本篇文章给大家谈谈《3缸发动机有什么缺点吗》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机的缺点是什么
• 2、三缸机的优缺点都有哪些
• 3、三缸发动机的优缺点

三缸发动机的缺点是什么

最近三缸机的热情大部分已经消退。前几年由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量已经不能对污染的排放产生多大的影响，所以很多车企开始研究三缸发动机。那么三缸机有什么优势呢？理论上，少了一个气缸，整个发动机的...

三缸发动机的缺点是什么

最近三缸机的热情大部分已经消退。前几年由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量已经不能对污染的排放产生多大的影响，所以很多车企开始研究三缸发动机。

那么三缸机有什么优势呢？理论上，少了一个气缸，整个发动机的体积和材料会更少，缸体的长度会缩短，凸轮轴和曲轴也会减少，更有利于发动机的布局(更大的空房间有利于修理工修车？)。材料的减少相当于成本的节约。对于企业来说，一辆车减轻了重量，使用了更少的材料，简化了结构。每年成千上万辆汽车是一项巨大的成本节约。

还有一种理论上省油的三缸发动机。因为少了一个气缸，摩擦阻力减小。因为它体积小，功率密度高，泵浦损耗低。当然，这只是理论上的。其实我开过别克gl6的1.3t车型。就像现在每升5.x元的油价，200元已经把油箱加满了，但它只能全速行驶450公里。你应该知道我的1.6l斯柯达全速油耗4.8l，200块钱的油最少600公里。这样，油耗就不太经济了。

很多人认为三缸发动机的平顺性很难。如果只有四缸发动机可以通过曲轴活塞的上下运动相互抵消，那么振动就会得到很好的平衡。但由于三缸发动机固有的缺点，即使采用双质量飞轮和曲轴橡胶减震，也难以保证乘坐舒适性。不过我的新车在行驶的时候还是很平稳的，但是对于时间长的三缸发动机车型就不了解了。

由于环保和排放标准的要求，三缸发动机已经火了一段时间，但经不起市场的考验。比如别克Hideo的原厂四缸发动机车型销量名列前茅，由于更换了三缸发动机，销量大幅下降，从销量上完全“损失”了节省下来的材料成本。很多车企也“三弃四”。

所以，买一台四缸机！

三缸的车为什么不好

每台三缸发动机都比四缸发动机更精致。由于三缸发动机的许多固有问题，许多制造商都在尽力解决它们。下面我们来看看三缸发动机的优缺点以及一些厂家的解决方案。

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装 混合动力 电机。

优点:更好的mep。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

3.优点:低扭矩输出强，涡轮迟滞减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

1.缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与cvt配合时，由于cvt的固有特性，动力输出变得好得多。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。

3.缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。 三缸发动机的缺点是什么 三缸的车为什么不好 @2019

三缸机的优缺点都有哪些

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。......

三缸机的优缺点都有哪些

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，从而推动活塞做功，进而将热能转化为机械能。主要用途:为传统燃油汽车和新能源 混合动力 汽车提供动力。

那么，三缸发动机有哪些优缺点呢？

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。

优点:更好的MEP。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

三是低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与无级变速器配合使用时，由于无级变速器的固有特性，动力输出变得更好。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。

缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。

为什么他们都在做三缸机？其实做三缸机主要有几个原因:

1.响应国家排放标准

在国外，为了达到欧洲的排放标准，很多车企在三缸的道路上走了很长一段路。目前，我国新的国IV标准将于2020年实施，届时标准设定为5L/100km。因此，为了减少排放，减少气缸数量并使发动机小型化是有效的方法之一。

2.开发技术

事实上，目前国外一些厂商在三缸发动机的研发上已经有了成功的经验，这也使得它们在质量上有所提升，在发动机技术领域更加成熟和领先。为了追赶竞争对手，很多厂商也开始研发三缸技术领域。

3.发动机小型化已成为趋势。

前10年，为了追求动力，发动机一直在持续发展大排量自吸，从6缸到16缸，都在向上。但从上个十年开始，一直在从大排量自吸向减排量加涡轮转变，从V12到V8，从V8到V6，从V6到L4，所以L4到L3也是一个趋势。

目前主流的三缸机有哪些？

事实上，三缸发动机以前在一些国产汽车中已经变得司空见惯。比如李霞、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机。目前主流的三缸发动机有宝马、SAIC、奔驰、本田、福特等。宝马旗舰级混合动力超级跑车i8搭载的是1.5T三缸发动机，甚至有些赛车也使用三缸发动机，比如日产代号为DIG-TR的1.5T发动机，是最大的。

未来哪些品牌会进入三缸机领域？

据我们所知，BBA未来的紧凑型车都会搭载三缸发动机，沃尔沃也在研发Drive-E系列三缸发动机，数据强于宝马的1.5T三缸发动机。基本上主流厂商已经开始准备三缸发动机来应对排量和混动问题。

三缸车真的比四缸车差吗？

因为我开过很多三缸车，和四缸车相比，可以公平客观的说问题还是存在的。有以下几点:第一，发动机罩打开时抖动严重，然后转速上来后发动机后劲不足，第三，高速发动机噪音大。但这些真的是致命的问题吗？

一:打开引擎盖，发动机确实比四缸车抖得更厉害，看完是很直观的感觉。但实际上，每一辆三缸车和四缸车坐在车内时的抖动几乎没有区别，因为现在的三缸车对抖动处理相当熟练，就像别克GL6采用的发动机液压悬置系统一样，所以一般来说，只要不打开引擎盖，几乎没有区别。

第二，速度上升后，后劲确实不足，是位移的限制造成的。但是现在三缸发动机的发动机数据很猛，甚至比排量稍高的四缸发动机还要强。起步时的低速低扭表现非常好，完全不像三缸发动机。如果不是经常高速超车，三缸发动机的城市路况并不比四缸发动机差。

第三，因为排量小，少了一个缸，发动机更轻，内耗比四缸小，油耗比四缸车型少。例如，SAIC的1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机省油约5%。

总结三缸的优缺点，其实很容易看出是技术比较先进的小型发动机，所以值得购买吗？

三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组合成混合动力系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。

事实上，它非常适合一些城市在家使用汽车的人。它不需要太多的电力。日常交通足够使用，但经济相对优秀。如果真的只是为了实用性，三缸车还是值得买的。

三缸车开几年会不会抖动更加厉害

3缸车其实是一款性价比非常高的车，但是自从推出之后就没有受到过青睐。时至今日，大多数人仍然认为3缸车是劣质的代名词，主要原因是由于发动机结构不同，汽车容易抖动。那么，3缸车可以买吗？3缸车开着真的在抖吗？

你能买一辆3缸车吗？

其实一般认为3缸车质量不好的人应该不是很经常用，或者很久以前就用了，因为以前的3缸发动机确实因为质量差引起了很大的反响，但是现在已经是2020年了，3缸技术也逐渐变得尖端，高速抖动和动力不足的问题现在已经优化了。而且就市场而言，3缸发动机也是未来的发展趋势，所以3缸车绝对可以买。

在日本，在国内一直不受青睐的3缸发动机是他们的传统车型。几十年如一日，国内车主却过不了这道坎。与四缸发动机相比，三缸发动机缺少一个气缸、一个喷油器、活塞连杆等部件，因此在空空间、油耗、机械损耗、低速扭矩等方面具有更大的优势，价格也低很多，这是四缸发动机难以实现的。

3缸车是不是越开越抖？

很多人认为3缸车刚买的时候用起来可能很舒服，但是随着时间的增加会越来越抖。但是真正了解汽车的人都知道，发动机的可靠性和耐用性与3缸或4缸并没有必然的联系。有问题的车主朋友可以自己想一想，平时是否按要求给车做保养，有什么用车习惯。另一方面，如今的消费者对质量的要求越来越高，这也促使汽车制造商在设计和耐久性测试上更加严格，发动机质量也会更好！

总的来说，现在3缸车的销量越来越高，同档次的车根本无法与之抗衡。相信国内车主对3缸车的偏见可以通过口碑效应得到改善。 三缸机的优缺点都有哪些 三缸车开几年会不会抖动更加厉害 @2019

三缸发动机的优缺点

优点：

三缸机的优势主要有两点。

一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点：

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

三缸发动机背景：

传统内燃机，经历了从8缸到6缸再到4缸的进化，已经如人所愿地达到了提高能效和减少排放的效果。而近几年来，随着尾气排放管控的要求越来越严格，很多车企纷纷砍掉旗下的大排量车型以达到规定的平均排量要求，至此三缸发动机又重新回到人们的视线。

关于《3缸发动机有什么缺点吗》的介绍到此就结束了。