本篇文章给大家谈谈《摩托车发动机不正时怎么处理》对应的知识点，希望对各位有所帮助。

本文目录一览：

• 1、摩托车正时不准后果
• 2、1、摩托车油电正常，怀疑点火正时有问题，应当如何检查、测试判断以及正时校对？
• 3、摩托车发动机正时怎么对？
• 4、1、摩托车点火器出点问题是否也会造成不正时？
• 5、关于摩托车发动机是否正时，这个有没有专门的检查工具或检测仪器？这种仪器叫什么？
• 6、豪爵摩托车链条机正时对不着怎么办？

摩托车正时不准后果

摩托车正时不准的后果为：会导致气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至气缸盖也会被撞出窟窿。

当摩托车正时皮带过度磨损或者老化时，很容易发生断裂。正时皮带断裂时，气门、点火系统就不能正常运转，活塞会由于惯性上下运动，而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞。

根据发动机结构的不同，一般来说，车辆在行驶6~10万公里时，就应该更换正时皮带。厂家推荐的更换周期是有一定余量的，皮带的实际寿命要比厂家推荐的长，但车主也不能心存侥幸。

扩展资料：

汽车正时系统介绍如下：

在车辆定期保养中，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、硬度降低、磨损，就要考虑更换正时皮带。

正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。使用公里数可以作为衡量磨损状况的参考值。一般规定6万公里到15万公里不等。

参考资料来源：凤凰网-正时皮带和正时链条哪种传动形式会更好

参考资料来源：凤凰网-发动机正时系统的检查与养护(2)

1、摩托车油电正常，怀疑点火正时有问题，应当如何检查、测试判断以及正时校对？

摩托车怀疑点火正时有问题，应分别检查磁电机转子上的T点刻线标志，是否与发动机箱体标志对正的时候，正时链轮位置不对（链条机），或是顶杆机的两个正时齿轮圆点没有对正。其他的方面还有磁电机的键槽没有对正曲轴上的半圆键，点火器有故障等，这些也会造成点火正时不对。

造成点火正时不对的原因，就是上面第一条中提到的，磁电机、正时链轮、半圆键、正时齿轮等没有对正或安装好，以及点火器故障或点火器型号不匹配等。

行驶中的摩托车莫名熄火，过了一会儿又可以起动了，这涉及的原因也比较多。要分别检查高压电是否有热断火故障，这种故障一般是由于高压包、点火器、磁电机线圈（包括磁电机点火线圈和触发线圈）有故障造成的。检查油箱盖的通气孔或油箱通气管是否封闭太严不透气，或是碳罐与油箱之间的单向阀、胶管等有问题，使油箱形成真空导致出油缓慢，以及油箱开关、汽油过滤器等堵塞造成出油量小。检查空气滤芯是否堵塞，化油器的沸合比是否过浓，油面是否过低，风门有故障或使用不当始终处于加浓状态等，这些会造成混合气浓而造成跑一会儿热车后熄火，凉一会儿又能起动了。检查发动机内的机油及机油润滑是否有问题，造成发动机高温或轻微粘缸熄火。

摩托车发动机正时怎么对？

摩托车的正时只能对正，不能人为调整，哪怕错一个齿都不行。

摩托车对正时的时候，先逆时针转动磁电机，把磁电机转子T点刻线与发动机箱体检视孔标记对正，使活塞处于上止点，把正时链轮的O点朝向缸头正前方，凸轮轴的两个凸轮斜向后方，正时链轮装好在凸轮轴上，并且轻转磁电机气门摇臂不会动就可以了。

1、摩托车点火器出点问题是否也会造成不正时？

摩托车点火器出问题可能会有多种不同的反应，其中就包括点火时间不对。

这样理解是不对的。点火器是按发动机点火特性设计的，根据磁电机触发线圈提供的点火信号指令，向高压包供电，使高压包产生高压火花，提供给火花塞点火。如果点火器出现问题造成点火时间正时不对，就会在不是原设计的点火点进行点火，这样就无法有效点燃压缩混合气作功。而气门在配气系统的作用下，还是按时开启和关闭的，气门的动作并没有乱，是点火时间乱了，在该发出高压电时没有发出高压电，而在不该发出高压电时却发出了高压电。

关于摩托车发动机是否正时，这个有没有专门的检查工具或检测仪器？这种仪器叫什么？

（一）、检查点火正时

1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。

2、使用点火正时仪V.A.G1367检查

1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。

2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。

3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±；；1°；；，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。

3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。

（二）、调整点火正时

发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：

1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。

2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。

3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。

4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。 　

5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。

6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

点火正时

点火正时：在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

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豪爵摩托车链条机正时对不着怎么办？

正时对不着具体是什么情况？豪爵链条机的摩托车有很多种型号，它们对正时的方法也有差别，但基本原理是一样的，都是先把磁电机T点刻线与发动机箱体标记或检查孔对正，然后把正时链轮标记对正缸头顶端，装到凸轮轴上即可。

关于《摩托车发动机不正时怎么处理》的介绍到此就结束了。