本篇文章给大家谈谈《被禁用的发动机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、12缸发动机为什么禁止
• 2、转子发动机为什么被禁止？
• 3、转子发动机禁赛的原因

12缸发动机为什么禁止

12缸发动机禁止的原因：因为现在这种发动机不符合当下的节能减排国策。12缸汽车普通人的第一反应就是大功率、高性能、迅猛残暴。但它也意味着大排量高污染，这和国家逐渐严苛的环保法规恰恰背道而驰，所以相关的环保规定对大排量汽车是一个不小的冲击。

除了相关规定的限制以外燃油车还迎来了新能源汽车。以电机驱动的新能源汽车可以瞬时爆发出强大的扭矩，这一点是燃油机很难做到的，所以12缸暴力、高功率的功效可以逐渐被新能源取代。而在大的趋势上12缸汽车更是面临着致命的打击。

W12发动机总体特点

与以往技术相比新型奥迪12缸发动机具有无法比拟的优点。结构紧凑动力强劲而且重量很轻。由于这款发动机的长度仅为513mm，而宽度为690mm，因此安装在汽车前面可与四轮驱动系统组合在一起。其他类型的12缸发动机因体积较大，只能与后轮驱动系统相匹配。

W12发动机的核心部件是重量仅为20.5kg的带七个轴承的曲轴传动装置。曲轴销呈偏置式配置，可像V6发动机一样保持恒定的点火次序。这款发动机的整体刚性也非同寻常。其优秀的抗振性所带来的舒适感甚至超过对12缸发动机的预期水平。

转子发动机为什么被禁止？

虽然转子发动机体积小巧，动力强大，但转子发动机的最大弊病就是高油耗和低耐用性，像零几年时rx8上市来着？RX8虽然排量只有2.6L，但油耗非常高，我看都能赶上4.0的发动机了。耐用性一般，先不说出大问题，就是小毛病在国内也很少有能玩转子玩明白的，而遇到大的问题就真的非常麻烦了，碰上发动机大问题时很多需要日本本土派专门的技师过来，所以这也是转子发动机推广起来碰到不可逾越的鸿沟。所以马自达终还是放弃了转子发动机。在上个世纪，全球不仅马自达在研发转子发动机，但很快人们发现转子发动机是由很严重的设计缺陷的，随着全球对排放标准的提高，转子发动机退出了历史舞台，而马自达却一直的想办法弥补转子发动机的天生缺陷，在全球厂商都放弃了这项技术后，它依旧坚持保留着这项技术。转子发动机完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，用一个三角形的转子在椭圆形的气缸里顺时针转动，进行进气排气的做工，而转子直接带动传动机构，因此排量不大但动力超强。但这个技术天生缺陷是，燃油无法充分燃烧，很多车迷喜欢排气管喷火，转子发动机就是鼻祖，因为很多燃油都没点燃就被排出车外，因此特别费油，且排放非常不环保，你能接受1.3排量百公里油耗15、6L吗，答案自然是否定的

转子发动机禁赛的原因

转子发动机禁赛的原因：

1、转子发动机的最大缺点是转矩太小，就拿双涡轮增压的RX-7和supra比，RX-7的峰值扭矩比supra小100Nm；

2、另一个问题是油耗过高，传动方式是转子转3圈，主轴转两圈，当主轴6000转时转子已经转9000转，主轴6000转就要耗费9000转的汽油，见转子发动机油耗明显高于往复式活塞发动机，同时转子发动机的燃烧室形状不利于可燃混合物的充分燃烧，火焰传播路径长，燃油消耗大，排废气的污染物含量较高；

3、转子发动机功率大，结构紧凑，重量轻，优点多，缺点也多（基本上是致命的），这就是为什么世界上许多汽车制造商放弃发展转子发动机，只有马自达坚持，现在唯一一个带有转子发动机的RX-8也即将停产。

关于《被禁用的发动机》的介绍到此就结束了。