本篇文章给大家谈谈《节气门清洗后 反而抖动》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、清洗了发动机节气门过了几日发动机怠速还是低车子有些抖动
• 2、汽车洗完节气门抖怎么回事？
• 3、清洗完节气门，火花塞和变速箱的油换了以后，为何车变得抖动了？

清洗了发动机节气门过了几日发动机怠速还是低车子有些抖动

1.点火能量偏低车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。

混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。

2.气门和进气道

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。

电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。

3.各缸工况不同

同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。

发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

4.水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。

5.其他的因素

空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

汽车洗完节气门抖怎么回事？

正常，现在大部分的车都是电子节气门，电子节气门在控制过程中比较精确，一但断电就会失去匹配值，没有匹配值后，电子节气门会进行自学习，但是自学习的快慢与控制逻辑和控制传感器类型有关。大部分学习较慢，所以在刚清洗过后会出现抖动甚至打不着车。

注意事项

1.清洗剂清洗节气门，不同车型清洗方式方法不同，大众车系的1.6L，1.4L发动机相对操作简单一些。清洗方法可以查看维修手册。大致为：断开电源负极》拆下节气门》使用丙酮类清洗剂清洗。注意：控制单元侧朝上，以免清洗剂渗入造成损坏。

2.清洗过后，安装到位，注意不要使得密封垫褶皱造成漏气。安装电源负极。匹配车辆电器部件功能。

3.节气门对最小气流位置无法有效的确定，但是可以确定最大开度位置，所以出现此类现象的，在怠速工况下，急踏油门踏板几次（也就是轰轰油门），节气门就会慢慢确定怠速最佳开度。发动机慢慢就会稳定转速，在之后的行驶中会进行精确的学习。

清洗完节气门，火花塞和变速箱的油换了以后，为何车变得抖动了？

可能是由于更换的火花塞和变速箱还没有起到一个比较好的磨合作用，所以才会出现这样的情况。

关于《节气门清洗后 反而抖动》的介绍到此就结束了。