本篇文章给大家谈谈《涡轮三缸发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机有什么优缺点？
• 2、大家觉得三缸发动机的优势是什么？
• 3、现在的三缸发动机还抖吗？

三缸发动机有什么优缺点？

其实三缸机是排放政策压力下诞生的“怪物”。其实是无奈的选择。因为法规要求企业在规定重量范围里的车辆，限制发动机排量了。

排量小了，气缸数量不变的话，每一个气缸的容积就更小了，会导致低扭很糟糕。于是厂家只能想到减少气缸数量了。仅此而已。

大家觉得三缸发动机的优势是什么？

三缸发动机其实并不是近年来的新产物，早在上世纪90年代，夏利，奥拓，比亚迪F0等车型都曾使用过三缸发动机，并且在当时销售的也很火爆。不过之前受制于大排量的局限，汽车技术越来越先进，现如今，三缸发动机又回来了。既然这么多车企都一致推崇三缸发动机，那么三缸发动机都有哪些优势，今天咱们就来扒一扒。居然说到三缸，咱们就不得不说通用，毕竟通用的三缸发动机可以说是走在比较靠前的，前几年就开始使用1.0和1.5T的发动机，而且这些发动机里面最为有名的就是昂科拉GX，毕竟这款车使用的是通用的第八代Ecotec 1.3T发动机，而且还是中国心十佳发动机的推荐车型，那么咱们俩就来扒一扒三缸发动机有哪些优势。

一、“单缸最优”的设计理念

稍微懂点汽车知识的人就会知道，发动机提供动力主要是依靠气缸内的活塞做功，将燃油转化为机械能，其中单缸排量对于发动机动力性和经济性的平衡非常关键。所以为了让整个发动机排量达到最佳状态，上汽通用遵循了“单缸最优”的设计理念。上汽通用选择0.33L和0.45L的单缸排量作为旗下1.0T/1.3T Ecotec发动机的基础，通过发动机燃烧与架构的优化，兼顾动力性和燃油经济性的平衡，使发动机最佳有效热效率达到38%。以昂科拉GX为例，它们所搭载的1.3TEcotec发动机拥有121kW的最大功率，并可在1500-4000rpm的宽泛扭矩平台内，输出高达240N·m的峰值扭矩，可以说这样的动力输出能达到甚至超越很多2.0排量的发动机性能了。

二、节能省油

现在的三缸发动机之所以发展的这么快，除了厂家为了适应节能减排的政策以及三缸发动机的技术优势，不过最重要的是三缸发动机比较省油，像通用1.3TEcotec发动机拥有35Mpa高压直喷技术、ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵等技术，其中高压直喷系统可以带来更高的热效率和更低的排放，同时相比传统不可变油泵，可变排量的机油泵可以减少2—5%的油泵功率损耗。

因此我觉得正是因为这两个重要的技术优势，才使得现在搭载三缸发动机的车型越来越多，而且我个人认为，在未来，三缸发动机的车型将会是未来的主流。

现在的三缸发动机还抖吗？

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。

那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。

举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。

如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。

所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。

其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。

还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。

当然发动机抖动还有一个原因：

这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

以上就是最主要的两个原因，还有一些其他的原因都被工程师克服了，所以就不细说了。

关于《涡轮三缸发动机》的介绍到此就结束了。