本篇文章给大家谈谈《大排量小马力和小排量大马力》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同排量马力大和马力小哪个好
• 2、选车的时候，大排量优于小排量，带T的优于带L的，这样说法科学吗？
• 3、小排量高动力跟大排量大动力
• 4、汽车发动机排量小功率大好吗?
• 5、发动机排量大有什么好处
• 6、准备买车，汽车排量越大越好吗？

同排量马力大和马力小哪个好

相同排量的车，马力越大说明其发动机性能更好。1、相同排量的车，马力越大说明发动机的性能就越好。2、在相同排量情况下，发动机功率和扭矩越大，说明发动机就越好，但是，有一点需要说明，如果技术不是很成熟，那么这款发动机寿命就越短。总之,对于同排量的发动机,发动机功率及扭矩越大越好。

选车的时候，大排量优于小排量，带T的优于带L的，这样说法科学吗？

汽车排量稍大，动力储备稍大，对汽车的磨损相对较少。例如，小排量发动机以每小时的速度行驶120km当发动机转数可能达到3000转时，大排量发动机正在行驶120km只需要1900转。从这个角度来看，低速显然更有利于减少发动机磨损，降低发动机运行噪声，降低发动机振动，从而提高汽车的整体纹理。

大排量发动机，在发动机体积有限的情况下，需要挤出澎湃的动力，技术复杂，一两句话很难说清楚。例如，广汽传祺等主流大马力涡轮增压发动机2.0T为了在发动机2.0T除了传统的涡轮增压模块外，在排量的基础上挤出252马力350bar高压缸内喷涂技术，低摩擦涂层，GCCS高滚流燃烧室技术、曲轴箱强清扫系统、双涡管涡轮机等技术。

如此复杂的发动机技术，矿物油肯定不好，至少半合成开始，为了质量稳定也建议使用全合成油，维护成本自然很高。BBA小保养一次1000多元，大保养一次3000多元更贵。小排量发动机由于马力小，档次低，配备五菱红光、宝骏310、大众桑塔纳、现代瑞纳等低端车。这些车价格低，配置少，一般配备手动变速器。如果以后坏了，低车价会降低零部件的价格，维修更换成本自然会低。

大排量发动机的特点是马力大，动力充足，驾驶强劲，驾驶体验好。但汽车价格昂贵，油耗高，维护昂贵，维护昂贵，后期维修成本高，适合具有一定经济实力的消费者。大排量发动机，往往是某款车型的中高配，伴随而来的就是较高的车价。不说奥迪A6L这种豪华车，据说国产车便宜，排量越大，价格越贵。比如奇瑞瑞虎8，全系列指导价8.88～15.99万，其中1.5T 156马力发动机，价格8.88万能得到，2.0T 254马力大排量发动机需要13万台。

小排量高动力跟大排量大动力

小排量有小排量的好处。大排量有大排量的优势。

先从小排量说起吧。今年的沃德全球十佳发动机中，大部分是小排量涡轮增压发动机。他们有一个相同的优势，即经济环保。用小排量加涡轮增压器的搭配压榨出发动机的全部功力。但对于涡轮增压不同人有不同的看法。涡轮增压器存在先天劣势便是保养费用高，输出动力不线性。

大排量毋庸置疑，动力强劲，输出动力线性，驾驶感觉更直接。法拉利兰博基尼坚持使用大排量自然吸气发动机便是因为这个原因。但在现在社会环境下节能环保越来越成为家用车的主题。大排量自然吸气发动机已经不再是一般家庭的选择了。

随着小排量涡轮增压技术的不断提高，它与大排量发动机之间存在的驾驶感受方面的差异也越来越小。所以说小排量大功率的涡轮增压车型是将来汽车工业发展的方向。

汽车发动机排量小功率大好吗?

当然好了，说明发动机技术先进。

功率决定你的车子能跑多快，排量很大程度上决定你耗多少油。

耗很少的油，就能跑很快，说明使用了不少先进技术。

最典型的就是大众的1.4T的发动机，排量不大，功率比别人2.0排量的都大。

不过价格也贵，呵呵。

发动机排量大有什么好处

1.安全性有一定保障

大排量车并非只是为了追求速度，像F1等的赛车排量是不允许超过2.4L的。对于用于日常驾驶的大排量汽车来说，大排量只是对应于较大的车辆自重，自重上去了，安全性有一定的保证。排量大发动机就大，车辆更稳重，整体性与稳定性优于小排量车型。总的来说，大多数大排量的汽车自重更大，所以大排量汽车的安全性有一定保障。

2.动力强劲且性能好

排量大的汽车动力性好，加速时间短，动力随叫随到。车辆的提速快，并且带空调的时候能够保证车辆的正常运行，有些的小排量汽车可能达不到这个标准。对于喜欢激烈驾驶的车友来说，排量大的汽车体验感相对更好一些，比如超车加速、红绿灯起步，只要一给油门，动力就能立马到位。

3.乘坐感舒适

大排量汽车大多数都是多气缸发动机，并且多气缸发动机运转的时候是非常平稳的。当汽车在驾驶过程中的震动减小时，驾驶者和乘坐者在车内感受到的震感较小，自然会提升乘坐的舒适性，那么驾驶质感也会相对提高。

准备买车，汽车排量越大越好吗？

排量是液压传动的专用术语，特指每行程、每循环吸入或排出的流体体积。中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L;普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内;中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内;中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内;高级轿车的排量则大于4.0L。

理论上，发动机排量越大，功率和扭距都会越大，但是也要看生产厂商对发动机的调校。比如说，在一些高性能跑车身上，它需要功率大的发动机，功率大就是说它能跑得快，所以车厂会把发动机调校得功率很大，而扭距则会有所损失。而如果是越野车，它不需要跑得多快，而是需要有很大的力(扭距)来牵引车子，所以车厂会把发动机调校得扭距很大，但会损失一些功率。举个例子说，某款发动机排量是4.0L,用在高性能跑车身上，他的功率有350KW,扭距为300NM,但如果用在越野车上，他可能会被调校成功率为280KW,而扭距变成450NM。

汽车排量的大小关系到车的加速性能以及极速，也关系到车的油耗问题。一般来说，同一种车，排量越大，油耗就越大，但事实上不是一定成正比的，关键是要搭载合理。比如说某车，最合理的是搭载2.0的发动机，那么搭载1.6的发动机，则会比2.0的耗油，搭载3.0的也会比2.0的耗油。

一般来说，排量大的汽车比排量小的功率大，当然，与之对应，排量大的发动机比排量小的发动机耗油。那么，是不是可以说，排量大的发动机肯定要比排量小的发动机功率大呢?答案是否定的。因为发动机的功率除了容积的差别以外，还与发动机的进气压力和发动机的转速有关。前者就是现在流行的发动机进气涡轮增压，后者是发动机的转速。众所周知的F1方程式赛车，其发动机排量仅为3.0L,但因强力增压，而且转速一般在10000转/分钟，最高达18000转/分钟，因此，F1的发动机的功率达到了800~900马力，比民用的3.0L的发动机功率要大了6~7倍。

据统计，2016上半年，1.3L~1.6L(含)排量的经济型车，占据市场主导地位，同比增长26.93%;1.0L~1.3L(含)排量次之，同比增长3.28%;1.0L(含)以下微型车市场继续“萎缩”。这样看来，目前的主流市场依然以小排量车为主，因此大家在购车时还要综合参考各项指标，切勿盲目相信“排量越大越好”。

关于《大排量小马力和小排量大马力》的介绍到此就结束了。