本篇文章给大家谈谈《什么是皆可博制动》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、潍柴p10H气门怎么调?
- 2、wP13维柴发动机带皆可博气门怎么调,是400马力?
- 3、欧曼车辆排气制动使用需要注意什么?
潍柴p10H气门怎么调?
WP10有两种制动装置:
1.皆可博;2.尤顺制动装置。
分别调整方式如下:
采用尤顺辅助制动系统
,气门间隙调整步骤:
A盘车至第1缸压缩上止点(飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐)。
① 调节第1、2和4缸的进气门间隙;
② 调节3缸的制动间隙和排气门间隙 (侁先调制动间隙,后调排气门间隙)。
B. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐,调节6缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。
C. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐,调节2缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙,后调排气门间隙)。
D. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“34”的刻度线对齐。
③ 调节第3、5和6缸的进气门间隙;
④ 调节4缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙后调排气门间隙)。
E. 面对飞轮端逆时针方向盘车,至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“16”的刻度线对齐, 调节1缸的制动间隙和排气门间隙 (先调制动间隙,后调排气门间隙)。
F. 面对飞轮端逆时针方向盘车至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“25”的刻度线对齐,调节5缸的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。
排气门间隙及制动间隙调整方法:
A. 盘车至相应的调整位置;
B. 制动间隙调整:将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间,调节推杄侧调整螺栓,保持制动间隙为2.05mm;
C. 排气门间隙调整:塞尺插入排气门桥与垫块之间,调整排气门间隙为300mm。
采用皆可博辅助制动系统
,气门间隙调整步骤:
A. 盘车到一缸压缩上止点,调节1、2、4缸进气门间隙在飞轮端逆时针盘车至飞轮上"5”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂5的制动;
B. 间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙);
C. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“34”刻线与飞轮壳0T刻线对齐,调节摇臂的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙);
D. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oT刻线对齐,调节摇臂6的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙);
E. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上凹槽与飞轮壳OT刻线对齐调节第3、5和6缸的气门间隙;
F. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上25″刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂2的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙后调排气门间隙);
G. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上¨34”刻线与飞轮壳OT刻线对齐,调节摇臂4的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙);
H. 在飞轮端逆时针盘车至飞轮上“16″刻线与飞轮壳oτ刻线对齐,调节摇臂1的制动间隙和排气门间隙(先调制动间隙,后调排气门间隙)。
排气门间隙及制动间隙调整方法:
A. 盘车至相应的调整位置;
B. 排气门间隙调整:将塞尺插入排气门桥与排气摇臂的垫块之间调节推杆侧调整螺栓,保持气门桥间隙为4.06mm;
C. EVB间隙调整:将塞尺插入排气门桥与支架之间,调整制动间隙为04mm。
wP13维柴发动机带皆可博气门怎么调,是400马力?
顺时针转动曲轴,1缸进气门摇臂刚刚点头的时候,调整2缸排、3缸进、4缸排、5缸进、6缸进排都调整,然后再转动发动机一周,6缸进气门刚刚点头时,调整1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、5缸排。冷态时,进气门间隙为30丝,排气门间隙为40丝。
欧曼车辆排气制动使用需要注意什么?
1、发动机制动:
发动机制动是一个辅助制动装置,一般在较长下坡行驶时使用。
2、发动机制动电气原理:
发动机制动开关闭合,信号进入发动机ECU,ECU根据发动机当前工作状态,若满足发动机制动输出条件,则实现发动机制动功能。发动机制动工作时,发动机不喷油,具有很好的经济性。
3、潍柴发动机车型(WCBS系统)
(1)为避免在下坡时发动机熄火,在发动机转速低于800r/min时,排气制动自动退出。
(2)踩下油门踏板时,排气制动自动退出。
(3)踩下离合器踏板时,排气制动自动退出。
4、东康发动机的皆可博(JACBO)发动机制动(H/L开关、HL开关)
(1)为避免在下坡时发动机熄火,发动机转速低于900r/min时,发动机制动自动退出。
(2)踩下油门踏板时,发动机制动自动退出。
(3)踩下离合器踏板时,发动机制动自动退出。
注意:
如果离合器开关或空档开关损坏,即使不踩离合踏板或车辆档位不在空档位置,排气制动也可能不正常工作。
关于《什么是皆可博制动》的介绍到此就结束了。