本篇文章给大家谈谈《霸道27发动机怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多，你会选择哪个？为什么？
• 2、克莱斯勒300c2.7排量发动机可以改3.5的发动机吗？
• 3、霸道3.5和2.7哪个好?那个值得入手,本人市区多,哦而回老家跑跑非铺装路面,(泥水路

国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多，你会选择哪个？为什么？

国产3.5L普拉多和进口2.7L的普拉多，你会选择哪个？为什么？

关于国产3.5的普拉多和进口2.7的普拉多，就我个人而言，如果在经济实力允许的情况下，我会优先考虑国产3.5的版本，原因就是3.5的六缸发动机不管是在平顺性还是动力性能上，都要更好一点，当然这其中还有以下几个方面的原因，我们可以一起来讨论一下。

首先就是动力，六缸发动机在先天条件上就有更好的表现，因为普拉多这款车的定位毕竟还是越野车，2.7的动力只能说是能用，如果牵扯到高山高海拔地区，3.5的优势就更加的明显了，而且因为普拉多这款车本身比较重，再加上非承载式车身，其实2.7的发动机也不见得能比3.5的更省油。

其次是越野能力，国产普拉多换成分时四驱系统之后受到了很多吐槽，但是丰田官方的说法，分时四驱系统并没有对普拉多的越野能力产生影响，而且关键是，分时四驱系统跟城市SUV所用的适时四驱系统本质上还是有很大的区别的，况且买普拉多的消费者大多也并不是一直需要高强度越野，国产普拉多的越野能力相对来说已经能满足大多数人的需求了，而且两驱条件下经济性也更好。

最后就是价格，现在2.7的普拉多只能选择平行进口的，其实如果多走访市场就会发现，进口2.7的普拉多在售价上相比国产3.5的版本并没有什么优势，而且乞丐版的舒适性配置也不尽如人意。但如果仅仅是作为家用车，对动力要求不高的话，那么进口2.7的版本也是可以考虑的，要是真的对动力要求又高，有想要进口的，那么就一步到位弄个进口4.0的，反正国产3.5和进口2.7，我个人会更倾向国产3.5的普拉多。

克莱斯勒300c2.7排量发动机可以改3.5的发动机吗？

克莱斯勒300c2.7排量发动机是不可以改3.5的发动机，因为改3.5排量发动机的话车子发动机号码不相符，年检很可能无法通过。

霸道3.5和2.7哪个好?那个值得入手,本人市区多,哦而回老家跑跑非铺装路面,(泥水路

还是推荐普拉多2.7。两种车型虽然外观都比较威猛，但是本质上还是有区别的。汉兰达是凯美瑞的平台，说白一点，就是轿车的底子，SUV的壳子，舒适和空间依然是它最主要的卖点。承载式车身，四驱系统基本上没有作用，我说的是基本上啊。因为没有中央差速锁，最多也就是冰雪路面稳定性相对高一点，脱困能力相对其他城市SUV还要更差一些。优点是舒适、空间大、视野好，3.5动力强劲，这么大的车百公里加速却只要9秒左右；缺点是漆薄易划伤、皮软等日系车型常见的问题。普拉多2.7是典型的户外越野车型（请注意，不是像牧马人那种极限越野车型），非承载式车身，也就是底盘有大梁，可做难度更大的越野项目。四驱系统能够手动切换两驱、低速四驱和高速四驱，可靠性较高，通过能力也更强。同时，普拉多是一款难得的越野与舒适平衡的车型，在日常行驶中舒适度也不错，空间大，坐姿高，有居高临下的威猛感觉。2.7动力确实不如国产4.0来的强劲，但日常行驶也够用。有网友指出2.7的越野不给力，这是不对的。排量只能说明提速和中段加速，以及日常行驶过程中的游刃有余，但不能用在越野上。越野看中的不是排量，而是低扭的输出。扭矩越大，低速动力越大，脱困能力就越强。普拉多的低速四驱功能开启后，可瞬间把最大扭矩提升1.几倍（具体多少忘记了）。就像很多重卡一样，马力才二百多匹，还不如有些中级车，但扭矩奇大，就可以载重上百吨货物。如果是迈腾，二百匹马力不要说载重了，拉也拉不动这一百吨货物。总之，汉兰达是面子，就像穿西服的高大身材，表面看的高大，但内在却一般般；而普拉多却是光着膀子的肌肉男，时时刻刻让人感觉到威猛和高大，更具有安全感。另外再说一下油耗。一句话：花40多万买车的人一般都不在乎油耗。还有一点：变速箱（手动就不说了）

汉兰达2.7是六速，3.5是5速，更注重高速和经济性；普拉多2.7是四速，4.0是5速，更注重越野脱困。估计换代后会换成6速，但油品肯定就只能喝97的了。

关于《霸道27发动机怎么样》的介绍到此就结束了。