旗云3变速箱异响》的介绍到此就结束了。