本篇文章给大家谈谈《单缸发动机维修说明7070》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、单缸柴油机修理全部过程是什么？
• 2、单缸柴油机冒白烟如何维修？
• 3、单缸柴油机高温怎么修理
• 4、单缸柴油机如何维修。
• 5、单缸柴油机不能起动的原因此？该怎检查、维修
• 6、单缸柴油机加不上机油怎么维修

单缸柴油机修理全部过程是什么？

1、压缩系统故障

缸套有裂纹或砂孔造成漏气；活塞环严重磨损和泄漏；活塞环被胶粘住；活塞环开口重叠；缸套磨损严重；汽缸垫损坏；燃烧室嵌件被烧毁、错位或脱落；启动喷嘴孔歪斜或堵塞；代用件不合适，如气缸垫过厚，导致压缩比降低。

2、阀门机构故障

空气滤清器堵塞严重，充气量不足；排气管或消声器堵塞，排气不畅；减压不彻底，旋转不灵活；气门和气门座碳化磨损，造成密封不严；阀杆在风道内部堵塞；气弹簧断裂；气门座圈松动或断裂；凸轮轴干扰挺杆底盘，导致气门及时启闭；气门间隙调节螺钉打滑、松动等。

3、供油系统故障

油路堵塞，不供油；油路中有空气或水；燃料类型不正确；喷油泵供油量小，低速不能开油门；喷油压力高或低；喷油器弹簧断裂；燃油泵柱塞磨损；调速杆的拨叉脚太低不能碰到泵体，或太高不能碰到喷油泵的柱塞；柱塞副与出油阀密封面之间有脏物；

喷油泵弹簧断裂；喷油器轴针卡死；喷油器喷孔堵塞、烧毁、钢球丢失；喷油器本体密封面损坏；油泵正时齿轮安装不正确等。

4、速度控制系统故障

滑盘式调速器钢球脱落或丢失；钢球移出卡住滑盘；调速器弹簧或调节螺钉松动；飞锤调速器的飞块和销子脱落；飞行块和飞行块座卡住；调速器轴颠簸弯曲，往复运动不灵活等。

5、各运动副过紧，轴瓦烧蚀甚至卡死；活塞销和连杆衬套被卡住；lu轮轴及其衬套被卡住；起动轴及其轴套被卡住；曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大端侧隙过小，造成热车启动困难等。

6、其他故障

如果油级错误，则粘度太高；更换零件等时出现装配错误。单缸柴油机启动困难的原因有很多，有时是一个因素造成的。因此，在处理启动困难故障时，首先要搞清楚压缩、运转、供油这三种故障中的哪一种。

然后根据故障更深层次的表现，确定故障原因。如果操作不灵活，是运动副配合过紧或减压不足造成的。小的压缩可能是由气阀泄漏引起的。造成供油不正常的主要原因可能是喷油泵和喷油器。

单缸柴油机冒白烟如何维修？

单缸柴油机冒白烟的故障，是高压油泵喷油时间拖后了，需要调整供油提前角。具体操作办法如下：

卸下高压油泵，将油泵安装垫子垫子取出一页（增减高压油泵安装垫子，就是调整供油提前角，减垫子是加大供油提前角，加垫子是减小供油提前角。），然后安上高压油泵试试，如果还冒白烟，再取出一页垫子，直到不冒白烟就调整好了（一次不可取的太多，取得太多了，导致供油提前角太大了，发动机启动时容易发生反转，很危险！！）。

单缸柴油机高温怎么修理

单缸柴油机高温应调节供油提前角，具体操作：先松开与喷油器连接的高压油管，转动曲轴，当高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角。

注意：

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。

单缸柴油机如何维修。

不同部位有不同的方法。

维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法:

（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。

（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。

①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。

②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。

③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。

④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。

以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。

（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、

（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。

（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。

注意事项:

单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点：

(1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。

(2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。

(3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。

(4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。

单缸柴油机不能起动的原因此？该怎检查、维修

单缸柴油机不能正常启动的故障原因与排除办法如下：

1、首先检查燃油供给系统是否完好。油箱～滤清器～输油管～高压油泵～喷油嘴。

2、高压油泵柱塞副偶件是否磨损，导致压力不够，更换一个新的再试试。

3、供油提前角是否正常，应该调整到正常范围之内（查阅使用说明书，调整到标准的喷油提前角即调整办法）。

4、检查喷油嘴雾化是否良好，断油是否果断、不滴油。

5、缸筒压缩比太小，原因是活塞环间隙过大、漏气，气缸内压力太小，温度达不到燃油燃点，不能启动，更换活塞环。

6、气门与气门座关闭不严，研磨气门，气门下陷厉害就要更换气门座与气门。

7、气门间隙过大或者过小，应该调整到标准的气门间隙。

8、故障繁多、严重需要进行大修。

单缸柴油机加不上机油怎么维修

“只要机油压力不够,造成到达指示器机油压力小。安装机油泵时一定要注意是否漏气。首先确认机油泵,要不就是一定有地方非正常泄露机油。若以上都没问题,装到别的机器上一试便知,还有就是曲轴上的油堵,越是新的配合未必一定好,配合间隙过大会额外漏油,要不就是油泵问题。顺便检查下指示器,主轴瓦和曲轴的...”

关于《单缸发动机维修说明7070》的介绍到此就结束了。