本篇文章给大家谈谈《三缸发动机有什么问题》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、不平衡的三缸发动机有哪些优势？为何如今还没有被淘汰？
• 2、三缸发动机质量怎么样，现在用三缸发动机的车主还多吗
• 3、三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？

不平衡的三缸发动机有哪些优势？为何如今还没有被淘汰？

三缸发动机的缺点不少的朋友应该也清楚：抖动问题以及汽车的保值率问题。抖动问题可以说是三缸发动机的先天因素，或许刚开始时抖动并没有什么大的感觉，但不能保证5年之后的抖动问题。所以抖动问题自然也带来了汽车保值率问题，目前三缸车的保值率在同级别中普遍的低。

所以三缸的缺点总计起来就是2点：

1、先天因素：抖动问题

2、抖动带来的：保值率问题（三缸车目前来看，年份越久，抖动越大，自然大大影响保值率）

那么为何三缸的缺点如此的明显，目前在售的不少三缸车还如此热销呢？其实这离不开价格因素，毕竟价格才是衡量一款车“香不香”的基础。

优势一：价格

目前热销的三缸车如别克英朗，雪佛兰科鲁泽，本田凌派等。这些车的热销特点是什么？其实就是“大降价”，别克英朗目前轻松破5万的优惠，雪佛兰科鲁泽轻松破3万的优惠，本田凌派的1.0T三缸轻松破2万的优惠，在优惠之后，其实别克英朗和雪佛兰科鲁泽他们的高配甚至9万左右可完全落地，甚至比起一些国产车还更为的便宜，价格确实是三缸车的优势。

那么除了价格之外？三缸车的热销还有什么因素吗？其实这跟目前的技术发展也分不开，一些消费者确实在吐槽三缸的抖动，但部分的消费者根本是处于：跟风。部分的消费者根本就没有开过三缸车，或者还停留在之前的QQ，奥拓，夏利等三缸车的印象上。

优势二：先进的技术

实际上，当一些朋友开过现在的三缸车之后，会发现目前的三缸车实际驾驶起来和四缸车区别并不大，因为目前车企也运用了不少的技术来抑制三缸的抖动问题，如：

优化曲轴往复质量平衡比，从而减少发动机安装点处的垂直振动

装上双质量飞轮。双质量飞轮分为主动飞轮与从动飞轮，主动飞轮和发动机连接，从动飞轮则和变速箱连接。

曲轴上和平衡轴相啮合的齿轮中间用了橡胶材料，减少了震动时的冲击

为了发动机的轻量化，缸体、缸盖和曲轴箱等大件用上铝合金，活塞也进行了轻量化处理，提升了经济性的同时，也减少了发动机的震动。

从技术上来看，目前的三缸发动机确实不是之前的三缸发动机了，像现在的福特三缸发动机其实就屡获国际大奖，所以技术的进步才是支撑更多车企将自家主力汽车搭载三缸发动机的底气。

优势三：油耗

至于三缸发动机还有什么优势？油耗来看，相对来说也拥有一定的优势，最简单来看，紧凑型轿车别克英朗，雪佛兰科鲁泽等，他们的1.3T三缸版本其实工信部油耗才百公里5.3L，小排量确实是带来了低油耗，油耗上确实拥有一些优势。

对于三缸发动机来说，他的劣势可以说是老生常谈的了，但他一样有一些的优势，不然像丰田，别克，吉利，宝马等车企为何敢搭载在自家主力车型上？其实从新车体验来看，我觉得现在的三缸新车与四缸车没多大的区别，不相信的朋友可以亲自去4S店试驾，带着身份证+驾驶证去亲自试驾吧。

三缸发动机质量怎么样，现在用三缸发动机的车主还多吗

三缸机不是很好，如果你能选择四缸机最好，三缸机型号一般折扣强度较大，毕竟，不容易销售，只能依靠低价格来吸引消费者，动力还可以，油耗不比四缸机节省多少，与个人驾驶习惯有很大关系。当然，早起的夏利三缸机是20世纪70年代日本的一项技术，早已被淘汰！但直到2012年夏利在中国停产，它仍在使用中！技术陈旧，功率低，低速抖动严重，发动机不耐用，这些性能给三缸发动机带来了一定的负面影响！说到三缸发动机，你会想到这个老人的计划，在老人的计划打开空调后呼吸！

通用汽车一直是三缸机的支持者。其别克、雪佛兰等以前的明星车型都配备了三缸机，吉利也有样品。看销量不是很好好。英朗的新车型被改为四缸机器，销量立即改善。关于寿命问题：类似于三个人抬轿子，四个人抬轿子，三个人抬轿子，每个人都承受更多的力量！老化和磨损也会加速！然而，发动机可以通过技术手段进行改进。涡轮增压发动机推出之初，其使用寿命确实不如自吸发动机长。然而，随着技术的不断改进和发动机部件的进一步加强，涡轮机和自吸机的使用寿命差别不大！人们慢慢地接受了涡轮机！三缸发动机也是如此。它有着悠久的历史。

经过技术和材料的改进，基本上没有必要担心使用寿命。目前，换车的频率也很高。即使四缸发动机运行30万公里进行大修，您的三缸发动机运行20万公里进行大修，您也可以在运行20万公里之前更换或淘汰车辆！因此，三缸发动机不应担心使用寿命问题 更多的问题应该是亲身体验噪音和抖动！如果你能接受，你可以买！在油耗方面，很多英朗车主都很满意，这是理所当然的。毕竟三缸发动机以低油耗为主要卖点。如果油耗高，没人会选择。

总的来说，三缸英朗在市区的油耗可以达到7L，在高速上，它可以实现6L，这是非常省油的。难怪这么多人选择了三缸机。至于动力，三缸机的性能也很好。虽然起步较慢，但总体上是可以接受的，在高速行驶时不会落后太多四缸。总的来说，从英朗车主的反映可以看出，三缸机仍然存在很大的问题。虽然它在油耗方面有一些优势，比传动四缸机节省了10%的油，但它真的运行了。这种油根本不算什么，而且成本牺牲了动力和平稳性，这是不可接受的，所以很多英朗车主都表示遗憾，所以小编建议你远离三缸机。

三缸发动机有着什么独特优势？为何一直没有被淘汰？

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机更小的排量一般会觉得性能够不够用其实不是的，看看这组数据就知道了其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。三缸机是市场发展的大趋势，可以说有它存在的意义，这也是目前很多车企卖力研发三缸机的原因。首先，三缸机在制造成本上要比四缸机少很多，毕竟少了一个缸，内部结构简单了很。

事实上，目前国外部分厂家已经有了三缸机的研发成功的经验，这也使得其在发动机技术领域有了质的提升，更加的成熟领先，为了追赶对手，很多的厂家也开始了研发三缸技术的领域。厂家也是没有办法，因为国家对车辆油耗和尾气排放要求越来越高，汽车厂家不得不找各种各样的办法来达到国家标准，小排量三缸发动机是一个比较简单有效的解决方案。三缸发动机除对于三缸发动机来说首先是省油，再就是三缸发动机的零件更少，因此体积更小，重量更轻，这样一来，可节省大量发动机舱空间。在车头遇到碰撞时就会有更大的缓冲空间。

三缸发动机在NVH优化上也运用了很多先进技术，使得NVH表现大幅度提升。最直接的方法是在曲柄上加平衡块，作为配重以保持平衡。除此之外，还有以反向转动抵消曲轴振动统。要知道，如今的车企需要大幅提高新能源车的销量，来满足国家的双积分（新能源积分和企业平均油耗积分）政策。单电机插电混动系统恰恰是最能短平快生产的混动结构。

关于《三缸发动机有什么问题》的介绍到此就结束了。