本篇文章给大家谈谈《柴油发动机上水管热下水管不热是什么原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、柴油机 水箱的上面温度高,下面温度低，怎么回事
• 2、柴油发动机水箱为什么上面热下面冰
• 3、发动机水温高，不缺防冻液，散热器上下水管温度差别很大。修理厂说是水箱堵了，需要更换。请问是这样吗？
• 4、玉柴发动机拆了节温器上下水管温度不一样，上水管很烫，下水管是凉的。
• 5、康明斯发动机上下水管温差不一样是什么问题？

柴油机 水箱的上面温度高,下面温度低，怎么回事

水没循环，节温器的作用，到达一定温度后才会开启让水循环，循环后上下水温就一样了，如果是水温表上显示温度高，而上下水管的温度不一样那就是节温器坏了，可以选择更换也可以拆除不装。

柴油发动机水箱为什么上面热下面冰

成上边热下边凉原因：节温器失灵打不开，造成冷却水系统形成小循环冷却现象。冷却水泵不能工作，造成冷却水不能循环。

如果没有出现水温高报警并且是在车辆怠速没有行车的状态下感知出水箱上下有温差的话，建议行车至电子扇运转后再次确认是否有温差，如果没有温差就说明正常，有温差说明不正常。

根据反映的情况为节温器没有打开，冷却系统处于小循环状态。电子节温器发动机电脑根据发动机发动机温度和负荷进行控制。

扩展资料：

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。

由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

发动机水温高，不缺防冻液，散热器上下水管温度差别很大。修理厂说是水箱堵了，需要更换。请问是这样吗？

导致水温高的原因有很多，不一定是散热器堵了，需要具体检查才能确定故障点。散热器上下水管温度差别很大，应先考虑节温器是否可以正常开启。发动机刚起动时节温器关闭，散热器上下水管温差很大，发动机达到90℃左右节温器开启，冷却液开始经过散热器，上下水管的温度基本一致。如果节温器长时间未打开，一般散热器上水管热，下水管偏凉，发动机得不到有效散热，就会水温高。

散热器堵塞的情况并不常见，通常是因为使用了劣质防冻液，或者长期使用水代替防冻液，可以使用压缩空气从散热器一端吹入，从散热器另一端查看是否出气正常，以此来判断散热器是否堵塞。散热器对发动机的正常工作很重要，如果使用了劣质散热器，就会出现漏水、水温高等故障。马勒旗下的销售品牌贝洱为汽车售后市场提供节温器、散热器等热管理备件，可以使发动机温度保持正常工作状态。

玉柴发动机拆了节温器上下水管温度不一样，上水管很烫，下水管是凉的。

上午好，您说的这个情况，一般原因是由于补水壶里面的水加多了 或者缸垫轻微损坏造成的。需要到修理厂使用水箱加压工具进行检查，发现缸垫损坏的话需要更换。

康明斯发动机上下水管温差不一样是什么问题？

您好，发动机上下水管水温不一样是因为中间有一个散热器在散热哦。所以这个是没有问题的。谢谢，希望能帮到您~

关于《柴油发动机上水管热下水管不热是什么原因》的介绍到此就结束了。