本篇文章给大家谈谈《发动机怠速转数低》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机怠速太低怎么办？
• 2、汽车启动后为什么发动机转速会慢慢下降？
• 3、汽车怠速过低是什么原因?
• 4、汽车发动机转速偏低什么原因
• 5、车辆怠速低是什么原因？
• 6、汽车起步时发动机转速很低怎么回事而且发动机抖动，感觉要熄火似的？

汽车发动机怠速太低怎么办？

1、怠速不稳怎么办?

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

2、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

3、怎样调整怠速?

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

4、怠速熄火怎么办?

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

5、怠速过高怎么办?

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

汽车启动后为什么发动机转速会慢慢下降？

众所周知，如果汽车停在路边，长时间启动，发动机会慢慢进入冷却状态，温度会慢慢下降。尤其是整夜停放的汽车，此时发动机温度最低。如果此时启动汽车，发动机机器不能确保汽车直接怠速运转，因此在设计中增加了怠速预热程序。启动汽车后，发动机将高速运转一段时间，以尽快提高温度。当温度达到适当的最佳设定温度时，转速将缓慢降低。细心的人会发现，冬季的预热时间比其他时间要长，因为冬季的温度非常低，与发动机设定的最佳温度之间的差距最大，所以需要更长的时间才能达到这个温度。

在外部温度较低的情况下，例如中国北方的冬季，如果启动时转速较低，则燃烧很可能恶化，导致怠速不稳定和熄火。怠速时，节气门开度很小，外部温度低，燃油雾化效果自然较差。在这种多油少气的状态下，可燃混合物越厚。如何解决这个问题？这可以追溯到标题中提到的情况。提高发动机转速，然后保持机器平稳运行。当机器变热，水温升高时，不需要如此高的速度，因此会减速。

更换发动机机油通常是维护项目的主要部分。然而，有些人仍然会贪图便宜货来换一些劣质汽油。这不仅会节省一些钱，而且会损坏发动机。得不偿失。定期更换发动机机油和滤芯。当发动机机油不纯或含有杂质时，发动机会有不同程度的磨损。此时，需要发动机机油滤清器。这与空气滤清器的原理相同。有了这层过滤器，空气中的颗粒将被堵塞，但随着时间的推移，它将影响发动机的使用寿命。

冷却液的主要功能是冷却发动机，每个人都应该了解这一点。因此，平时一定要多注意冷却液，如果冷却液不足，经常去冷却箱补充，否则会有大问题。汽油本身也有杂质，因此燃油系统在使用过程中会产生一些杂质和积碳，因此必须注意其清洁。

汽车怠速过低是什么原因?

汽车怠速过低，有可能是怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增加发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提升。

她有可能是怠速控制阀有故障，电喷发动机的正常怠速是通过怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调开关等信号，经过运算对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速；当怠速转速高于设定转速时，ECU便指令怠速控制阀关小进气旁通道，使进气量减少，降低发动机转速。由油污、积炭造成的怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位等会使ECU无法对发动机进行正确的怠速调节，造成怠速不稳。

由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

汽车发动机转速偏低什么原因

怠速过低并非及其本身的原因，它并不是机器运转过程中自己变低的，这是人为的调动，比如出厂的时候就很低，在就是你去维修和保养得时候修理师调低的。

怠速过低会在成化油器浓度太低而导致容易熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火（特别是冬天的时候），但太高的话燃油消耗很厉害，排气管也会放炮和冒黑烟。

长时间的浓气过高还会导致火花塞积碳而导致不容易点火，所以说怠速一定要合适，总体来说夏天怠速硬挨稍微低一点，冬天就要稍微高一点。

扩展资料

车子经过长时间停放，引擎内的机油又流回引擎下部的机油底壳内，所以热车很必要。正确的热车方法应该是，在发动后30秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速。

由发动机的怠速控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。

进气管漏气，使进气量与怠速控制阀的开度不严格遵循原函数关系，空气流量传感器无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

参考资料来源：百度百科-汽车发动机

车辆怠速低是什么原因？

1、汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。如在11V左右，勉强使用；要做好更换准备。12V以上可以使用。

2、检查是否由于积碳引起；如果走行2万KM左右，重点检查、清洗节气门。

3、检查、测试、更换火花塞。

4、控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常。

5、怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。

怠速对汽油机影响：

1、经济性

由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。

而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；

2、排放性

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。

实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

汽车起步时发动机转速很低怎么回事而且发动机抖动，感觉要熄火似的？

可能是：1，点火线圈断路、烧毁、导通不良等。2，分火线老化、漏电、阻值不对或是异常。3，进气系统泄漏、或是堵塞等可导致。4，怠速控制部分：怠速电机，节气门阀体污迹或漏气。

关于《发动机怠速转数低》的介绍到此就结束了。