本篇文章给大家谈谈《m260发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、6.0排量是什么概念？你觉得开起来是什么感觉？
• 2、6.0排量的发动机，开起来是什么感觉？
• 3、6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？
• 4、6.0排量是什么概念？这开起来是什么感觉？

6.0排量是什么概念？你觉得开起来是什么感觉？

6.0排量的汽车重量非常大，其效果各方面还是非常好，平时开车一般就是3.5到4.0左右就差不多，6.0排量的汽车其重量比较大，而且机动性特强。

一般人开上6.0的汽车会有一种稳定感觉，而且6.0的汽车开上非常的靠谱，效果非常好，虽然价格比较贵，但是性能各方面比较有优越感。

一、感觉动力水平非常好

6.0的汽车动力水平非常好，开枪的感觉就是非常舒适，而且由于动力水平好，所以走一些山路崎岖的路啊这些是可以，所以说6.0的汽车在这个方面已经算是做得非常不错，当然如果家庭里面的经济比较支持，可以选择考虑6.0汽车，毕竟它的动力水平性各方面还是比较强。

二、感觉机动性很强

汽车的机动性非常好，因为6.0的汽车基本上能够承载着很多地理崎岖和环境，当然6.0排量的汽车由于机动性太强放在城市开完全就是大材小用，一般这种汽车可以开出去旅游，走山路这些是非常好，能够更好的发挥其机动性能和效果。

三、感觉稳定性也很好

因为6.0排量汽车稳定性非常好，就拿丰田霸道这辆车来看它的重量就两吨多，而且质量要比4.0和3.5排量汽车要好得多，其重量大，而且排量好稳定性就比较强，特别是走一些崎岖不稳定的山路，坐在里面的人感受到效果会非常的好，不会感觉非常的颠簸，所以说6.0的汽车稳定性就非常厉害啦。

所以总体来讲，如果家里面经济条件比较支持的，可以选择购买6.0排量的汽车，因为选择6.0排量的汽车，效果会非常的好，而且机动性能非常强，当然普通人觉得6.0排量太大、太贵了，选择4.0也还是能够用。

6.0排量的发动机，开起来是什么感觉？

小心翼翼的感觉，结婚时候富二代朋友的借给我的R8，不到6.0排量！轻轻踩就够超速的了，不敢S档，更不敢地板油！虽然朋友说有保险，但是还是屌丝心态，能来10公里接媳妇已经很有面子了，撞了就丢人了

坐标鞍山，2009年我拥有一辆当时很牛逼的奥迪A6L，每周都被朋友借去跑婚庆！

社会 上认识个大哥（黑 社会 出身，早就抓起来了）有一辆奔驰V12缸的S600，有时候我去沈阳就开他的车！而我的奥迪已经又被借走了！

沈阳苏家屯上高速到鞍山下道一般不到一小时，快的话不到40分钟！而这台6.0的蝴蝶奔只用了21分钟多点就到了！0到100加速感觉也就5秒不到！没计算过，就是特别的快！

油耗也特别的惊人，100块钱大概只能跑30公里多点！那时候95的油才5块钱左右啊！

快，就是快！比我后来开的路虎揽胜4.4，奔驰S350，宝马520，，，比所有车都快！

6.0的排量的发动机的车，最近公司就买一辆，是奔驰迈巴赫的S680,6.0的涡轮增压12缸发动机，百公里加速4.9秒，这么给你说吧，就动力这一块，秒杀马路上跑的所有车， 油门我都不敢深踩，地板油更不用说了，控制不住，平时都是公司请的司机开的。

迈巴赫的S680的6.0T涡轮增压12缸发动机最大功率630马力，最大扭矩则1000牛·米，与之匹配的是9速手自一体变速箱，并且还加入了4MATIC四驱系统。

说实话，这种大排量的车在国内并不怎么适合，这种排量的车型在欧美比较流行，在国内几乎没有生存空间，国内的交通什么样大家都知道，6.0排量的车连性能的三分之一都发挥不出来，百公里二十几个油耗对这种排量的车来说轻轻松松。

油耗和养车的成本可能国内只有大的公司拿来装牌面或者像马云和王健林这样的大佬才养得起，私人还是算了吧。

开过奔驰s600 加长版 v12 6.0t 啥感觉 就是要飞起来的感觉 特别稳 特别快

开过6.3 的 C63 450 匹马力，刚刚开始不敢地板油后来开车凯长了还可以，直到换了M5， 600 匹马力真的不地板油，偷偷开的心惊胆战的，太暴力了

6.0没开过，也没见过，开过G500和4.0的卡宴S，基本上是给油就有，所以觉得再大可能也差不多吧

暴力，还是暴力，劳斯莱斯古斯特，6.3的排量，百公里加速4.2秒，这个车车重3吨，夏天开空调十几秒就可以降到设定温度，高速上跑起来又快又稳

6.0排量是什么概念？开起来啥感觉？

说起6.0排量，相信是每一个男人都能迅速激发肾上腺素的一个数字，拥有一台6.0排量的汽车可以说是毕生梦想，但随着如今推崇节能减排，不少“小排量”、“新能源”等新兴产品的大力发展，在常见的车型中，能够达到6.0排量的汽车已不多了，3.0升V6已经是“大排量”发动机的中流砥柱，只有少数极限性能车型能够达到6.0排量标准，已经是行业里的巅峰。

6.0排量起码都是V8发动机或者是V12发动机，通俗来说，就是茶余饭后的8缸或12缸，想想平常接触到的4缸就足以兴奋，8缸同时做功是什么画面，无论是马力还是功率都达到极限，但在我们国内来说，这些似乎作为幻想更为可靠，但在欧美国家似乎就是家常便饭，油价均价也才3块左右，而对比国内5-6块的油价来说，几乎翻一倍，因此，大排量发动机在处处受限的国内来说，几乎没有可“生存空间”，光较高的燃油费就够“喝一壶了”，当然对于土豪来说，这些都不是需考虑的问题。

6.0排量成本高昂

说起6.0排量搭载车型还是不少，其中最著名的奥迪A8、奔驰S600L以及宝马760等，在这三款前者中，奥迪A8和S600L显然不够专一，能够达到6.0排量的V12出现没多久后就消失了，而宝马760则在平常也更是少之又少，几乎见不到，V12发动机，6.6L排量，在D级车中无论是马力还是功率都远超目前的A8和S600，2.3吨的整备质量，585匹马力，百公里加速3.8秒，百公里油耗在15.7L左右，宝马7系19款落地价至少在240万以上。

当然在不同车型上6.0所爆发的性能及用途又有差异，例如在欧美国家遍地都能看到的福特猛禽F150、道奇公羊等，相比起轿车或SUV，他们更愿意采用皮卡出行，而在国内也仅有爱好者才可能去买，谁又愿意花几十上百万买一辆皮卡呢？以猛禽为例，搭载的6.2L排量V8发动机，匹配6挡自动变速箱，可爆发出412匹马力，最大扭矩可达到588牛米，既能载物又能多路况行驶，这下知道为什么肌肉国家更愿意用皮卡了吧！动力强，用途广，而且油又便宜。

至于6.0排量是什么概念？从上面的文中几乎可以得出答案，反正就是我们平民老百姓玩不起的，在国内光排量税就够普通人不吃不喝存几年了，就更别说动轧就上百万的售价了，后期几十个的油耗更是一般人想都不敢想的，就更别说维护保养费用了，当然如果身家过亿，例如“王多鱼”自然是不用担心。

开起来啥感觉？被人踹了一觉

通常我们接触到的也就是2.0，而3.5以上就应该属于大排量了，而大排量发动机并不是人们想象的傻大个，不少人可能认为这种超大排量的汽车驾驶起来可能会不中用，如果这样想就错了，大排量发动机往往能够提供更充沛的动力，相比起小排量发动机更能提供优质的驾乘操控感受，

点燃发动机的那一刻，即使不加油门的情况下，咆哮声就足有欲望让你驾驶它，略微轻踩油门，所爆发怒吼般的咆哮声，直击肾上腺素，那种随叫随到的动力，并不是小排量发动机能够赋予的，在行驶中，即便发动机不靠降档来提升转速，转速表已经很聪明得到意图在上升。在升降档中也更不会出现不平顺的顿挫突兀感，无论是低速或是高速始终都能保持相对的静谧状态。每一次加速给油，就像是被人踹了一脚。

总结：这种驾驶感受(我也仅是道听途说，至今还没有见过这样大排量的汽车，驾驶过就更是没有)，在国内也更是没有机会能够感受到6.0排量所给你带来高血压的癫狂。总而言之，6.0排量的那种机械质感，在国内是可望不可及的，当真正驾驶过，可能真的会上瘾。

6.0排量是什么概念？这开起来是什么感觉？

6.0排量是什么 概念 ？如果问的是含义的话，那含义就是这个发动机的所有气缸容积之和在5900-6000cc之间。(好像只要到了6001cc那这个发动机也会标成6.1而不是6.0了，这是可能是汽车界的一个约定俗成的标定方式吧)如果是问6.0升发动机的 动力特点/驾驶感觉 的话，那就不同了。

这个问题的话也简单也复杂，简单的说就是大马力高油耗，复杂的说就是……全部看具体型号，发动机特性可能天差地别。

正好6.0的车我没开过，但是我开过6.2 v8自吸的(上一代猛禽)和5.5 v8双涡轮的(上一代e63s)，马力都挺大，但是猛禽的6.2就感觉相对"正常"，也很平顺，还不挑汽油，美规最普通的油就行，最大马力420左右，不算狂暴但是非常够用。标准的大排量自吸的驾驶感，油门线性，即使是这么大一皮卡开起来也有足够的推背感，100km/h以后加速仍然有力。

那个5.5双涡轮的上代e63s呢，就完全不同了，当然发动机和车型都不同。这个发动机的官方额定最大马力是577ps，但是无论是评测机构还是我了解的个人车主在马力机上的测试结果都是轮上过550ps，也就是说即使奔驰的这套四驱系统功耗损失极低，轴上马力也一定是过600ps的。

我在市区开只踩过一次地板油，在我还没回过神之前就140了。而且无论你当时车速是多少(200以内)，一脚油下去立马被压到座椅背上。

当然，也有6.0升左右的柴油机大卡车，那动力特性就完全不同了… (相对)小马力，超大扭矩，给油也跑不快，但是再重都拖的动…(如果是柴油皮卡那加速也其实是还可以的)

关于《m260发动机》的介绍到此就结束了。