本篇文章给大家谈谈《踏板车发动机转速高怎么回事》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、我的踏板摩托车，慢行发动机转速很高怎么办
• 2、踏板摩托车转速过快
• 3、踏板摩托车在刚刚启动的时候怠速正常。。。但为什么行驶一段时间之后怠速明显变高。。这是为什么。是什？
• 4、我的踏板摩托车启动后转数很高，正常吗？
• 5、踏板摩托车怠速自动变高是什么原因？
• 6、我的摩托车怠速太高了怎么办啊

我的踏板摩托车，慢行发动机转速很高怎么办

你说的慢行，转速高，是不是油门加的多，速度上不去的情况？

如果是的话，一般多为传动箱问题，可以打开传动盖检查皮带是否松了或者磨损了，前制动盘离合盘，检查下是否磨损了，集市更换！都是小问题！至于楼下说的化油器混合比，我想说楼下哪位兄弟，你不懂别乱说。化油器混合比不能随便调！

踏板摩托车转速过快

没有转数过快啊!踏板不同于档车。125踏板，1500怠数很正常，三四千转起车也很正常，最高八千转，最快到80码也很正常。别说你的踏板，就是五羊本田125，常州光阳125，说明书上写着：最高速度85码。你以为125能跑多快？以为能跑110码？120码？我就告诉你，不改装的单缸、风冷、二气门的125，就不可能跑到100码。说自己125能跑100码以上的，都是表快，用GPS一测就漏馅啦!你说你的摩托费油，倒底百公里几升？如果是3.5升以内，对125踏板车来讲就算正常的。如果比3.5高，就好好检查一下，包括：化油器、火花塞、点火线、空滤，看看有没有烧机油和缸压不足。

踏板摩托车在刚刚启动的时候怠速正常。。。但为什么行驶一段时间之后怠速明显变高。。这是为什么。是什？

摩托车的怠速是以热车为准的，冷车时怠速低或不稳是比较正常的，如果冷车时调了怠速，热车后就可能造成怠速过高。这种情况可以在热车后重新调好怠速看看，如果冷车后起动困难或无怠速，可以检查化油器混合比是否过稀，电控风门是否不起作用，化油器是否不良，气缸压力是否过低，气门和进气管等是否有轻微漏气情况等。

我的踏板摩托车启动后转数很高，正常吗？

不正常的

正常转速在1000左右

能保持怠速就可以了

你可以自己调节一下

时间久了车的寿命会下降哦

或者直接去维修点

踏板摩托车怠速自动变高是什么原因？

如果是在冷车刚起动时，踏板摩托车的怠速自动变高了，这种情况是正常的。踏板车的化油器采用的是由温度和电流控制的自动加浓阀（即风门），在冷车起动时能自动加浓混合气，所以这时的怠速就会自动变高一些，热车完成后就会恢复正常，这是为了确保冷车时能顺利起动而设计的。对于电喷的踏板车也是一样，ECU在各相关传感器的配合下，在冷车起动时能自动提供较浓的混合气，热车后恢复正常，所以冷车时的怠速会高一些。

但如果不是冷车时怠速自动变高，那就要检查油门线、油门把套、化油器等方面是否有故障了。

我的摩托车怠速太高了怎么办啊

摩托车怠速太高了可以调整一下，具体调整方法如下：

1、准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开。

2、预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火。

3、一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高。

4、一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。

只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。

可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。

摩托车怠速太低或太高对车子影响：

魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好,是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。如果发动机怠速过高,会增加燃料消耗量,使发动机工作温度升高,加速蘑损,且变速换档时还会出现冲击声。发动机怠速不良,可分为发动机无怠速,怠速过高和怠速不稳三种情况。

发动机无怠速,大多是化油器的故障,其次是进气系统漏气,使混合气变稀,气道堵塞；化油器浮子室油位过低；化油器进气阀或曲轴箱漏气。

若怠速不稳并很快息火,则说明发动机在怠速中需要的可燃混合气虽没立即中断,但因某些原因很快改变了可燃混合气的比例,导致怠速不能维持。此问题可以通过调整化油气怠速调整螺钉来解决。

关于《踏板车发动机转速高怎么回事》的介绍到此就结束了。