本篇文章给大家谈谈《马自达mx5移植发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、马自达MX-5与RX-8的各个方面的比较，详细的。
• 2、当年的马自达mx5赢在了哪里，为何能火遍全球？
• 3、MX5是转子发动机吗

马自达MX-5与RX-8的各个方面的比较，详细的。

我说点个人的想法吧，那些介绍资料随便百度一下都可以查到，我就不说了。

MX5是自然吸气的发动机，动力比较肉。RX8是转子发动机，动力比较强。然后RX8耗油自然要多些，对油质要求也高，估计要加97以上。虽然他的排量并不高，但耗油可以跟4.0的比。至于保养的话，在国外我觉得都不是问题，在国内RX8的保养基本上是非常难，毕竟国内不卖RX8。

另外说点废话。我本人自己是买的MX5，开了快一年。保养方面感觉吧，感觉还行。但是维修方面挺麻烦，部件基本都要从日本订回来，就是要等。动力的话我觉得对我个人还是不错的，起步也挺快，但是个人感觉刹车部分不怎么好，须要适应。开MX5有种“人车合一”的感觉。就是觉得非常的轻松，随心。坐在里面感觉也停舒服，比较有安全感。虽然他的两座让我有时候很伤脑筋，但是对于喜欢浪漫的人，我觉得还是一个不错的选择。

以上全部个人心得，希望对楼主有用。

当年的马自达mx5赢在了哪里，为何能火遍全球？

当年，马自达在国内主推了一款车型，那就是马自达MX-5。这款车型刚问世的时候，许多人被其独特的外观设计所深深吸引。马自达基本上是生产轿车和SUV的，当时推出这么一款敞篷小跑车对许多人来说都是不可思议的。当时还有人说，原来马自达也会做跑车。那么，这款车的实际销量如何呢？总体来说，马自达MX-5的销量还是十分理想的，但它的成功更在于其设计方面，因为消费者对它过目不忘。那么，当年的马自达mx5赢在了哪里，为何能火遍全球呢？一方面，它赢在了外观设计上。另一方面，它赢在了操控上。下面，让我们具体看一下。

一、外观方面

马自达MX-5的外观设计可以说是集合了当年所有的潮流元素，它不仅是一辆汽车，更是一件潮流饰品。许多马自达MX-5的车主都是十分追求时尚的主。它拥有小巧的身形以及修长的前脸，同时是一款敞篷车，十分高调。汽车前脸整体表现出较为凶猛的气势，象征着驾驶者的努力拼搏的精神。汽车尾部收放自如，没有任何多余的修饰。如果是黑色款，配合全黑的车身以及黑色大轮毂，整体表现出十分活力的一面。同时，汽车还配有当时主流的自动泊车、倒车影像以及360度投影等。这些高科技的加入，提升了整车的档次。

二、操控比较理想

马自达MX-5搭载的是一台直列4缸的自然吸气发动机，在涡轮增压泛滥的年代，自然吸气就是一股清流。汽车最大马力158ps，动力水平相对一般。不过，马自达MX-5的操控表现十分抢眼。汽车整体转力均匀，因为它具备电子助力系统，在过弯道的时候能提升驾驶员的信心。同时，即便速度快一些，在悬架的有效支撑下，车身也不会倾斜太多。这种优秀的操控力，不经让我们联想到了宝马。

因此，凭借出色的外观设计和良好的操控感，让马自达MX-5迅速火遍了全球。

MX5是转子发动机吗

不是，是自然吸气发动机。

2014年9月，马自达官方正式发布了全新一代MX-5官图，在此之前网络上就有很多关于新MX-5的信息，大家对这部经典双座敞篷跑车的热情随着几天后实车的发布到达了一个新的顶峰。

2015年1月，马自达官方对外公布全新一代MX-5的动力信息，新车将配备1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机。紧接着4月份，马自达又推出了Club车型，并在2015纽约车展上亮相。

扩展资料

1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的合约。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。

1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。

1964年，NSU公司和雪铁龙在日内瓦组建合资企业COMOBIL公司，首次把转子发动机装在轿车上成为正式产品。1967年，日本东洋工业公司也将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。

当时业内人士认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞反复式发动机。

参考资料来源：百度百科--马自达MX-5

关于《马自达mx5移植发动机》的介绍到此就结束了。