本篇文章给大家谈谈《三缸发动机是不是不好》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、三缸发动机的缺点？
• 2、三缸发动机的缺点是什么
• 3、汽车三缸发动机的好处和坏处
• 4、三缸机真的很烂吗？
• 5、三缸机的优缺点都有哪些
• 6、汽车三缸发动机的优缺点？

三缸发动机的缺点？

缺点：由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

优点：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。扩展资料

三缸发动机和四缸发动机区别

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。

三缸发动机的缺点是什么

最近三缸机的热情大部分已经消退。前几年由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量已经不能对污染的排放产生多大的影响，所以很多车企开始研究三缸发动机。那么三缸机有什么优势呢？理论上，少了一个气缸，整个发动机的...

三缸发动机的缺点是什么

最近三缸机的热情大部分已经消退。前几年由于国家对环保的要求，对于四缸发动机来说，单纯的降低排量已经不能对污染的排放产生多大的影响，所以很多车企开始研究三缸发动机。

那么三缸机有什么优势呢？理论上，少了一个气缸，整个发动机的体积和材料会更少，缸体的长度会缩短，凸轮轴和曲轴也会减少，更有利于发动机的布局(更大的空房间有利于修理工修车？)。材料的减少相当于成本的节约。对于企业来说，一辆车减轻了重量，使用了更少的材料，简化了结构。每年成千上万辆汽车是一项巨大的成本节约。

还有一种理论上省油的三缸发动机。因为少了一个气缸，摩擦阻力减小。因为它体积小，功率密度高，泵浦损耗低。当然，这只是理论上的。其实我开过别克gl6的1.3t车型。就像现在每升5.x元的油价，200元已经把油箱加满了，但它只能全速行驶450公里。你应该知道我的1.6l斯柯达全速油耗4.8l，200块钱的油最少600公里。这样，油耗就不太经济了。

很多人认为三缸发动机的平顺性很难。如果只有四缸发动机可以通过曲轴活塞的上下运动相互抵消，那么振动就会得到很好的平衡。但由于三缸发动机固有的缺点，即使采用双质量飞轮和曲轴橡胶减震，也难以保证乘坐舒适性。不过我的新车在行驶的时候还是很平稳的，但是对于时间长的三缸发动机车型就不了解了。

由于环保和排放标准的要求，三缸发动机已经火了一段时间，但经不起市场的考验。比如别克Hideo的原厂四缸发动机车型销量名列前茅，由于更换了三缸发动机，销量大幅下降，从销量上完全“损失”了节省下来的材料成本。很多车企也“三弃四”。

所以，买一台四缸机！

三缸的车为什么不好

每台三缸发动机都比四缸发动机更精致。由于三缸发动机的许多固有问题，许多制造商都在尽力解决它们。下面我们来看看三缸发动机的优缺点以及一些厂家的解决方案。

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装 混合动力 电机。

优点:更好的mep。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

3.优点:低扭矩输出强，涡轮迟滞减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

1.缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与cvt配合时，由于cvt的固有特性，动力输出变得好得多。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。

3.缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。 三缸发动机的缺点是什么 三缸的车为什么不好 @2019

汽车三缸发动机的好处和坏处

优点：

三缸机的优势主要有两点：第一个优点是油耗相对较低，气缸少了、排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

第二个优点就是体积小、重量轻，体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点：

1、抖动

2、噪音

噪音也是三缸发动机的通病之一，虽然汽车生产厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱中使用隔音更好的材料等方式试图降低噪音，但在车外仍旧会很明显的感受到噪音存在。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会存在扭矩不足的情况，导致车辆在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定也会导致三缸发动机的舒适性和平顺性比不上四缸发动机。

三缸机真的很烂吗？

您好，我来为您解答一下这个问题。三缸机是不是真的很烂呢？其实三缸机呢就是一个排放压力下诞生的一个产物，很多厂家也是比较无奈的选择了这一个三缸机的研发和生产。当然啦，三缸机也不是这几年才出现的，在70年代的时候已经有厂家研究出三缸发动机的。在这几年的时间里，很多厂家例如标致大众福特别克都推出了他们自家的三缸发动机。他们研究出三缸发动机无非就是三个点。分别就是油耗和排放，最后就是成本。很多时候呢，我们国家为了一个排放的要求呢，也是很多厂商想尽办法去迎合的。这几年小排量涡轮的慢慢推出呢，也可以说改变了大排量发动机的一个排放问题，还有能耗。随着各种技术的不断推出，还有研发呢。发动机的升功率不断的提高，实现同等功率排量会降低。

总结:三缸发动机的油耗和排放会更低，制造成本还有体积比较小，比较利于车辆整辆车布局方面。

您还有另一个问题，吉利的嘉际究竟怎么样呢？我觉得也是不错的，它分别搭载了两款动力组合，一款是1.5t3缸发动机，另一款是1.8t四缸发动机。如果你特别在意三缸发动机的话呢，我建议你还是选择1.8t4缸发动机的那个动力版本会比较好。其实吉利的1.5t3缸发动机的匹配呢也是做的不错的，可以考虑一下。

网上各种媒体测评人有夸三缸机的，有贬三缸机的，但是夸的居多。

不急，我们先来看一下三缸机的工作原理，以及跟四缸机的区别，再来判断好坏！

众所周知，四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，不管怎么动，总归是两上两下 是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，总会是不平衡的。

虽然现在有一些技术可以平衡三缸机的抖动，比如平衡曲轴技术，但是也仅仅是平衡；另外就是发动机舱增加防抖机构；但是你要明白 三缸机它从根本上就是有缺陷的，再怎么完善也是治标不治本

我个人对三缸机的看法是： 如果你选一辆车子，仅仅想开个5年左右就换掉了，那选三缸机没问题。 因为使用的时间短，起码5年以内三缸机还是内什么大问题的，毕竟还没怎么觉察到抖动问题就换车了。

如果你选一辆车，想开个十几二十年(稍微夸张了点)，那千万别选三缸机 ，因为三缸机的抖动是不可避免的，而且随着时间的延长越来越加重，所以别看那些拿一辆三缸机新车来测试抖动的视频了，那纯粹是坑人，有本事你开个5年8年再来？

另外市场上很多三缸机的车子我个人认为也还可以，像福特福克斯，别克英朗， 毕竟是经历过市场检验的车子，可以信赖 。

三缸机烂不烂，这个要看和谁比，怎么比？

如果和四缸机比，他确实不占优势，四缸机动力输出连贯，总动力线性。

非要说三缸机有优势，那就是对于厂商来说成本低吧。

其实三缸机现在逐渐成为了主流，最大的原因就是成本低，在排放控制那么严格的情况下，既能保证动力不会垮台，又能节约成本，何乐而不为，只是损失了一点舒适感，相信用户可以接受。

毕竟新的宝马1系都已经开始使用3缸机了，还真是迎合了市场需求，便宜，品牌。

要说三缸机最大的问题就是抖，本身发动机结构造成的，不可避免，其它方面到是没有什么大不相同。

嘉际的也免不了这个问题。

三缸机真的很烂吗？？真的很烂吗？不见得。

三缸机由于自身原因抖动是正常的，但是却没有大家说的这么烂，想想09年10年左右的奇瑞QQ，3万左右的小车，三缸机，依然有很多人开到十几万公里没有出现问题，在我这边，当时有好多人买奇瑞QQ开出租车。三缸机口碑不好，其实大多数是人云亦云，其实没有这么差。

你说的吉利嘉际，因为吉利嘉际是轻混的，所以必然选择三缸机，最起码对我来说，吉利的三缸机调教的比较好，除了打火时会有稍微抖动，开起来完全感觉不到是三缸机，还容易给人错觉开的就是4缸机。你可以问问周围开吉利缤越，吉利博瑞GE是车主，看看发动机如何。

其实最主要的还是要你去试，自己去感觉，因为车以后是你开，而不是你周围的人开，去试，去感受。相信自己的感觉

由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。甚至有人说：“点火那一刻抖得我连反光镜都看不清了”。

四冲程发动机有四个气缸是一种非常聪明且合理的设计，四个汽缸一个紧接着一个做功，动力输出连贯顺畅，所以直列四缸引擎成为了最常见的动力。而如果气缸数量低于4个，就无法保证每一个完整的冲程(曲轴旋转180度)都有一个活塞在全程做功，这样就会出现动力输出的空档期。

四缸发动机的工作顺序是1、4、3、2，两上两下是平衡的。而三缸发动机不管是1、3、2，还是1、2、3的工作顺序，三个活塞分布不是一上两下，就是两上一下，是不平衡的。

完全是为了符合排放标准和节约成本的产物，如果四缸机也能达到排放标准，还有人会选择三缸机吗？

那就来说下三缸机究竟怎么样，谁开谁知道。首先顿挫感强，尤其是起步换挡的时候，其二就是高速的时候加速超车，力度更不上，有人会说三缸机省油，我只能呵呵了，少一个杠能不省油吗？关键还要看拉几个人，你试试多几个人或者满载，或者爬坡你就知道可圣优客，小马拉大车你知道啥意思不？省油是在空载平顺路面的，所以有原则为何不选四缸的呢？想要动力还可以带涡轮增压的。

就比如江淮吧，虽然不是主流国产，算是国产二线品牌的，经过国五切换竟然挺过来了，说明还是有些技术水平的，不愧是老国企，听说自主专利都有14000多件，不知道真假也不在乎，毕竟是做了五十多年车企，造底盘起家的，江淮的底盘扎实不言而喻了，言归正传，切换国六后，江淮搭载的1.5T四缸涡轮增压发动机，就非常不错，符合国六B排放标准哦，有没有技术明白人都知道，听说还跟大众合资了，品质提升不少，去看了实车体验后才有发言权，家用的话性价比真不错了，不管怎么说，自己喜欢就好，不管三杠还是四缸都能用，仅供参考。

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提到三缸发动机，国内如今不少品牌都在用，其中也包括豪华品牌，但并不是所有人都能接受。

有的人认为，三缸机因其天生的物理特性，即使加入了平衡轴，整体平顺性上也难和四缸机相提并论，工作效率也没有四缸机高，特别是油耗方面，并没有比四缸机少多少，而且少了一个缸，成本也比四缸机低。

那我们就来看看，三缸机到底有哪些优势？毕竟，只要是搭载三缸机的车型，都会被问及这个问题。其实，总结起来也就三个方面：

首先，相比传统四缸发动机，三缸机具有体积小、重量轻、结构紧凑，更小的体积也更加便于发动机舱布局，增加电气化设施；

其次，更少的机械摩擦、更佳的单缸容积都是其优势，加之三缸机固有的排气特性，不会像四缸机那样，每一个进气冲程都会受到另一个缸排气干扰；

第三，从技术角度来看，虽然减少了一个缸，看似降低了产品成本，但一系列的匹配所投入的成本，不仅需要工程师做大量的产品优化，有些技术甚至比四缸发动机还复杂。所以，也就有了“三缸机比四缸机贵”的说法。很多车企说，研发生产三缸机的成本比四缸机还要高，这种说法也不一定是忽悠。

不但排放法规是绕不开的坎儿，油耗技术标准也在日趋严格，这也是小排量三缸机的初衷和使命。近两年，越来越多的经济型 汽车 上了三缸机的船，只是并非每一款三缸机车型都能兼顾动力、油耗、排放、平顺性等指标，获得消费者的普遍认可。正因如此，有的厂家动了心思换回四缸机，这或许是出于改善当下生存现状的需要。

但长远来看，短期内对市场的妥协，并不意味着会改变法规和技术的发展方向。所以，厂家的努力方向，还是应该放在技术进步上——毕竟，消费者的挑剔，就是动力。三缸机必定是大势所趋，不同者只是各家发展的快慢和曲折程度不同而已。

三缸机器成本明显比四缸机成本降低很多，几乎是成倍的降下来的。但是缺点也是明显的:最直接的缺点就是平衡的问题，三刚机器因为无法控制振动抵消的问题，所以很多三缸机都采用平衡块（轴）来抵消振动，但是振动依然很大！

此外燃油经济性的问题，三缸机并非出于最佳气内缸容量，所以燃油经济性相对较差，带来的问题是油耗相对较高！很多容三杠机的车辆油耗甚至超过了更高排量的四缸机。所以选用三缸机，还是要考虑一下。

你要知道，作为四冲程发动机四缸每转180度都有一个缸做功，而三缸每270度才有一个缸做功，那么我们可以简单换算下，假如都是1.5L排量，都是一千转速，四缸排气量就是1.5/4*360/180*1000=750，三缸排气量就是1.5/3*360/270*1000=667，所以同转速下三缸排气量明显低于四缸，更容易通过国家尾气检测，但是热效率没有明显变化的前提下三缸动力较四缸也会有明显不足。

中国 汽车 消费还处于初级阶段，拿车还当个东西，有些甚至当做财产，甚至于是一个炫耀性消费。这种情况就要求车子面面俱到，有大气还便宜还有档次，性价比和大气最重要，三缸天然的廉价感是绝对不能接受的。

我家从88年开始家用车就是三缸车，历经.85， 1.0夏利，.8的qq，直到2010年才换四缸机车，感觉三缸机完全够用家用。

三缸机的优缺点都有哪些

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在它的内部，三个相同的单个气缸排列在一个发动机缸体上，共享一个曲轴来输出动力。它的主要功能是将化学能转化为机械能。三缸发动机的基本原理是，当汽油(柴油)的化学能转化为热能时，密封气缸内的混合气燃烧膨胀，从而推动活塞做功，进而将热能转化为机械能。主要用途:为传统燃油汽车和新能源 混合动力 汽车提供动力。

那么，三缸发动机有哪些优缺点呢？

优点:重量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸，重量和体积都优于四缸发动机，使得车内布局更加合理，便于安装混合动力电机。

优点:更好的MEP。无一缸时，传热损失和摩擦损失比四缸机小，效率提高。

三是低扭矩输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭矩输出与单缸容量有很大关系。虽然三缸少了一缸，但单缸的容量不会少。在奥托循环中，三个气缸施加的力是间歇的，涡轮的排气在施加的间歇力下对接，从而减小滞后效应。

缺点:抖动。奇数缸发动机的致命缺陷首先是抖动。两个人，轿子，都不如八辆大轿车安全。活塞运动产生往复惯性力，偶数气缸正好中和这种往复惯性力，奇数气缸却不能，这就是为什么奇数气缸会抖动，而五缸发动机气缸数量多，会减少剩下一个气缸的影响，而三个气缸则可想而知。三缸发动机厂商为了这个问题绞尽脑汁，各种技术让人眼花缭乱。如偏心质量飞轮、质量惯性曲轴皮带轮、解耦平衡轴齿轮等。

缺点:非线性功率输出，高速时功率较弱。高速性能与气缸数量密切相关。由于气缸数量的限制，三缸发动机在高速时动力输出不理想，在低速时过于敏感。有些厂家为三缸配备了大质量的飞轮，以提高动力的连续性，这使得三缸机显得沉闷。因此，当三缸发动机与无级变速器配合使用时，由于无级变速器的固有特性，动力输出变得更好。这也是本田思域比其他三缸车更容易驾驶的原因。

缺点:可靠性和耐用性低。振动引起的磨损和厂家为减少振动而使用的柔性带，使三缸机的可靠性和耐用性下降。增加了后期维护成本。

为什么他们都在做三缸机？其实做三缸机主要有几个原因:

1.响应国家排放标准

在国外，为了达到欧洲的排放标准，很多车企在三缸的道路上走了很长一段路。目前，我国新的国IV标准将于2020年实施，届时标准设定为5L/100km。因此，为了减少排放，减少气缸数量并使发动机小型化是有效的方法之一。

2.开发技术

事实上，目前国外一些厂商在三缸发动机的研发上已经有了成功的经验，这也使得它们在质量上有所提升，在发动机技术领域更加成熟和领先。为了追赶竞争对手，很多厂商也开始研发三缸技术领域。

3.发动机小型化已成为趋势。

前10年，为了追求动力，发动机一直在持续发展大排量自吸，从6缸到16缸，都在向上。但从上个十年开始，一直在从大排量自吸向减排量加涡轮转变，从V12到V8，从V8到V6，从V6到L4，所以L4到L3也是一个趋势。

目前主流的三缸机有哪些？

事实上，三缸发动机以前在一些国产汽车中已经变得司空见惯。比如李霞、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机。目前主流的三缸发动机有宝马、SAIC、奔驰、本田、福特等。宝马旗舰级混合动力超级跑车i8搭载的是1.5T三缸发动机，甚至有些赛车也使用三缸发动机，比如日产代号为DIG-TR的1.5T发动机，是最大的。

未来哪些品牌会进入三缸机领域？

据我们所知，BBA未来的紧凑型车都会搭载三缸发动机，沃尔沃也在研发Drive-E系列三缸发动机，数据强于宝马的1.5T三缸发动机。基本上主流厂商已经开始准备三缸发动机来应对排量和混动问题。

三缸车真的比四缸车差吗？

因为我开过很多三缸车，和四缸车相比，可以公平客观的说问题还是存在的。有以下几点:第一，发动机罩打开时抖动严重，然后转速上来后发动机后劲不足，第三，高速发动机噪音大。但这些真的是致命的问题吗？

一:打开引擎盖，发动机确实比四缸车抖得更厉害，看完是很直观的感觉。但实际上，每一辆三缸车和四缸车坐在车内时的抖动几乎没有区别，因为现在的三缸车对抖动处理相当熟练，就像别克GL6采用的发动机液压悬置系统一样，所以一般来说，只要不打开引擎盖，几乎没有区别。

第二，速度上升后，后劲确实不足，是位移的限制造成的。但是现在三缸发动机的发动机数据很猛，甚至比排量稍高的四缸发动机还要强。起步时的低速低扭表现非常好，完全不像三缸发动机。如果不是经常高速超车，三缸发动机的城市路况并不比四缸发动机差。

第三，因为排量小，少了一个缸，发动机更轻，内耗比四缸小，油耗比四缸车型少。例如，SAIC的1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机省油约5%。

总结三缸的优缺点，其实很容易看出是技术比较先进的小型发动机，所以值得购买吗？

三缸发动机未来的发展趋势是朝着电气化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组合成混合动力系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的占比不断提升。

事实上，它非常适合一些城市在家使用汽车的人。它不需要太多的电力。日常交通足够使用，但经济相对优秀。如果真的只是为了实用性，三缸车还是值得买的。

汽车三缸发动机的优缺点？

优点：

结构简单，制造成本低，单缸能效高。

相比四缸发动机，三缸发动机因缺少一个缸，结构缩小，材料用的就少，占用的空间就小，不仅节约制造成本、空间，也降低了车辆整备质量。同时，在相同排量下，能量损失小，单个缸能效大。

缺点：

振动频率、幅度高，噪音大，稳定性差。

三缸发动机数据上比较靓眼，但由于只有三缸，稳定性远不如四缸发动机。如同用手指提物品，同样的重量，三根手指去提会勒得生疼，四根手指则会轻松不少。三缸发动机就是如此，曲轴、活塞、缸壁等组件承受的力比较大，结构稳定性弱。

三缸发动机每个缸相邻工作的角度是90度；而四缸发动机缸与缸之间的工作角度是60度，倾角越小，发动机运行越平顺，每个缸承受的扭矩小，发动机的震动就小。

四缸发动机的工作顺序是1、3，4、2，四缸工作两上两下平衡。三杠发动机工作顺序不管是1、3，2还是1、2，3，三个活塞分布因为是一上两下，或两上一下，工作状态始终不平衡，因此发动机震动大，噪音大。

关于《三缸发动机是不是不好》的介绍到此就结束了。