本篇文章给大家谈谈《柴油涡轮发动机寿命》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油发动机寿命一般多少公里
• 2、常发柴油机曲轴有划伤能用吗？
• 3、柴油发动机使用寿命
• 4、为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短？
• 5、曲轴皮带轮寿命
• 6、柴油车能用几年？

柴油发动机寿命一般多少公里

只需准确使用而且准确维护，柴油发动机使用50万公里是没有问题的。平时的维护对汽车的发动机来说是很至关重要的，假如不按时维护，会减少汽车发动机的寿命。

市面上可以见到的柴油汽车有 奥迪A6L （ 查成交价 | 车型详解 ）柴油版， 宝马3系 柴油版等。市面上可以见到的柴油汽车很少很少。几乎没有厂家会生产柴油汽车，假如有柴油汽车的，那也是为欧洲地区生产的，在国内几乎见不到柴油汽车。但是国内还是有不少柴油SUV车型的。

柴油发动机和汽油发动机的点火方式不相同，而且柴油发动机的压缩比要比汽油发动机更高。汽油发动机是有火花塞的，柴油发动机是没有火花塞的，柴油发动机不用依靠火花塞点火，柴油发动机是依靠压燃来点燃汽缸内的可燃混合气的。因为柴油发动机的压缩比相对高，理所当然在压缩冲程结束时，汽缸内的可燃混合气温度和压力基本都是相对高的。这样子柴油发动机内的可燃混合气可以自行燃烧。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运转，这样子发动机即可输出动力了。

（图/文/摄： 李水清） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

常发柴油机曲轴有划伤能用吗？

有划伤是可以用的，但是这个使用寿命不会很长，在一个使用过程中肯定会出现一系列的问题，所以说最好是不要使用。

柴油发动机使用寿命

任何使用的器械，我们都会希望使用的时长越久越好，对柴油发电机组也不例外。不过，目前在用的柴油发电机组，距离国际平均寿命8000h以上的正常情况仍然有一定的距离，主要的故障之一就是柴油机气缸套的早期磨损。

因此，想要延长柴油机的使用寿命，这六大法宝你不可不知。

1

正确维护和保养空气滤清系统

空气滤清系统失效将形成缸套的磨损，使缸套寿命大幅降低，故对空气滤清都有较高的要求，要选用多级高效的空气滤清器。

要经常检查和清理各部件的尘土，确保其里外的清洁，对于损坏的部件要及时更换，避免磨粒进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2

机温的控制

缸套的腐蚀磨损在很大程度上取决于柴油机的工作温度。试验表明，当冷却液温度降至40-50℃时，缸套磨损量将是正常磨损量的5-6倍，且主要是腐蚀磨损，所以保持冷却系统工作温度不超过90℃，将大大限制含硫的蒸气凝结在缸套壁上，从而达到减少腐蚀的目的。

3

润滑油质量与粘度的选择

柴油机应按使用说明书选用CC和CD以上级别的机油，即根据柴油机的强化强度和工作环境温度进行选择。

4

缸套外圆表面的穴蚀与防冻冷却液

气缸内气体燃烧，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。此时与缸套接触的冷却水在振动下产生气泡。久之缸套外圆生成许多麻点，逐渐扩大形成孔穴，导致穿透缸壁。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度还要做好以下工作：

1）降低活塞对缸套的撞击，在保证基本润滑的条件下，活塞与缸套的间隙应尽可能小，同时在装配中要保证缸套中心的垂直度。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查，更换时间不要超过两年。

5

正确安装和使用方法

柴油发电机组的使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6

合理选择磨合规范

新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

为什么理论上柴油机寿命很长，实际生活中柴油机寿命比汽油机还短？

有没有点常识，我以前做过重型柴油机生意，一台发动机价值从十几万到上百万不等。主要用于矿山机械，发电机组，船用动力。

在我看来，相比于汽油机，柴油机除了噪音震动大，其他各方面碾压汽油机。

以前那些客户的柴油机的工作环境之恶劣，日夜不停的转，保养维修停一天就损失多少万，发个配件经常要空运，赶紧装上就得继续干活儿。

而且经常会遇到八九十年代的机型还在买配件，一台机器保养得当，用十几二十年很正常，你可以想象如果是装车上跑120速度，日夜不停开十几年，折算是多少里程？最终很多机器替换掉也只是因为油耗排放等因素。

柴油机看似傻大粗结构简单，但要造好可不容易，特别是高压喷油系统，是核心技术，对工艺要求很高。所以我们国家的重型柴油机市场长期被国外品牌垄断，近些年才有所突破。

至于柴油发动机为什么比汽油发动机更耐用，我们可以简单从以下两个方面逐步进行解释！

1、柴油发动机的点燃方式

柴油具有极不易挥发的特点，它不像汽油那样会很容易与空气产生混合，增加自己的可燃面，从而形成可燃气体，因此就算柴油的燃点要低于汽油，但它在发动机内部依旧很难通过火花塞点火的方式被点燃。

不过正是由于柴油燃点比汽油低的原因，我们可以通过在密闭空间，利用快速压缩空气产生热量的方式，可以让气缸内的温度快速达到柴油的可燃温度，然后在更高效喷油泵的作用下，被雾化的柴油便可以通过压燃的方式被点燃。

压燃式发动机具备更高的能量转换效率，它在燃油 “压燃-做功” 的过程中，能量损失仅为汽油发动机的一半左右，所以马自达也开始在汽油发动机上采用压燃式的点火原理，这就让它具备了更好的燃油经济性和动力性。

2、柴油发动机压燃方式的缺点

对于这点我们可以这样先了解一下汽油发动机的点火源，它只有一个：火花塞。

火花塞可以通过提前点火的方式，让活塞在压缩冲程还未到达气缸顶部时，就点燃汽油，以免汽油因气缸内部高温而提前出现燃烧的问题。

可以说火花塞提前点燃的目的之一，就是控制气缸内的汽油燃烧姿势，让汽油燃烧的能量释放以点状的形式进行扩散，从而防止因汽油提前燃烧而在气缸内出现多个燃点。

但是，柴油发动机的压燃方式最主要的问题就是，它会在气缸内部造成燃点过多的问题。

柴油发动机的压燃式点火无法做到燃油的点燃姿态是点状扩散，它会在气缸内部产生多个燃烧点，我们可以把每一个燃烧点想像成一个个的微型能量爆炸点，它们在释放能量的时候相互间会产生碰撞作用力，这种作用力就会反弹到气缸壁上，从而带来气缸壁震动现象。

气缸震动自然会影响到发动机的稳定性和静音性，这也是为什么柴油发动机的抖动和噪声要比汽油发动机更大的原因之一。所以如果汽油车在行驶过程中出现发动机抖动，或者加速时出现发动机抖动问题时，这有可能就是你的火花塞点火角有所提前造成的。

不过柴油发动机解决这个问题的方法也很简单，就是增大发动机缸体的壁厚，用自己的壁厚去缓冲这种震动能量，而且柴油发动机是靠压缩空气产生热量去压燃柴油，因此它的发动机压缩比会比汽油机高很多，这会让气缸内部的压缩空气温度迅速上升，因此柴油机的工作温度是要明显高于汽油机的。

因此我们在汽油车上常见到铝合金发动机缸体，在柴油发动机上就很难见到。

柴油发动机基本用的都是铸铁材质，而铸铁材质的耐用性要高于铝合金材质，再加上柴油发动机的压燃方式，不需要多余的电子点火系统，因此它的辅助电路配置就要比汽油发动机少很多，所以柴油发动机的耐用性从理论上就是要高于汽油机。

但为什么在实际使用过程中，柴油发动机会让人觉得耐用性不如汽油发动机呢？

壹车热评认为原因其实很简单：喷油系统的不同！

文章前面讲到柴油具有不易挥发的特点，因此想要柴油在气缸内充分雾化燃烧，就必须给柴油发动机配备更高喷射效率，和更强喷射力道的喷油系统，比如卡车上都会单独配备一套高压喷油泵就是这个原因。

但是，更高喷射效率和喷射力道的喷油系统，它就会带来一个新的问题，那就是它的精密度要求会更高，这不仅在考验厂家的制造工艺水平，同时也对柴油的品质提出了更高的要求。

如果我们的柴油品质不好，或者喷油系统的工艺水平不达标的话，就容易造成喷油系统的堵塞问题，而喷油系统堵塞又会影响到发动机的工作效率，从而造成每个缸之间的燃烧效率不一致、缺缸燃烧、发动机抖动等一系列问题，而当柴油发动机出现这些问题时，有时并不一定就是柴油机自身的缺陷所带来的。

比如某人新买了一台柴油 汽车 ，从4S店出门就进了一家提供劣质燃油的加油站，加了劣质柴油，那可能没开几天这台新车就会出故障，其中的原因可能就是劣质燃油所带来的喷油系统故障。

此外，要求和精密度更高的喷射系统，它对环境的要求也会比汽油发动机更加严苛，比如你的柴油车长期是在尘土较多的环境里工作，这些都容易给你的喷油系统带来堵塞问题，从而影响到发动机的工作效率。

综上所述，从结构原理上来讲，柴油发动机具有汽油发动机所不具备的很多优点，特别是它的维修会相对更简单，但无论是汽油机还是柴油机，要想延长发动机的寿命，我们首先要注意的就是对发动机进行定期保养，这样才能让发动机保持良好的工作状态。

这个理论本身就是错误的。柴油机首先工作原理就是气缸压力比汽油机高一大截，同时，高压器件也多，包括柴油高压泵里的柱塞等器件，既然是高压，就意味着工况更加恶劣，材料要求就更高。

同时，就拿气缸组件来说，更高的压力就意味着对活塞及活塞环的冲击更高，对曲轴和轴瓦的冲击更猛烈……

撇开能源利用率和费效比和动力输出方面的优劣势来说，单单就工作状况和材料要求来看，柴油机的使用寿命就远远不及汽油机。

再者，由于柴油机主要用于生产动力上，使用频率高，工作环境恶劣，保养条件不好，所有方面都导致柴油机的使用时间比不上汽油机。

题主完全不懂，明明是柴油机比汽油机寿命高很多，却问为何汽油机比柴油机寿命长。

和外观印象不同的是，“傻大黑粗”，声音又大的柴油机，制造精度比汽油机高很多，柴油机有很多件是偶件，即这对零件，换了一个，就无法满足要求，需要成对换。

柴油机还有一个比汽油机优越的地方，是结构简单，没有耐用性和可靠性不佳的点火系统，维护费用低，因为结构简单，也变得更可靠。

柴油机工作转速低于汽油机，这也带来寿命优势，同样里程，转速低一半，磨损也就小一半，寿命长一倍。

其实，柴油机寿命比汽油机长了不止一倍。

在欧洲，四五十万公里的柴油小车，还能卖不错的价钱，到汽油车就不行了。

大型商用车用柴油发动机，欧洲的大型柴油车大修里程可以达到400万公里，这在汽油车是不可想象的。

何出此言？我们家用乘用车用柴油机的不多，寿命完全不比汽油机短，至于商用车，高速上物流公司的甩挂拖头一年有跑80万公里的，矿上的挖掘机三班倒，除去司机吃饭和保养，一年保底5000小时，四年内不用大修。

所以，你的问题本身就是错误的。

理论上柴油机寿命长的原理主要是低转速、高强度！但因为燃烧室结碳过多、抄作不当就会引起拉钢严重！就会速短寿命！但只要能真实解决结碳问题就能延长寿命！可我是大中国早在2008年至2013年就发明了“柴油机光解水燃烧节能法~”和“一种发动机水蒸汽回收光解复式燃烧节能减排~”发明专利(公告)！尽管这十多年来我还是个中国民间发明黑 科技 人！但我经过不断的努力研究实验！~ 科技 又有了强势地提升！能真实地让柴油机车(国三柴油机实验样车)的尾气排放能达零排放(0.02~0.07)！节油率已达50%！也做到了让柴油机“天天喝水，告别黑烟，节能(50%)减排(0.02~0.07)又省钱”！利国利民，造福人类！能让我们大中国老百姓们的汽、柴油机都长寿百年！所以大中国人民等着大中国出台节能减排新政！早日让我的“水光解复式燃烧梦”成为“中国梦”“人类梦”！梦想成真！引领全球！为国争光！！

理论上柴油机的寿命比汽油机长？但理论终究是理论，它与实际中的方方面面是存在差异的，因为实际中不存在理论上所具备的完美条件，所以就导致实际中的柴油机比汽油机的寿命还短，总之拿理论去定义实际是没意义的，一切事物应当以实际为主！

导致咱们国内柴油机寿命不如汽油机的其中一个原因还是在于咱们的油品存在问题，在欧洲柴油机运行十万公里，柴油滤芯都不用去进行清理，而在咱们这、柴油滤芯可能连四万公里都挺不到，所以油品差异、或导致咱们国内柴油机寿命变短，况且柴油机的理论高寿命是建立在 顶级维护保养 的基础上，而咱们这很多朋友使用柴油机非常暴力，以破坏性的方式去使用柴油机、保养再跟不上，寿命缩短是很正常的现象！

用途、使用方式决定寿命长短

仔细思考一下、咱们国内究竟有哪些车是柴油的？实际上咱们国内绝大多数柴油车都是 工具车、商用车 ，极少数属于越野车、以及一些高端SUV（乘用车柴油机占比太低）！众所周知乘用车的车主对车子的爱惜程度最高，所以只有这类柴油车主能提供柴油机足够的养护，只是他们占比太低；至于其它如柴油版工具车及商用车保养维护根本就不行，跑大车的朋友不少会专挑便宜的柴油加（ 车主会提前把加油费给司机 ）！

所以柴油机的寿命会产生折扣；至于那些买柴油越野车的、哪个不是暴力对待？专门往那恶劣的环境去，没事就飞跃砂石戈壁、翻山越岭的，啥车受得了？甭说柴油机、即便是汽油机也同样承受不住；而对于那些商用车、工具车哪个不是超载、超负荷在运行？所以长期这么暴力对待，柴油机在皮实也受不了；所以我们生活中绝大部分柴油机，就是在暴力使用、缺乏呵护中英年早逝的！

最终一点则在于咱们的相关排放规则对柴油机不太友善，也说不清是油品差、还是排放检查太严格，总之很多使用里程并不长的柴油机排放却出了问题，所以侥幸活来的最后一批柴油机却折在了排放上，这就是咱们这柴油机寿命短的原因，在油品、使用方式、保养维护、对待柴油机的态度等方面，咱们与欧洲存在的差异太大，所以欧洲的柴油机可以实现比汽油机更长的寿命，但在咱们这是做不到的，毕竟在咱们的生活之中、不具备理论上所需的理想条件！

为什么柴油机理论寿命很长？发动机的寿命更设计有关，设计师设计时，计算的余量够多，那么设计使用寿命就很长，但是设计使用寿命不是说这个发动机就不需要维护了，任然是需要维护的，所以一般人理解的使用寿命是指不需要维护的使用寿命，其实更换活塞缸套都属于维护的范围，发动机是需要维护的，当然，现代柴油机很多可以跑出百万公里的免维护里程，这只是说明材料工艺比较多年前有了长足的进步，另外车辆使用环境出现了巨大的变化，在高速公路行驶，比在一般道路发动机负荷小很多。所以，使用环境也是非常重要的。

这个问题你最好去问我们的三桶油，他们最有发言权！就说几点，为什么重型机械的动力都用柴油机驱动，优点不用说了吧，运行稳定，维修率低，设备可靠性高，效率高，但是为什么家用车不推广柴油机呢？因为柴油在重要生产力中不可或缺，原油在炼化时不可能只出柴油不出汽油呀，那生产出来的汽油怎么办？还有一点就是，因为技术壁垒，我们柴油炼化水平其实真不行，油品质量没有国外的好，这点真不是我崇洋媚外，你们留意加油站给柴油车加油的加油枪有多脏就知道了，那绝不是 汽车 弄脏的，是油品质量问题。。。

一群没用过几个柴油机喷子们在乱放厥词 在国内导致柴油机寿命比汽油机短的原因只有一个 环保部的排放标准

曲轴皮带轮寿命

皮带更换时间维持在六年，或者车子行驶了6万到10万公里之后就要及时进行更换。

例如：途锐曲轴皮带轮一般没问题不用更换。

途锐曲轴皮带轮一般没问题不用更换。汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就是正时的问题。假如正时皮带损坏没换，会导致气门和活塞损坏，造成发动机无法工作。

下面是正时皮带的安装方法：

1、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准，将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

2、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮、水泵皮带轮、惰轮、凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。

3、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈，将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内，用卡环钳调整滑轮，逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行，锁紧固定螺栓，拔出钢针。

4、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时记号是否正确对准，转回发动机右指甲正时皮带外下罩，正时皮带外上罩。

5、装回发电机，空调压缩机皮带，着车检查发动机有无异常。

途锐曲轴皮带轮大多数没问题不用更换。

柴油车能用几年？

很高兴回答你的问题，对于你提出的问题，我做两方面回答你

第一，从整车的使用寿命来看，整车使用寿命在15年报废，柴油类货车一年一检，柴油类轿车前六年免检，即使你的车辆完好，排放要求也达不到了。每年年审你都过不了，虽然车子还是好的，但是你不能上路了，没法年审，就只能报废处理。整车是可以用到15年，但一般情况下，你用到十年后也会因为年审麻烦而更换车。

第二，从发动机的使用寿命来看，柴油发动机普遍寿命很长。柴油发动机技术成熟，目前农村部分依然在使用20年前的柴油发动机进行农田作业及辅助劳动。我国货车退役拆解下来的国一排放国二排放柴油发动机二次进入我国工业发展中回收再利用。柴油发动机使用寿命大大延长至30-35年。我的回答希望能帮到你，有什么需要可以点击关注，然后私信我，我会尽力为你提供帮助！

柴油发动机因工作结构与汽油不同，所以缸体活塞本身就比较皮实。平均50万-100万公里的寿命是没有问题的。而相对的汽油机平均在20万 50万公里之间，只一点上我个人印象丰田的机器比较突出。国产 汽车 起步比较晚，正在进入大数量的提高公里数，自2008年以来这批数据回收，国产汽油发动机会正式进入工业成熟。另外，柴油技术国产本身就很牛，我的车是柴油版的。

我正好有一个国五的柴油微型面包车

以现在的政策看，没有强制报废年限，只要能过检可以永远用下去，和汽油车完全一样。

政策有变？？那谁能知道呢，操这个心不如想想去哪溜达溜达，也可以用这时间跑几步运动运动，睡一觉也是好主意。

能不能过检就看个人保养。

车就是工具和一把螺丝刀没区别，也是消耗品，我个人完全不关心政策上的变化，正常保养正常用！

一把螺丝刀能用多久？？等我研究半个月，把螺丝刀的来龙去脉研究明白了，多了解一下螺丝刀的使用经验和注意事项，再度过一个冷静期，明年再去买[捂脸]

柴油车能用几年，取决于柴油机。国外及合资的柴油机先不论，仅国内柴油机都比较耐用的。首先国内柴油机的曲轴大部分都合金铸铁或球墨铸铁材质，浸油性好耐磨性更好，只要不烧瓦抱轴，一般可过百万公里的使用时间。另外国产柴油机很少追求轻量最大化，机体结构强度大、刚性好；不易产生热变形。即便气缸套磨损超差，更换方便，以此显得大修工艺易得到保证，修复价值高。这是汽油机无法比拟的！其次就是电控柴油喷射糸统，只要注重加正品油、常按规定更换“三滤”；一般核心部件一一喷油器总成是不易损坏的。当然，若不注重这几点，即便新车喷油器总成也是易受损的。

所以柴油机在欧洲称为“高级内燃机”。

伟大的中国人民等着国家尽快出台“节能减排新政”！让我的“柴油机水(H2O)光解复式燃烧”梦！早日能成为“中国梦”！“人类梦”！梦想成真！造福人类！引领全球！为国争光！为民服务！因为我是早在2008年――2013年就发明了全球首创的“~柴油机水光解燃烧节能减排~”和“一种发动机水淮气回收光解复式燃烧节能减排”发明专利(公告)的民间发明黑 科技 人！我经过这十多年来的不断努力研究实验！能让柴油机(国三)车的尾气排放达零排放(0.02~0.07)！节油率已能达到50%~70%左右！真实地能让柴油机车都能“节能减排又省钱”！成为全球首创的“可再生新能源车”！等着吧！！！

2014款江铃驭胜柴油四驱S350，目前17万公里，省油毛病少，性价比高！

个人感觉还是主要看发动机的使用寿命，大方向是15年报废，但是没有人会开到那个时候。

我的柴油车用了两年了，非常好，没有什么问题

柴油车相对于汽油车还是比较耐用的，如果说是柴油拖拉机，估计二十年没有问题

关于《柴油涡轮发动机寿命》的介绍到此就结束了。