本篇文章给大家谈谈《二冲程发动机什么意思》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、日本两冲摩托还能上路吗
• 2、二冲程发动机好还是四冲程好?
• 3、两冲程与四冲程的区别，哪个跟好，详细一些。
• 4、二冲程发动机有什么优缺点？
• 5、二冲程摩托车的好处和坏处

日本两冲摩托还能上路吗

不能了。

两冲的弊病也是明显的，由于没有精确的润滑系统，因此两冲的发动机在进行长时间的耐力赛时，机件磨损很大，耐用性比四冲的要差。另外两冲的润滑特点还决定了它的污染较大，大量燃烧后的机油冒着蓝色烟雾被排放到空气中，这个原因几乎是致命的。还有就是维护麻烦，你得随时注意往汽油里添加机油，还得注意比例，现在的比较高档一点的两冲配置了机油泵，稍微简单了一点。如今两冲的发动机基本上在量产摩托车上面绝迹(非绝对)，只是凭借重量轻体积小，不怕翻转倒立，可以容许少量水进入气缸的特点，在一些园林器械，电锯，摩托赛艇上有些一些运用。

拓展：

二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条、张紧器、摇臂等零部件组成。二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀。

二冲程发动机好还是四冲程好?

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

两冲程与四冲程的区别，哪个跟好，详细一些。

区别：

结构不同：二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。

配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。相比较而言，二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

工作过程不同：二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，

由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；

同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。

活塞冲程

冲程有2冲程和4冲程之分

2冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。

4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。

二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔进气。四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链(小链)，正时链带动凸轮轴来实现气门的开/关。同排量的2冲程发动机功率大过4冲程发动机，但4冲程发动机省油。

以上内容参考：百度百科-冲程

二冲程发动机有什么优缺点？

按照行程分类，活塞式内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃机。当前的 汽车 发动机广泛使用四行程内燃机。二行程发动机与四行程发动机除此之外有以下的一些区别：

由于二种程发动机和四冲程发动机，都要经过进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。所不同的是在四冲程发动机中，曲轴旋转两圈，活塞往复移动两次，发动机才能做一次功，完成一个工作循环。而在二冲程发动机中，曲轴每旋转一圈，活塞往复移动一次，发动机就能做一次功，完成一个工作循环。这就意味着二冲程和四冲程发动机在转速和进气条件相同的情况下，两者做功次数是一个两倍的关系，也就是理论上讲，二冲程发动机所能产生的功率应等于相同工作容积四冲程发动机所产生的功率的两倍。

但是，这只是理论上的，由于二冲程发动机的废气排出不完全以及额外排气这两个特点，所以实际当中二冲程发动机的功率并不能达到四冲程发动机的二倍，而是比四冲程发动机高大约50-70%。这也就引出了二冲程发动机很大的一个优点，也就是体积小，重量轻，在排量一样的情况下拥有更大的功率，而且结构简单，造价低，可以使得动力系统更加的紧凑，而且扭矩输出更加的均匀。

但是，在此之外，二冲程发动机存在燃油和润滑油消耗大，使用寿命短，排气噪声大，燃烧质量差，排放差，污染大的缺点，因此没有被现今的车企采用，但目前的一些坦克像是日本的90式坦克采用的是二冲程发动机。

二冲程发动机现在几乎销声匿迹了，八九十年代很多摩托车在用，比如经典的幸福125、金城铃木。

想要弄明白二冲程发动机和四冲程发动机的区别，就要先了解其工作原理。四冲程就不用说了，曲轴转两圈，活塞上下运动四次分别完成进气、压缩、做功、排气四个冲程。而二冲程发动机则是活塞每次下行都能做功，也就是曲轴转一圈就做功一次。

二冲程发动机的奇妙之处就在于奇葩的进气排气方式，它工作时混合气并不是直接吸入气缸的，而是 先吸入曲轴箱，再压入气缸。要注意这两个字：吸和压。

上图就是一个二冲程发动机的原理示意图，现在活塞正在压缩，活塞上行导致曲轴箱容积增加，产生真空，于是进气口的单向阀打开， 混合气首先被吸入曲轴箱。

活塞到达上止点后火花塞点火做功，活塞开始向下移动。当活塞移动一定距离后露出了位于气缸壁侧面的排气口，此时燃烧废气还有一定压力，直接从排气口喷出去，完成初步排气。

然后活塞继续下移，露出了气缸壁另一侧的进气口，由于活塞向下移动时曲轴箱容积变小，所以当进气口露出来后曲轴箱里的混合气在压力作用下通过旁通进气道进入气缸，完成进气。

到此为止二冲程发动机就完成了一次做功。

由此可见二冲程发动机有这几个特点：

1、功率密度大

相同排量的情况下二冲程发动机动力比四冲程发动机更好。

2、没有配气机构

配气机构指的是进气门、排气门以及控制气门开闭的凸轮轴、正时链条。四冲程发动机进排气门需要在规定时刻打开和关闭，所以这些发动机都有很大的气缸头。

而二冲程发动机不需要活动的气门控制进排气，它的进排气口就在气缸侧面，活塞运行时捎带着就控制进排气了，所以它不需要配气机构，这样一来不仅结构简单节约成本，而且也节约了驱动配气机构的动力。

但是二冲程发动机的缺点也很明显，因为曲轴箱也是换气的一部分，所以内部没有润滑油，加油时需要同时添加机油，工作时机油同汽油一起吸入曲轴箱，靠这些机油颗粒去润滑发动机，所以二冲程发动机天生自带烧机油属性。而且由于排气和进气同时进行，会导致部分新鲜混合气随着废气一起排走，既浪费又不环保。

在四冲程发动机中，爆炸为4步，但在2冲程发动机中，爆炸为2步。

二冲程的优缺点

废气较多，即使无法“爆炸”的燃料也将被排放。最大扭矩和功率由于它比四冲程少“旋转”两次，因此功率也增加了一倍。燃油经济性差，四冲程是四步完成一次爆炸，二冲程以两步爆炸一次，因此燃油消耗会很高。而且，由于同时进行“爆炸”和“排气”，所以不能将100％的爆炸能量传递给活塞。功率带窄，如果不增加转数，它将无法发挥作用。活塞环很容易磨损，因为转数较高。

二冲程发动机基本上已经淘汰，因为它不适合现在的环保政策，并且特别费油。

两冲优点挺多。发动机结构简单。体积小，重量轻。没有正时配气系统，专业两冲摩托车甚至没有发电系统。动力输出非常直接。转速比四冲程高很多。爆发力强悍。同等排量功率输出基本比四冲程高1.5倍。

缺点是油耗过高，混合燃油燃烧不完全。环保太差。其他实在是想不出还有什么缺点。

有朋友说两冲爱拉缸。其实都是用的机油太差。尤其是专业车必须使用达到标准的机油。另外专业车按照保养手册是必须按照公里数更换活塞环的。国内由于条件限制都是一套活塞环用到底。导致间隙过大。最终拉缸。

优点是功率密度大，也就是同功率体积小，同体积功率大，一般构造简单，转速较高，，缺点是排气燃烧不完全，污染大，噪音大，寿命短，小排量二冲发动机，还要专门烧机油，解决了烧机油问题的大型二冲程发动机（船用）又比较复杂，且排气管道需要特别的回压装置。

我是修车师傅老陈，对于二冲程发动机没兴几年就淘汰了。真对它的优点来说，结构简单。便于维修。缺点是的耗高，噪音大，污染严重。

二冲程发动机污染环境太历害了，而且费油，动力不足，大马力发动机基本没有用它的，优点是，制造简单，不像制造四冲发动机那样复杂，现在除个别一些超小型动力用途外，基本上淘汰了。

二冲程发动机的优点，结构简单，动力输出强劲，缺点是燃油消耗比较高，排放严重不达标。

简单耐用 污染环境

二行程适合走长途，和恶劣环境，因为他散热比较好，四行程车低端的没有机油散热器走长途容易机油温度过高影响润滑效果

二冲程摩托车的好处和坏处

一、优点

1、二冲程摩托车比四冲程摩托车体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。

二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

2、二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀。

二、缺点

1、实际输出功率低。

二冲程发动机有排气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%~70%。

2、二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3~1/2。

二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中;另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞进、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。

3、耗油量大

二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°~150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。

关于《二冲程发动机什么意思》的介绍到此就结束了。