本篇文章给大家谈谈《发动机内部清洗有必要做吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、o3 o4之间的界定是怎么界定的？
• 2、徐工汽车吊20G.5新款是什么发动机？型号多少？有具体参数更好
• 3、国际汽车排气标准O4是什么意思？

o3 o4之间的界定是怎么界定的？

我觉得欧3发动机和欧4发动机是大不一样的，如果在欧3机上加装废气处理系统而达到欧4排放，这种方式很被动，治标不治本，从柴油机的发展来看，在最早没有排放限制的时代，国内车用柴油机，普遍使用自然吸气柴油机，燃油供油系统一般使用A型喷油泵，S型喷油器，后来国家限制排放，柴油机采用PW喷油泵，S型喷油器，增压技术或P型喷油泵，P型喷油器，增压技术，在提高进气量，喷油压力和使用小流量多孔喷油器偶件后，柴油机排放达欧1标准。在此基础上，使用P7100喷油泵，P型喷油器，通过采用增压中冷技术，使燃烧更为充分，排放达到欧2标准。 欧3柴油机和欧2柴油机就很不一样，很多欧3柴油发动机使用单缸4气门技术，进气充沛排气充分。燃油供油系统采用电控共轨或单体泵技术，电控共轨技术最大的优点在于：无论发动机处于何种工况下，都能保持一个很高的，恒定的供油压力，杜绝直列柱塞式喷油泵的脉冲压力作用诱发的喷油器第二次，第三次开启而造成的污染和浪费。欧3柴油机的增压器和欧2柴油机的增压器也有区别，欧2柴油机进气量和压力是通过增压器旁通阀的开启来控制的，而控制旁通阀开启的仅仅是进气管内的气压，而欧3柴油机增压器的旁通阀开启则由电磁阀控制，电磁阀和发动机ECU控制系统相连接。 欧3柴油机的特点：1采用增压空--空中冷和单缸4气门技术。2使用电控共轨或单体泵燃油供油技术。 3采用新型增压器。 4由发动机ECU控制系统对供油量，供油角度，进气量，进气压力进行精确的控制，使空燃比无论在发动机的各种工况下，均保持一个最佳状态。?V 真正意义上的欧4柴油机绝非欧3柴油机的基础上加装一个废气处理系统，目前国际上柴油机的前沿技术是“可变配气机构正时系统”，众所周知，传统柴油机的配气相位是事先设定好的，进气，排气的提前角，迟后角的角度是不允许改动的，而“可变配气机构正时系统”这一技术能使柴油机在不同的工况下提供不同的进排气提前角度和迟后角度，使燃烧更为充分！因此我个人对欧4柴油机的理解是：在欧3柴油机技术的基础上有一套可变配气机构正时系统，这就是欧4柴油机！！ ` 以上仅是个人的一点看法和理解。

徐工汽车吊20G.5新款是什么发动机？型号多少？有具体参数更好

一般是O4的 发动机型号为：SC8DK260Q4 D10.27A-40 和20B.5 一样的

功率为：192/2200 198/2200 最大扭距1100/1400

国际汽车排气标准O4是什么意思？

欧4排放比欧3排放好很多。

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

详细请参阅：

以下附你想要的汽车常识的网站：

1．汽车构造在线学习：

2．汽车多媒体教学：

3．汽车实用英语在线学习：

不知你希望学习哪方面的内容，可以留言，我再提供给你！

祝你学习成功！

关于《发动机内部清洗有必要做吗》的介绍到此就结束了。