本篇文章给大家谈谈《凸轮轴和挺柱》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、对于汽车发动机挺柱的结构，你了解多少？
• 2、汽车的发动机挺柱作用很大，工作原理是怎样的？
• 3、在汽车发动机挺柱方面，大家有哪些认识？

对于汽车发动机挺柱的结构，你了解多少？

对于汽车发动机挺柱的结构，你了解多少？

1.挺杆可分为两类：机械挺杆和液压挺杆。在每个类别中，都有许多结构形式，如平面挺杆和液体挺杆。挺杆的一端与凸轮接触，另一端与气门接触。它的功能是将凸轮的推力传递给气门。老发动机上的挺杆一端装有调节螺钉和锁紧螺母来调节气门间隙，而液压挺杆省去了调节螺钉和锁紧螺母，用液压调节代替了这些刚性部件的功能。

2.通过挺杆体腔内的漏油和补油，不断自动调节挺杆的工作长度，使气门工作正常，整个机构无间隙，减少了零件间的冲击和噪音，消除了旧发动机气门间隙的弊端。同时，液压挺杆的使用可以使凸轮轴的轮廓更简单一点，使气门的开闭更快，更符合现代高速发动机的要求。发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动部件之间没有间隙或间隙过小，那么在热态时，气门及其传动部件的热膨胀必然会导致气门关闭不严密，导致发动机在压缩冲程和做功冲程时发生泄漏，从而降低功率，严重时甚至会使发动机难以启动。

3.为了消除这种现象，发动机在冷态下装配时，通常会在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。当气门完全关闭时，挺杆与凸轮的基圆接触。此时，气门杆与挺杆(摇臂)头部之间应有一定的间隙，称为气门间隙。目的是预留受热金属的膨胀余量，以确保发动机工作时气门和气门座之间的良好密封。

4.维修标准中厂家推荐的气门间隙调整数据有两种：“冷间隙”和“热间隙”。发动机工作时，气门会因温度升高而膨胀。如果在冷态时气门与其传动部件之间没有间隙或间隙过小，那么在热态时，气门及其传动部件的热膨胀必然会导致气门关闭不严密，导致发动机在压缩冲程和做功冲程时发生泄漏，从而降低功率，严重时甚至会使发动机难以启动。为了消除这种现象，发动机在冷态下装配时，通常会在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀。这个间隙称为气门间隙。

汽车的发动机挺柱作用很大，工作原理是怎样的？

为了确保紧密的气门关闭，气门杆端和气门驱动器(摇臂、挺杆或凸轮)之间有适当的间隙，这称为气门间隙。发动机热时气门间隙相对较小，发动机冷时气门间隙相对较大。这是因为阀杆因温度升高而膨胀伸长，导致间隙减小。如果气门间隙调整不当，发动机将会异常运转。气门间隙过大会影响气门的开启量，气门升程的减小会导致进气不足和排气不完全。如果太小，阀门不会正确关闭，导致空气泄漏，导致功率下降。为了避免气门间隙调整不当带来的麻烦，高速发动机一般采用能自行调整气门间隙的液压挺杆。

液压挺杆的工作主要取决于油压、挺杆与座孔的间隙、阀杆与挺杆的间隙以及挺杆内的止回球阀。液压挺杆刚开始工作时，由于腔内没有油压，挺杆柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门出现短期异响。随着发动机的运转，在油压的作用下，挺杆内的柱塞腔充满油，柱塞向下运动，增加了挺杆的有效工作长度，减小了气门间隙。由于挺杆内柱塞产生的力很小，无法产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆就不再运动。同时，由于挺杆内的止回球阀，挺杆柱塞腔内的油压无法快速排出，使柱塞保持在原位并保持其原有长度形成刚性，从而推动阀门开启。

液压杆始终与凸轮轴接触，无间隙运行。在挺杆内部，液压力用于调整间隙。液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧组成。单向阀用于储存或释放油。通过改变挺杆体腔内的油压，可以改变液压挺杆的工作长度，从而自动调节气门间隙。

通过挺杆体腔内的漏油和补油，不断自动调节挺杆的工作长度，使气门工作正常，整个机构无间隙，减少了零件间的冲击和噪音，消除了旧发动机气门间隙的弊端。同时，液压挺杆的使用可以使凸轮轴的轮廓更简单一点，使气门的开闭更快，更符合现代高速发动机的要求。

在汽车发动机挺柱方面，大家有哪些认识？

在汽车发动机挺柱方面，大家有哪些认识？

1.气门顶置配气机构的挺柱一般做成圆柱体，以减轻质量。滚子挺杆是挺杆的一种。它的优点是可以减少摩擦产生的侧向力。这种挺杆结构复杂，质量大，一般用于大缸径柴油机。挺柱通常由镍铬合金铸铁或激冷合金铸铁制成，其摩擦面应在热处理后研磨。挺杆有三种类型:蘑菇型、圆柱型和滚子型。由于凸轮轴的凸轮在旋转时会直接推动挺杆，所以凸轮的旋转会通过挺杆传递给气门或挺杆。

2.当凸轮将凸轮轴的转动传递给挺杆做直线运动时，由于凸轮的轮廓面与挺杆端面接触，凸轮轴工作时，一方面推动挺杆做直线运动，另一方面又沿挺杆端面滑动，所以挺杆端面既受到沿挺杆中心线的力，又受到径向滑动力。因此，挺杆对气门导管施加侧向压力，该力的方向总是偏向一侧。这样挺杆稍微倾斜，使挺杆与导管配合或挺杆与缸盖挺杆配合的孔变得偏磨。当凸轮工作时，挺杆将旋转，使磨损均匀。

3.汽车发出哒哒声，停车后机油流回油底壳，发动机液压挺杆的油路没有注油，液压挺杆与机械摇臂之间有间隙。但是如果启动后声音依然没有消失，说明发动机有问题。建议去长安马自达授权经销商进行专业检测。机油在液压挺杆中起液压油的作用。由于发动机转速高，油流入和流出液压挺杆的频率也很高。当油液粘度较高时，必然导致每次进油量不足，液压挺杆响应滞后，相应挺杆伸出长度不足，气门间隙增大，从而产生气门噪音。如果由于机油粘度高导致阀门鸣响，只需更换粘度较低的机油即可解决问题。

关于《凸轮轴和挺柱》的介绍到此就结束了。